masdem

Salut . J ai ma ZX depuis +10 ans . 1.9 Diesel de 92 sans ABS je viens de refaire conduite de frein ( car impossible de desserrer certains raccords sans les arrondir ) , changer les flexibles arrière , les cylindres de roues et les mâchoires arrieres . J ai lu qu il fallait commencer par la roue arrière gauche puis continuer en croix . Mais sur la RTA il parle aussi dans un ordre diffèrent si on utilise un purgeur . Moi j ai acheté le purgeur qu on met sous pression . Du coup il faut commencer par quelle roue . Car pour le moment j ai commencer par la roue arrière gauche je trouve que c 'est mou au niveau de la pédale et que j ai la meme qualité de freinage qu avec mes anciens cylindres qui fuyaient et mes vieilles mâchoires ...... merci

Bonjour . J ai teste mon alternateur et il ne fonctionne plus . J esaie de lire les references sur mon ancien valeo mais ce n est pas tres lisible . Il y a plusieurs models sur les sites en ligne en mettant le.numero de plaque ! L amperage ,le diametre ,les fixations...... Quelqu un pourrait me donner le model exact a acheter car ca va de 80 a 250 € ! il s'agit d'une ZX diesel de 1993 avec direction assistée sans turbo et sans air conditionné Merci. Et bonne journée

ok . Dans ma pochette il y avait bien les 4 petits joints pour les 2 axes ralenti et accelerateur . Et les 2 joints moyens etaient en fait le joint du couvercle plié !!!!! Donc pour moi c est tout bon bon apres redemontage et changement de tous les joints ca ne fuit plus . Par contre je pense que j 'ai du enfoncer un peu trop le capuchon en laiton coté accelerateur . Et du coup le trou du capuchon s 'est un peu deformé et elargi . J 'ai trouve qu apres remontage le levier accelerateur avait un peu plus de jeu qu avant ! C ad quand le moteur tourne si j appui dessus c ad si je le manipule de bas en haut ( j ai pas dit tirer ) j entend des changement leger de regime moteur !! Ca vous parle ?? C 'est normal ?

le trou dans le couvercle qui laisse passer l 'axe d accélérateur ?

alors j 'ai pu trouver chez un dieseliste une pochette avec 4 joint pour les axes accelerateur / ralenti ; 2 autres beaucoup plus large et deux rondelles cuivre pour le raccord banjo pour une douzaine d 'euros sans reference , sans marque . J 'ai ouvert , changer les 2 joint sur l 'axe de ralenti . ca a demarré impec MAIS maintenant ca fuit coté axe accélérateur !!! Donc demain je redemonte et je change les joints sur l axe accelerateur . Ca va pas etre facile car il est toujours solidaire dans la PI PS : a moin que ca vienne du couvercle et de l ancien joint que j ai remi ???

J ai bien trouvé ca , mais y a pas ma reference de Pompe . https://www.ebay.fr/itm/joint-torique-tete-hydraulique-pompe-a-injection-Lucas-Rotodiesel-Delphi-/282136205396

Bonjour . J ai une fuite sur la pompe injection de ma zx 1.9 D de 1993 . La PI est une lucas rotodiesel ref R8443b830A avant démontage : - Du Go sort de la PI au niveau de l axe de ralenti - Le levier de ralenti semble "flotter " .on peut le bouger il y a du jeu ! Apres démontage des 2 leviers : - la " tige fileté " c ad l'axe ralenti peut s enfoncer et rentrer dans la PI lorsqu on appui dessus avec le pouce !!?? apres remontage ( sans demontage du couvercle et de la PI ) : - j 'ai mi de la bande teflon , histoire de limiter les fuites ( le temps des test ) - le demarrage maintenant est chaotique - et quand ca demarre il est impossible de couper le moteur en actionnant le levier de stop Pensez vous que l achat d une pochette de joint pour l axe de ralenti pourra suffire et reparer le probleme ? Si oui connaissez vous la reference de cette pochette ? Sinon quel pourrait etre le probleme ? PS : Je n ai pas encore demonte le couvercle de crainte de ne pas savoir remonter Merci

Bonjour . Comme beaucoup j'ai un problème avec la purge de mon étrier AV . Ma vis de purge s'est cassée . Pourtant j'avais tapoté au marteau pour essayer de "decoller " .Mi du derippant . J'ai donc racheté un étrier d'occasion : Bendix 339 875 'AV gauche ) . Pas facile de trouver sachant qu'il existe 3 models différents ( 1 Girling et 2 bendix ) avant de remonter je teste d'ouvrir la vis sur le nouveau . Et la : idem ca casse !! Du coup , je vais essayer la méthode du perçage et de refaire les filets . lien d'un tuto http://xud9te.free.fr/Download/Tutorial/extraire_une_purge_cassee.pdf Mais il me faudrait connaître la référence de la vis de purge pour connaître exactement les cotes . Au niveau diamètre , longueur , ect ....... De même savoir ou ça peut se commander . Merci