koni

Il n'y avais quasi pas de jeu sur les bras de suspension, j'ai aussi vérifié les cales de l'essieu à la barre à mine, sans être de toute jeunesse le semblent encore OK. J'ai bien conscience qu'un graisseur n'ai qu'un palliatif et ne réparera rien du tout. Je vais attendre un peu pour remplacer l'ensemble de l'essieu, mort pour mort je vais l’emmener jusqu'au bout tant que les roues frottent pas. Je verrai au prochain CT (septembre prochain) si je fait les frais. C'est qu'elle commence à plus être très jeune 14 ans 270 000 km, état général très moyen due à une utilisation intensive comme véhicule de chantier pour rénover ma maison - ce qui explique les très (trop) lourdes charges qui ont fatigué l'essieu. En tout cas Dom merci pour ton aide et des réf ça m'a bien aidé à y voir plus clair Joyeux noel !!

Étrier changé cet après midi par un modèle d'occaz. J'ai profité du fait que la voiture était levée pour inspecter un peu plus le train arrière qui grince. Les roues ne touches par le garde boue, on peu encore passer une main. Je me demande si installer un graisseur ne serai pas la solution. En ce qui concerne mes amortisseurs. J'ai défait la fixation basse pour les tester. Il offre un résistance importante lorsqu'on les compressent ou qu'on les étirent mais restent naturellement en position (ils ne se compressent ni ne se détendent pas par eux même). Je m’interroge sur la nécessité de les changer car certains modèle se dépendent de façon active. Est-ce le cas sur la xsara ? En ce qui concerne le claquement ça semble plus provenir de l'avant. J'ai une rotule HS sur une des billettes de la barre de stabilisation c'est peut-être juste ça...

Super merci Dom... avant de le remplacer mon etrier je vais quand même faire un petit tour des casses car l'ensemble de mon essieu arrière est fatigué (bruit de claquement sur route un peu défoncée+ grincement lorsque je monte sur la boule d’attelage) et je me demande si j'ai pas plus vite fait de le remplacer intégralement plutôt que de changer l'étrier défectueux + amortisseurs + cales +... As-tu une idée du prix d'un essieu arrière en occaz?

Merci de l'info... donc si je comprends bien toutes les ref proposées par oscaro (désolé pour la pub) pour mon véhicule sont compatible. Je peux donc par exemple installer cet étrier sans pb : https://www.oscaro.com/etrier-de-frein-budweg-caliper-as-342154-546644-78-p

Bonjour, J'ai une légère fuite de liquide de frein sur ma xsara (break phase 2.0 HDI 90) au niveau de l'étrier de frein arrière droit. La fuite est très légère donc difficile d'identifier clairement la fuite mais vu les traces ça semble plus provenir du cylindre que du raccord ou du flexible. Il va donc falloir que je change mon étrier arrière droit, le problème c'est que j'ai beau le regarder je n'arrive pas a identifier le type de montage...et j'imagine que le changement doit être fait à l'identique. Y a il une astuce pour identifier clairement le type de montage ?(idéalement sans démonter l'étrier). Même sur photo j'ai un peu de mal à voir la différence entre les modèles d'étriers bosch et bendix. Dans l'hypothèse ou mon montage est de type bendix que vaux la marque Budweb car c'est clairement moins cher que les autres marques. Je précise que ma titine à déjà 270 000 km au compteur et je fait pas du rallye donc du moment que c'est secu ça me va. Je cherche à limiter les frais au max, je sais bien qu'elle me fera pas 10 ans. Merci d'avance Koni