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EMMA77

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  1. Votre irreverence est bien etrange
  2. Salut, J'ai re-vérifié moi-même avec un multimètre la batterie : avant démarrage 12,4V , après : 14,5 V puis en rajoutant radio et clim 14 V, on dirait donc que la batterie serait encore bonne ? l'alternateur aussi ? Par contre faut qu'je tourne vraiment à fond la clé de contact pour qu'elle daigne démarrer Vous êtes fâchés ou quoi ?! vous ne m'avez pas répondu pour le changement de clé dans la télécommande, ni pour l'accélération auto-oscillante bcp plus le matin à froid
  3. Salut à tous, Si phares allumés, puis démarrage du moteur et que la lumière des phares baisse, signe de démarreur fatigué ou batterie hs ? parait que ma batterie à l'arrêt a 11,7 v sinon j'ai remarqué qu'avec une nouvelle clé, ça accroche bcp mieux le neiman, je voudrais l'installer dans la télécommande de clé mais je n'arrive pas à dévisser ces vis spéciales sur le petit boitier noir, le savez-vous ? Enfin ce matin le moteur s'est emballé tout seul au démarrage jusquà 2500 3000 tours, puis plus tard il s'est calmé ouf
  4. Ainsi donc si j'ai bien compris faut q'je le cherche sous la voiture à côté de l'accu principal, je vais essayer. Sinon, j'ai découvert une petite technique pour qu'elle démarre : je tourne une fois la clé et une 2e fois courte en fin de course et ça marche ! ; serait-ce un signe de neiman fatigué ou toujours le démarreur ?
  5. J'avais une cosse + cassée, je l'ai changée en laiton il y a un an, la cosse plomb négative serre encore, alors je l'ai gardée, mais ce n'est pas pour autant que la voiture avait des ratés de démarrages, ou très rarement, maintenant c'est plusieurs fois par jour sinon pourriez-vous me montrer sur une photo de 1,8 16 V où se trouve le démarreur que j'tape dessus ?
  6. Salut à tous, Je n'ai pas encore vérifié la température au laser , mais j'aimerais qd même votre avis sur l'auto-accélération aléatoire ou oscillante du moteur, boitier papillon ou sonde tempé d'air ? mais aussi hélas encore un autre pépin depuis quelques jours : elle démarre bien et d'autre fois je tourne la clé et aucun bruit : démarreur ? neiman ? pmh ?
  7. mais n'y aurait-il pas montée en tempé très rapide et même en hiver ? trop rempli vase, moi ?! bon je remplis jusqu'au bas de la fente vide du haut du vase, ça doit être bon Par contre autre anomalie intermittente , le moteur n'a pas toujours un ralenti correct, ça lui arrive parfois d'accélérer tout seul et de façon oscillante, j'en avais parlé à un mécano qui préconisait un nettoyage du boitier papillon ( bcp moins cher que l'achat du boitier ) un autre préconisait le changement de sonde de tempé d'air
  8. Oui, on m'avait prévenue mais j'ai bien regardé elles n'ont pas bougé, même avec les doigts je n'arrive pas à les écraser, celles-là elles ont l'air solide, c'est pas de la camelotte !
  9. Effectivement il a des ailettes noires de boue ou insectes vers le bas, mais il est chaud partout, et puis la grosse durite en haut à droite est brûlante et celle d'en bas à gauche est tiède ; j'ai qd même essayé au karcher mais ça n'a pas l'air d'avoir décroché gd-chose hélas, sinon mon bouchon avait un ressort très dur, mais le neuf que je voulais mettre aussi, alors j'ai remis le mien qui ne fuit pas et qui tourne mieux Donc le suspect pourrait être le calorstat, jauge tempé ou un relais des ventilos ? qd j'aurai résolu l'énigme (si on y arrive ! j'espère...) je vous en ferai part, merci encore pour vos infos
  10. Merci Dom, j'espère n'être pas trop près du chgt de joint de culasse, car je remets très rarement du liquide dans le vase, qui n'a pas de fuite quoique le bouchon a perdu de son ressort, je vais le faire vérifier ; côté huile j'en remets très rarement, donc à part l'embrayage et la clim qui fait surchauffer, elle a qd même réussi à monter à 110 km/h, c'est pas mal à son âge !
  11. Bonjour à tous et bonne année ! Totoche, puis-je et comment nettoyer le faisceau du radiateur ? faisceau = ensemble de fils ou toutes les ailettes ? depuis choc avg peut-être certaines ailettes cassées ? sinon pas de mayonnaise, mais liquide de refroidissement au lieu d'être vert translucide comme au départ, il est vert mais plutôt opaque, et puis elle fait trop de fumée blanche surtout le matin (mais aussi en journée) ou lors des accélarations, c'est pas très top tout ça je crois
  12. Bonjour à tous, J'ai contrôlé ce que vous avez suggéré : - la grosse durite en haut du radiateur est bien chaude voire brûlante - il n'y a pas de bulles dans le vase d'expansion moteur tournant - les 2 ventilos se sont déclenchés avec la clim vers 85° donc avec ces précisions, pquoi surchauffe l'été ? Concernant le gaz, le mécano ne savait pas exactement la contenance, son ordi ne lui donnait pas cette précision, il a vidé 775 g et a mis 800g ( j'ai su plus tard qu'il fallait 875 g, il me disait ça marchera qd même si pas assez, mais ne surtout pas en mettre trop ) elle fait du froid mais température d'eau monte grâve trop haut l'été
  13. OK je vais controler tout ça. Sinon côté clim, autrefois je faisais un entretien complet tous les 2 ans mais pendant 8 ans comme elle fonctionnait impec, je n'ai pas fait de recharge tous les 2 ans sauf flitre habitacle et traitement anti-bactéries, sauf en avril dernier on m'a mis 800g sur 875g, pas de fuite détectée. Par ailleurs remarqué qqch de bizarre (ou normal?) qd il y a eu surchauffe( déjà 3 fois ) la bouteille filtrante et son tuyau tremblaient comme sous surpression, pensé que qqch ne circulait pas bien, mais un mécano a suggéré lui pressostat hs, et vous ? l'enquète continue ...
  14. Merci bcp pour vos réponses, vos pistes de recherche A Totoche : J'ai 2 ventilos l'un à côté de l'autre devant le radiateur, 2 mécanos m'ont dit qu'ils se déclenchaient et c'est sûr en hiver je n'ai plus de 110,120° (c'est en été que ça arrive et principalement à l'arrêt au ralenti ) quels sont les signes du calorstat défectueux ? et c'est quoi des isolements ? A Dom : Ils m'ont changé les durites de chauffage mais pas recherché la cause, les recherches d'éventuel défaut électrique sont parait-il très longues et couteuses, alors j'ai pas insisté et roulé sans clim tout l'été snif
  15. A Totoche pour la cosse de masse : je ne sais si cela peut avoir une incidence mais mon embrayage est hs ( vitesses 1 2 3 plus difficiles et en plus bruit de ferraille en accélérant ) et surtout il y a eu un accident avg près des connecteurs du radiateur je crois, qui depuis a rendu la clim instable en température épisodiquement ( j'espère que ce n'est pas le condenseur car c'est très cher je crois )
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