fonzy44

Bonjour Aramaz, La batterie c'est une varta elle a été remplacée il y a 1 an. J'ai tout de même vérifié la tension au cas où mais tout est normal. Ce qui m'intrigue le plus c'est qu'en chipotant, une fois le moteur éteint, au faisceau de câbles qui passe à côté du vase d'expansion (à l'avant droit, derrière le réservoir de liquide lave-glace) ainsi qu'aux différents connecteurs (vase d'expansion, radiateur, ...) et en redémarrant la voiture, le problème de température disparaît, c'est systématique. Si j'essaie simplement de redémarrer la voiture, le problème subsiste. il y a donc un problème quelque part au faisceau ou aux connecteurs en rapport avec le refroidissement du véhicule. Le problème de l'ABS etc, j'ai déjà eu cela dans le passé, j'ai d'abord remplacé l'interrupteur de pédale de frein car beaucoup en parlaient sur les forums. Plus de problèmes durant deux jours, je criais donc déjà victoire, sauf que le 3ème jour: rebelotte ! Ensuite j'ai entrepris de nettoyer le capteur de roue avant droite car pointé dans le diagnostique et après remontage plus de problème durant plusieurs mois. Mais j'avais bien sûr chipoté au câblage pour voir d'où venait celui qui se connecte près du capteur. Maintenant je constate que c'est à nouveau de ce côté qu'il y a problème et que le problème de température moteur est lié au faisceau de câbles du même côté que le capteur de rotation de la roue avant droite. D'où ma question: Est-ce un problème déjà survenu chez quelqu'un d'autre que moi et y-a-t-il une solution rapide ? Merci, SteF.

Bonjour à tous, Depuis 2 mois à présent ma titine commence à se transformer en sapin de noël. C'est un Grand C4 Picasso 2011 Exclusive BMP6 150 cv HDI de 320.000 kms (oui je sais, certains diront que c'est bcp pour une Citroen mais j'aime bien mon grand C4 et tant que le moteur ne commence pas à rouler à l'huile et que le bas de caisse ne rouille pas, je continuerai de rouler avec) Les problèmes que j'ai sont furtifs (ils apparaissent de manière aléatoire) et je n'ai pas la possibilité de les provoquer, si ce n'est de rouler une "certaine" distance. Ce sont les suivant: - ABS défaillant - ESP défaillant - Frein de stationnement électrique défaillant - Défaillance boite de vitesse - mode dégradé (basculement en mode manuel et uniquement 3 vitesses - 1, 2 et 3) - difficile de dépasser les 60 km/h dans ce cas - Cruise contrôle ne fonctionne plus Je pense que ces problèmes sont liés car ils surviennent pratiquement en même temps. Ensuite il y a: - Température moteur trop élevée - STOP - Arrêtez le moteur ... Pour l'ABS, la boite de vitesse, l'ESP, le frein de stationnement électrique : je coupe le contact, je rallume et ça disparaît ... parfois je roule 20 ou 50 kms sans ces problèmes et parfois après 2 km ils arrivent Le problème du cruise contrôl est lié au problème ABS, ESP, ... par contre, celui-là reste défaillant même après redémarrage. Il faut parfois attendre le lendemain pour pouvoir le réutiliser. La T° moteur je peux avoir cela même en démarrant le véhicule à froid mais encore une fois ça arrive de manière aléatoire. Je peux rouler 2 jours sans rien puis tout à coup le voyant s'allume. C'est toujours au démarrage et pas en roulant que cela arrive. Idem après une halte lorsque je repars J'ai également remarqué qu'on entends parfois le ventilateur tourner à haute vitesse comme si la petite vitesse ne fonctionnait plus mais si c'était le relais ventilo j'aurais le problème tout le temps, non ? J'ai fait un diag et il me donne les erreur suivantes: Je n'ai pas réussi à capter l'erreur de température furtive mais le diagnostique pointe un problème de consigne GMV. Lorsque celle-ci survient, couper le moteur et rallumer ne sert à rien, en générale je roule 1 km ou deux puis je m'arrête, j'ouvre le capot moteur et je chipote pendant qques secondes aux câbles électriques entourant le vase d'expansion ainsi que son connecteur, puis je referme le capot, je démarre et ... plus de problème de température. A ce stade je pense à un problème de câblage mais c'est compliqué de s'y retrouver au vu de toutes les erreurs qui arrivent en même temps. Se pourrait-il qu'un des connecteur du BSI commence à se détacher ? L'un de vous a déjà eu cela avec sa Citroën ? Merci à vous, SteF.

