Anne

Bon, je vais en effet prendre RDV avec mon ancien garagiste qui la mettra déjà sur le pont pour voir à quoi ça ressemble dessous, avec le CT puis les histoires de démarrages et de LHM marronâtre. Car en effet, ça dépasse mes compétences, non pas que la mécanique auto ne m'intéresse pas mais je me cantonne à changer des bougies, des faisceaux d'allumages, des phares ... et des roues, et pour ça les voitures hydrauliques sont top! Je dirai ce qu'il en est quand j'aurai avancé sur tous ces points. Merci en tout cas pour les conseils et idées! ... et si j'en ai pour trop vraiment cher, je m'achète une C5 Tourer ou une C6 hydraulique bien sûr

Bonjour et merci pour vos infos et conseils pour sauver une Xatia ... c'est rassurant de voir que vous êtes optimiste Je viens de regarder le LHM que j'avais contrôlé il y a environ 5 000 km, le niveau était en-dessous du trait bas. Sa couleur tire plus sur le vert marron que sur le vert fluo Du coup j'ai acheté du LHM et ai remis le niveau ... je verrai si ça fuit en attendant que je trouve le bon garagiste. Je vais regarder pour le calculateur. Pour les photos, je n'ai pas de pont à ma disposition du coup c'est difficile en revanche, je crois que pour tout ce qui est autre que le silencieux, je vais retourner chez mon ancien garagiste à Lyon qui connait ma Xantia (un peu pour avoir changé les sphères AR mais c'est tout car à part la distribution que j'ai faite à 100 000 km / 15 ans pour la 1ère fois ... je n'ai pas fait faire d'autres grosses interventions) ... je suis à Villefranche sur Saône dans le Rhône depuis peu mais personne ne semble capable de traiter la totalité des points et surtout le système hydraulique. Je me pose une question: un problème de fuite au flexible + LHM bas et marronâtre peuvent-ils avoir une influence sur les problèmes de démarrage de la Xantia? J'ai bien compris que le système hydraulique couvre tout ce qui est suspension, freinage et direction mais peut-il y avoir un soucis pour la partie démarrage? Ce matin je l'ai démarrée 6 ou 7 fois après avoir remis du LHM: elle a démarré impeccablement ^^ alors qu'avant, elle n'a pas démarré à 3 reprises: il a fallu que j'insiste et garde le pied sur l'accélérateur 3 ou 4 minutes en attendant qu'elle tienne le ralenti autour de 1000 tr/min sinon paf le moteur stoppe. Je n'ai changé le bougies car je me dis que si elle démarre 3 fois sur 4 ça ne peut pas venir de là, en tout cas elles ont été nettoyées... mais j'ai peut-être tort de ne pas le faire vu le prix très modeste. Voici le CT de fin juin 2017 à 105 000 km (elle en a 120 000). Je n'ai pas plus d'infos sur la partie plancher mais comme je dis "si le dessous de caisse est comme la carrosserie, ça ne doit pas être nickel!"... et c'est ça qui m'ennuie le plus mais j'imagine que sans la montrer à un garagiste ça n'est pas possible de connaître l'ampleur des déformations et le coût des interventions pour remettre tout ça en bon état:

Bonjour à toutes et à tous, après avoir lu mois après mois les posts du forum, je prends ma plume à touches pour faire part de mon questionnement et avoir vos avis. Je suis l'heureuse propriétaire et conductrice d'une Xantia 1.8 Millesime de début 2000 ayant 120 000 km. J'en suis la 2ème propriétaire depuis 60 000 km et 5 ans. Quand je regarde les travaux à prévoir sous peu et le CT qui aura lieu dans 1 an, je doute ... et me pose la question : je répare ... et je pleure ou je l'abandonne ... et je pleure? Voici les travaux qui sont à prévoir dans quelques semaines: - remplacement du silencieux (même si je m'habitue à son bruit de Maserati ... enfin pas sûr que ça amuse le voisinage). Ca mon paternel peut le faire et la pièce reste peu onéreuse - suspensions AV - les flexibles de frein AV, voire plus car elle commence à freiner pas top et voici ce que disait le CT il y a 1 an, sachant que j'ai roulé 15 000 km depuis: - défaut étanchéité : crémaillère, boitier de direction - plancher : détèrioration mineure AVD, AVG et ARD et importante ARG - demi-train AR : jeu rotule et/ou articulation Je n'avais pas demandé de précisions sur les points relevés lors du CT donc je n'en sais pas plus. A cela bien sûr comme pas mal de Xantia si j'ai bien compris, les anti brouillard ont été indiqués comme mal attachés ... il me manque des baquettes, la carrosserie est bien abîmée à cause du pépé qui se garait à l'oreille. Pour le moment je n'ai pas fait repasser de "nouveau CT" pour avoir un avis car je suppose que les points relevés se sont dégradés et que d'autres sont à prévoir. Ah, j'oubliais, elle démarre pas toujours du 1er coup depuis quelques mois et ça, je n'ai pas encore eu de réponse en garage à ce sujet car la malicieuse n'a pas fait le coup de la panne au garagiste quant à Citroën, il n'a plus le machin électronique pour lire les pannes de ma vieille voiture. Qu'en dîtes-vous? Je précise que j'aime bien ma Xantia, elle tourne parfaitement, à une super tenue de route, elle est hyper confortable même si les suspensions Av commencent à faiblir.