Wildboost

Bonsoir, Merci beaucoup pour vos réponses ! Du coup, j'ai récupéré la voiture hier soir sans payer pour les réparations. J'ai appris que le technicien avait changé le faisceau sans rien tester au préalable. Le patron a donc fait un geste commercial (ouf!). Il m'a dit que ça pouvait venir soit du capteur, soit de la pompe HP, soit d'un injecteur qui fuit. Vous en pensez quoi ? @aramaz - C'est donc pas le faisceau : changé mais sans amélioration. - Vous parlez du connecteur côté common-rail j'imagine ? - Est-ce qu'il est possible de tester le capteur ? Je crois que c'est un piezzo, donc y a moyen, non ? - J'avais acheté un ELM 327, mais je n'ai jamais réussi à me connecter au calculateur moteur... Peut-être est-ce une piste à creuser ? @EFKA Le patron m'a dit que si c'était une entrée d'air la voiture ne démarrait pas ou calerait au premier feu rouge. Les bulles seraient dues à de l'émulsion (ça me paraît logique). Encore merci pour vos réponses ! Bonne soirée

Bonjour à toutes et à tous, C'est la première fois que je poste sur ce forum et je vous remercie d'avance de lire mon message (qui sera peut-être un peu long). Je possède une Citroën C3 I 1.4 HDI 68Ch ayant été mise en circulation pour la première fois en 2002. Elle a déjà roulé 183 000 km. Depuis le mois de décembre, le voyant moteur s'allume par intermittence : il s'allume des fois en roulant puis s'éteint quelques secondes après, ou bien il faut que je redémarre la voiture une ou deux fois. Je n'ai jamais eu de problème pour la démarrer. Néanmoins, les symptômes sont : du broutage, des changements de vitesses parfois difficiles, des accélérations accompagnées de "trou d'air" (le régime moteur chute puis remonte tout de suite), en particulier en montée ou descente. Bref, j'ai quand même décidé de l'utiliser pendant les vacances de Noël avec, toujours, ce problème intermittent. J'ai amené la voiture chez un garagiste ami de mon beau-père (à 500 km de chez moi) pour la passer à la valise diag. Résultat : défaut de pression d'injection (il ne m'a pas donné le code défaut exact...). Il n'avait pas le temps de travailler dessus. Après avoir épluché les forums, nous avons donc décidé de changer le filtre à gasoil (et le filtre à air au passage) et (miracle ?) la voiture n'a pas eu de problèmes pendant un bon millier de kilomètres. Mais, les symptômes sont revenus très récemment... Il s'avère que quand je purge le circuit avec la poire, j'aperçois encore des bulles d'air dans le circuit (est-ce normal ?). J'ai donc décidé de la ramener chez un garagiste Citroën pour un diag et trouver (enfin) un solution. Résultat : code défaut P0192 (Capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop basse). Ils m'ont donc prescrit un changement de faisceau électrique vers le capteur de pression (90€) et après le travail effectué, toujours les mêmes erreurs. Ils pensent donc que c'est le capteur qu'il faut changer. J'ai dit "stop, pas de foutage de g****e, en fait vous savez pas d'où vient le problème !?" Réponse : "Ben non, faut essayer". Je récupère le véhicule dans la soirée et compte l'amener chez un autre garagiste qui, j'espère, trouvera d'où vient le problème et changera la bonne pièce. En attendant, qu'en pensez-vous ? Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? Est-ce que le problème ne pourrait pas tout simplement venir d'une prise d'air ? Merci encore d'avoir pris le temps de lire mon message et merci d'avance pour vos réponses. Bonne journée !