Bon, désolé pour la réponse tardive mais entre un décès dans ma famille et cette pandémie, plus eu le temps d'y regarder. J'ai enfin réglé le problème ou plutôt les problèmes car il y en avait deux. Le premier était le capteur de roue avant droite qui était encrassé. Après un bon nettoyage plus de souci. Sauf que deux jours plus tard rebelotte, cette fois le contacteur de pédale de frein. Après tout cela fait plus de souci ! Merci à vous, Fonzy.

Oui, j'en ai un mais depuis que j'ai migré en Windows 10 il plante sans cesse même en mode émulé. Je vais commander le module Bluethoot compatible PSA, il y a un nouveau soft chinois mieux foutu que le diagbox et lexia.

Je peux comprendre, mais il est vrai aussi que si on fait appel à vous et pas à un garage citroen c'est que quelque part on est un peu bidouilleur et qu'on en a marre que le réseau Citroën nous prenne pour des vaches à lait. Moi je ne suis que roboticien, mes hobbies sont l'informatique de haut niveau, l'électronique de pointe et la mécanique. Mais tu pourrais mettre le meilleur pilote de formule 1 comme taximen à Paris, s'il ne connait pas les plans de la ville il sera le pire des taximen. Perso je n'ai aucun plan ou schéma électronique de la voiture. Donc oui, tu as raison sur le coup, je suis un flâneur en quête d'informations pour tirer mon plan tout seul. Mais c'est un peu le but de ce forum, non ?

Merci Léon, enfin une suggestion. Je commençais à me demander si il ne fallait pas payer pour avoir qques idées. Ma batterie a été changée il y a 2 ans. J'ai mis une Varta un peu plus puissante. J'avais en effet eu un sapin de Noël il y a un peu plus de 2 ans. Pour mon problème actuel c'est vraiment différent et en surfant je suis tombé sur des cas totalement similaires au mien. Selon ce que j'ai pu lire ailleurs il y a de fortes chances que ce soit l'interrupteur de la pédale de frein, un mécano parle même d'un problème connu et récurrent sur les C4 Picasso. Les symptômes sont criants de similitudes. @Aramaz: travaillerais-tu pour Citroen ? Ne le prends pas mal mais tu m'as donné l'impression de refuser de m'accorder toute aide tant que je ne passais pas la valise. Je ne critique pas ton choix mais je trouve juste incroyable d'obtenir plus de support sur un site comme linternaute que sur Planète Citroën. Soit, demain soir je teste le nettoyage de l'interrupteur de pédale de frein au WD80 comme conseillé et vous tiendrai au courant.

Et hormis la valise, aucune autre suggestion ?

Bien le problème c'est que mon garagiste me demande d'emblée 50 euros juste pour mettre la valise alors j'espérais que quelqu'un a déjà eu ce problème.

Bonjour les amis, Depuis maintenant presque un mois, lorsque je monte sur autoroute et après quelques minutes, les voyants suivants s'allument avec un beep: - Système ESP/ASR défaillant - Frein de parking défaillant Je continue de rouler normalement puis après 20 secondes (+/-) nouveau beep avec nouveaux messages: - Boite de vitesse défaillante - Système de freinage ABS défaillant - Faites réparer le véhicule A ce moment la boîte de vitesse bascule toute seule en manuel et bien qu'elle fonctionne normalement avec les palettes si j'ai le malheur de descendre en dessous de la 4ème vitesse je ne peux plus passer au-delà de la 3ème vitesse. Du coup, je m'arrête sur une aire de stationnement et je coupe le moteur. Je le rallume après 2 secondes, il affiche toujours tous les voyants d'erreur mais dès que je commence à avancer, tout disparaît ... Etrange ... Tiens c'est bizarre j'ai dit "étrange" ... Vu que tout est parti je remonte sur l'autoroute et là je reçois juste un message: faites réparer le véhicule avec le voyant moteur allumé, sauf que tout refonctionne à nouveau sauf le régulateur de vitesse. Pour le reste plus aucun voyant. J'arrive à destination et coupe le moteur un peu plus longtemps (1 min). Je redémarre, toujours avec le voyant moteur allumé et tout fonctionne y-compris le régulateur de vitesse ... Je reviens chez moi et laisse mon véhicule à l'arrêt pendant qques heures. Ensuite je reprends le volant et ... plus aucun voyant allumé ni celui du moteur, RAS ! Heu ... à ce stade j'ai envie d'appeler un exorciste ... "sors de cette voiture satan !". Puis à nouveau je remonte sur l'autoroute et après qques minutes c'est rebelotte ! C'est comme ça tous les jours depuis presque 1 mois. Est-ce que quelqu'un a déjà eu le cas ? Bon, pour rappel, je possède un Citroën C4 Grand Picasso 2.0 HDI Exclusive 155 cv de fin 2011 et ma titine arrive tout doucement à 300.000 km Une petite idée du responsable de ce problème (et ne me proposez pas d'appeler un marabout ou un exorciste hein ?!) Merci d'avance pour votre aide.

