damien7400

Bonjour à tous, Comme beaucoup d'autres je vis la galère de la DAE Citroen (ou Mitsubishi ), La direction s'est coupée en plein virage de montagne, la petite dame est retournée au bercail de peur d'un effet platane intempestif.... Je m'en suis servis une semaine, parfois 20kms avec DAE ok, parfois en mode Panzer sans espoir.... Après avoir roulé un peu sur une bonne route, arrêt au feu: a coups dans le volant (je pourrais dire a droite..) -> puis coupure DAE = Panzer réinit° avec 3x mise contact. Lecture codes rapide à l'EOBD: P0500, ok pour un capteur, -> lecture temps reel: sur l'ECU pas d'indication de vitesse au roulement -> changement capteur vitesse sous la boite de vitesse -> panne persistante coté DAE: P0500, au roulement j'ai retrouvé la vitesse en sortie d'ECU, le capteur fonctionne, l'ancien était mort. Réfection/nettoyage de toutes les cosses de masses à gauche et à droite du moteur (6 masses trouvées). Essais avec un autre calculo DAE -> panne persiste: P0500 Fusibles OK, également ceux cachés sous le compartiment moteur (80A) -> perdu plus de temps la dessus que sur le capteur ) Batterie OK mais la tension chute apres 30s (11.9V), et c'est là que la P0500 revient (après effacement, sans action au volant, moteur à l’arrêt) -> test avec la Batterie du Kangoo (Bien plus balaise) -> idem, pas de disparition de panne, et de nouveau la tension qui chute à 11.9V !!!!! Je n'ai pas encore mesuré tous les câbles, j'ai une bonne liste à tester grâce au RTA.... La voiture est en fin de vie (même pas 100.000km !!) cause corrosion lamentable, échanges ressorts amortos sans fin (ils n'ont jamais corrigé le défaut des ressorts qui pètent !!!) et pannes générales depuis 1 an, et plus question d'aller chez Citroen qui sur 3 pannes centralisation, freinage, allumage n'ont réussi a réparer que...... rien, j'ai finit moi-même avec l'aide d'un gros garage style AD-Julien, incroyables les mecs... La C3 doit tenir jusqu'à Juin, seul gros investissement possible: le moteur de DAE bien visible et accessible, 115 à 90 € en casse. Ma question: Dois-je réinitialiser le BSI pour un échange capteur ? Si oui comment ? Les capteurs couples ne se changent pas ?? Ils semblent intégrés à l'ensemble crémaillère/colonne(moteur DA) Merci à tous