Nous

Merci beaucoup pour ces explications très précises. Je vais essayer de trouver des tuyaux demain et je reviens vers toi dès que j'ai pu obtenir les résultats. Bonne soirée. Merci

J'ai essayé de faire une photo avec des flèches pour être certain de ne pas faire de bêtise si j'ai bien compris, il faut que je bloque le tuyau A qui retourne vers le réservoir et pareil pour le B et C? Avec quoi tu les bouches?

Est ce qu'il y a une technique pour enlever les petits tuyaux de retour sans les abimer? Merci

J'ai voulu faire le test mais impossible de trouver des tuyaux. Par contre à quel endroit je me branche exactement? merci

Bonjour, Alors comme prévu j'ai changé les joints des injecteurs. J'ai repassé la valise et voici les valeurs obtenues : au ralenti Correction du débit de carburant cylindre 1 2.01 Correction du débit de carburant cylindre 2 6.01 (valeur qui n'a pas changé du tout) Correction du débit de carburant cylindre 3 0.64 Correction du débit de carburant cylindre 4 0.31 en accélérant à plus de 3500tr/min Correction du débit de carburant cylindre 1 -3.50 Correction du débit de carburant cylindre 2 6.01 (valeur qui n'a pas changé du tout) Correction du débit de carburant cylindre 3 0.36 Correction du débit de carburant cylindre 4 0.22 As-tu une idée? Merci beaucoup

D'accord merci Je vais donc faire ce changement de joints et je reviendrai te donner les nouvelles mesures ensuite si tu es d'accord bien sûr. Et je vais attendre de voir si j'ai un défaut qui revient ou pas...

voici ce que j'ai en test actionneur Pour le changement des joints d'injecteurs, as tu un conseil pour nettoyer les puits des injecteurs?

Je me lance dans le changement des joints ce week end donc je referai un test par la suite. J'ai effectivement la possibilité de faire un test actionneur mais que pour certaines données. Quelles données seraient utiles?

Voici les nouvelles captures d'écran J'ai refait au ralenti et le second à environ 3500tr/min par contre, ce qui est bizarre c'est que la donnée pour un injecteur reste fixe quelque soit l'accélération merci

Bonsoir, Malheureusement j'ai une valise qui se branche sur ordinateur et mon ordinateur ne fonctionne plus sur batterie donc je suis obligé d'être sur secteur. Ce qui ne me permet pas de faire le relevé en roulant. Est ce qu'il y a une autre solution (ou le faire à l'arrêt en étant à 3500 tr/min)? Merci

J'avais fait celle-ci en même temps que les autres au dessus. si ce n'est pas suffisant, je pourrai les refaire ce soir. encore merci les deux premières correspondent au ralenti et ces deux là à environ 2000 tours

Sais-tu si je peux contrôler cela avec la valise que j'ai?

Bonjour, Il faut que je regarde ce soir mais dans les photos jointes au dessus, il y avait tous les paramètres où j'ai accès. Sauf si ca se trouve ailleurs. Ce qui est curieux, c'est que dimanche j'ai nettoyé le capteur de débimètre d'air et depuis le voyant ne s'allume plus. Bon je pense que, malheureusement, ça ne va pas durer mais d'ahbitude il se rallume plus vite

Merci. Je vais tenter de changer ces joints ce weekend. Par contre sais tu comment je dois faire avec ma valise pour avoir le capteur de pression et de recopie du turbo? Au dessus j'ai affiché les paramètres en temps réel mais je ne suis pas sûr de pouvoir avoir plus J'ai la maxi écu marque Citroën.

Je viens de regarder et effectivement j'ai deux injecteurs qui fuient. Que dois-je faire? Je peux juste changer les joints de ces deux injecteurs là? Est ce que mon défaut peut venir de ça?