Le problème c'est que tous les véhicules de courtoisie étaient déjà prêtés.

Non, on peut ajouter 210 € pour la deuxième semaine car heureusement j'ai souscris a une assistance routière qui me donnait droit à 1 véhicule de remplacement pendant une semaine. Tout ça m'a coûté très cher ... - - - Mise à jour - - - Par contre ma 2ème clé ne démarre plus le véhicule. J'imagine qu'ils doivent aussi la télécoder. Encore des frais en perspective ... De toute façon je dois en acheter une nouvelle car l'électronique est abîmée et l'ouverture des portes à distance ne fonctionnait plus. Quelqu'un connait la procédure avec DiagBox ?

En tous les cas j'ai payé le prix de pièces neuves. Maintenant quant à savoir si réellement ce sont des pièces neuves ... Seul un employé de ce garage pourrait me le dire en consultant les bons de commandes pour voir s'ils ont bien commandé un nouveau calculateur neuf car de visu rien ne laisse transparaître un quelconque état d'usure. Ils n'ont pas parlé de garantie. Total MO: 5h12 Véhicule immobilisé 15 jours car ils ont dû commander les pièces les unes après les autres. Détail de la facture:

Bien oui plutôt car ils n'ont bien sûr pas mis un calculateur d'occasion. 1100 € pour le calculateur et 3 heures de recherche pour trouver que c'était le calculateur. MO = 72€ × 3 = 216 € . Après il a encore fallu refaire le telecodage c'est encore des frais. Soit j'en ai eu pour 1400 € juste pour le calculateur. Vient ensuite le relais 80 € et le filtre à mazout quelque chose comme 60 € plus les MO respectives, 1800 € au total. Un calculateur ne coûterait que 500 € ?

J'ai enfin récupéré mon véhicule, il sera resté deux semaines en réparation et ça m'a coûté un pont. En résumé voici ce qui a dû être remplacé: - Le calculateur moteur (DCM3.5) - Le filtre à mazout DW10 - Le relais GMV bi-vitesse Ces 3 pièces empêchaient le véhicule de démarrer et de tourner convenablement Encore maintenant je ne comprends pas ce qui a provoqué cet enchaînement de poisses simultanées. Je vais autopsier le BSI pour tenter de comprendre ce qui l'a foutu en l'air car un mystère persiste. Le relais GMV m'intrigue aussi. Tout d'abord la petite vitesse n'a plus fonctionné, seule la grande vitesse tournait. Ensuite le ventilateur ne tournait plus du tout. Comme entre-temps j'avais commandé un nouveau relais GMV de rechange, je l'ai reçu et l'ai remplacé par un nouveau mais le ventilateur ne tournait toujours pas. En autopsiant le relais GMV d'origine j'ai constaté que le fusible thermique avait brûlé, ce qui expliquait pourquoi le ventilateur ne tournait pas. Mais alors pourquoi le nouveau ne donnait rien ? Plus surprenant encore, lorsque le garage a remplacé le BSI, le nouveau relais fonctionnait cette fois mais il restait tout le temps enclenché, c'était complètement l'inverse. Ils m'ont dit que les contacts devaient être collés. Or je sais que non car comme il ne fonctionnait pas non plus je l'ai ouvert et le mécanisme n'était pas bloqué du tout. Je vais donc encore l'ouvrir pour voir ce qu'il se passe. Il n'empêche, tout cela m'amène à penser que le BSI était peut-être déjà défectueux à l'origine. Ceci expliquerait également tous les problèmes que j'ai eu depuis le début, les messages d'alerte fantômes à répétition. Par contre le filtre à mazout c'est bizarre car j'ai toujours fait faire les entretiens chez Citroën en temps et en heure mais soit. Je poste le résultat de mes analyse d'ici quelques jours.

Le calculateur vient d'être remonté, à présent il reste l'additif FAP et le relais bi-vitesse