dede22150

merci pour l info Je pense pouvoir me fournir l outil diag chez citron:

Bonjour J ai effectué quelques essais avec l outil diag ( controle du fonctionnement des electro de boite ) j ai debranché le doseur d air du moteur (ce qui le bloque en position ouvert) toujours pareil Par contre en faisant des essais sur route j ai remarqué qu elle se met à "brouter" non pas au moment du passage à la vitesse superieure mais une ou deux secondes plus tard comme si une autre electro de boite se mettait en fonction pour peut etre bloquer l effet glissant du convertisseur et ainsi fonctionner en prise direct entre moteur et boite ( un peut à la façon d un embrayage classique) je ne sais pas si cette boite est equipée d un dispositif similaire ?

c est ce que je pense aussi du moins je l espere , j ai tellement debranché de composants lors de ma premiere intervention et j imagine que le fait d avoir debranché le calculateur pour arreter le moteur quand les portes se sont fermees que ça n a pas du arranger les choses.J ai pourtant branché un outil diag en supprimant les defauts et refaisant un apprentissage des composants mais rien y fait

c est ce que j ai fais aussi Bon maintenant j ai un autre souci depuis que j ai refais tout ça maintenant elle se met à brouter quand le moteur tourne vers 1500trm et a n importe quelle vitesse si je met le pied dedans plus de soucis elle fonctionne tres bien entre 1800 et 2000trm

Bonjour à tous je reviens sur cette histoire car elle n est pas encore tout a fait terminée pour ce qui est des portes verrouillées ,c est fait j ai refais faire un double et c est ok pour ce qui est de l huile dans le LR apres remplacement de l echangeur moteur et rincage du circuit toujours le meme probleme re voiture sur le pont vidange de la boite depose de l echangeur de boite mise en pression legere en air de celui ci dans un seau d eau et la, verdict des bulles qui sortent donc echangeur de bv hs plus qu a le remplacer

Bonjour j ai opté pour remplacer l echangeur huile eau du moteur et profité en meme temps pour remplacer le kit courroies de distribution car là ou est placé ce fichu échangeur il faut demonter la moitié du moteur seulement il m est arrivé une sacré mer.... en effet une fois tout remonté j ai mis le moteur en route pour essais avec la position boite sur neutre et non parking ,la voiture etant sur un pont avec les roues levées celles ci se sont mis a tourner et les portes se sont verrouillées avec le moteur en route j ai reussi a l arreter en débranchant le calculateur mais le contact est toujours mis n ayant pas de double des clés la voiture est sur le pont sans pouvoir faire quoique ce soit j ai plus qu a faire faire un double des clés chez citron à moins que quelqu un ai une solution ??

bonjour j ai remarqué une presence d huile dans le vase d expansion , la voiture fonctionne tres bien ne consomme ni huile ni liquide de ref ne chauffe pas non plus ( j ai fais 900km le week end dernier sans soucis) la voiture a 190000km question : les moteurs 3l 240cv sont ils sujet a des soucis de culasse ou joint de culasse ? si le probleme vient d un des echangeurs huile /eau du moteur ou bv lequel faudrait il mettre en cause le premier merci de vos reponses

bonjour je n ai pas fait de photo de cette modif mais c est tres simple à faire j ai vu en parcourant dès le début de cette discution une photo en gros plan du doseur ,il suffit de percer dans le milieu du petit rond ou l on vois le chiffre 5 (sur cette piece , ne pas chercher ce chiffre sur tout les doseurs car ce n est peut etre pas le meme partout) et de mettre une petite vis a bois qui vient légèrement en applique sur le papillon.j ai effectué cette modif samedi et depuis elle fonctionne super bien alors qu auparavant c était tres penible avec ces ratées

Bonjour je suis nouveau sur ce forum Je suit de près cette discution car j ai le mème souci avec ma c5 v6 240 Après l avoir passé à la valise (pas de défaut ) j ai déposé le doseur d air je l ai totalement démonté nettoyé au karcher à eau chaude + nettoyant frein etc... j ai vu qu il y avait un léger bloquage du papillon en position fermé et qui a mon avis doit provoquer ce genre de désagrément j ai percé le boitier avec un tout petit foret a environ 5cm de l orifice d arrivé d air ( ce qui donne dans le centre d un petit rond avec un chiffre au milieu ) suite à cela j ai vissé une petite vis à bois qui vient légèrement en butée sur le papillon ( juste pour éviter que celui ci se coince ) à premire vue ça a l air de fonctionner