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PIPICH

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    PEUGEOT 806 ST ESSENCE 1995

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  1. bjr en raison du mauvais temps je n'ai pu utiliser la méthode. Je vous remercie pour vos réponses qui me donnent de l'espoir. Je vous tiens au courant
  2. bjr merci pour cette astuce. C'est bien ce que je craignais. Quand je vois sur y.....e que le changement se fait sans problème je me dis qu'il y a un hic quelque part.
  3. bjr Je sollicite votre aide pour la repose de l'amortisseur. j'ai remplacé l'amortisseur droit de mon véhicule (PEUGEOT 806) en suivant les instructions de la RTA. Mais j'ai un problème pour la repose. En effet il m'est impossible de remettre les fixations inférieures dans le pivot : l'amortisseur descend trop bas. L'amortisseur est identique à celui que j'ai remplacé et le ressort a été conservé. J'ai lu et regardé des vidéos concernant le remplacement des amortisseurs et je suis le seul à avoir ce problème.
  4. bjr je suis propriétaire d'une PEUGEOT 806 essence de 1996 de 11 CV. Depuis quelques temps alors que mon véhicule est à l'arrêt depuis plusieurs jours et sans raisons apparentes des cliquetis émanent du relais double et de la bobine. Il suffit de couper l'alimentation électrique à la batterie ou de débrancher la prise d'alimentation du bitron pour faire cesser ces cliquetis. La prise d'alimentation du bitron présente des fissures. Quelqu'un a t-il une idée sur l'origine de cette panne et peut me dire comment la réparer. Le véhicule démarre sans problème et j'avais pensé à changer le câble d'alimentation électrique or selon un autre intervenant sur le site il faut se procurer ce câble à la casse. 'FRANCE CASSE sur internet ne peut me fournir la pièce"'. en vous remerciant par avance.
  5. bjr je vous sollicite de nouveau suite à une fuite moteur. PEUGEOT 806 essence 2.O L de 1996 Pouvez vous me communiquer la démarche à suivre pour le changement de joint de couvre culbuteur. En vous remerciant par avance. Aujourd'hui j'ai entrepris l'opération : j'ai retiré le filtre à air et retiré tout ce qui était fixé sur le couvre culbuteur avec 3 "boulons". Apparemment plus rien ne doit tenir le couvre culbuteurs mais je n'arrive pas à retirer ce dernier. Une idée à me soumettre ? Après recherche sur internet il ressort que le cache culbuteurs peut rester coller. J'ai réussi finalement à l'enlever en découpant le joint sur la face avant et arrière et en introduisant un petit et fin tournevis sur le coin gauche. Si ma mésaventure peut servir à d'autres.
  6. PIPICH

    rotule de triangle de suspension

    bjr. Des bonnes nouvelles aujourd'hui. J'ai réussi l'opération : J'ai déposé les fixations inférieures d'amortisseur (les 2 vis du bas) ce qui a provoqué un basculement "coté moyeu" la rotule s'est emboitée toute seule dans son logement. j'ai poussé le moyeu pour introduire la vis du bas de l'amortisseur J'ai comprimé la suspension avec l'outil spécial (3 griffes). et j'ai levé le triangle de direction sous la rotule avec un cric. J'ai ainsi pu introduire la deuxième vis de fixations inférieures d'amortisseur. Opération terminée. J'avais eu des problèmes pour fixer le triangle de suspension et il en ressort qu'il faut d'abord placer les 2 vis du côté droit puis mettre les 3 dernières vis de l'autre côté. C'est sûr qu'avec cette procédure l'opération est rapidement réalisée. Merci à ceux qui ont pris du temps pour me donner des idées v
  7. PIPICH

    rotule de triangle de suspension

    Merci pour vos réponses. J'ai essayé en appuyant sur le triangle de suspension mais (seul) impossible de faire entrer cette rotule. Je vais essayer l'astuce de la corde et sinon je vais enlever l'amortisseur qui nécessite un changement de soufflet. (et dire que j'étais parti pour remplacer uniquement le disque et les plaquettes de frein, que j'ai changé le soufflet de cardan qui était coupé et au final je me suis attaqué au triangle, biellette, rotule,. Je vous tiens au courant. bonne journée.
  8. PIPICH

    rotule de triangle de suspension

    bjr la prochaine fois je changerai les amortisseurs, le soufflet de cardan, le triangle, la biellette de direction et la rotule ainsi j'aurai je pourrai travailler. Voilà un exemple pris sur le net. http://touteinfo.shost.ca/d7/node/20 Reste à replacer l'axe de la rotule dans son logement. Pour celà, il faut reposer la fixation du mât de télé sur le triangle juste derrière la rotule et exercer une pression suffisante vers le bas à l'aide de la barre à mine pour le faire descendre sous le moyeu, mettre l'axe de la rotule en position verticale, basculer le moyeu pour qu'il reprenne sa position initiale. Dans mon cas, il a été necessaire d'exercer une pression latérale sur le moyeu pour mettre le logement et la rotule dans l'axe afin que la rotule puisse rentrer dans son logement. je vais essayer de nouveau cette solution en bricolant un système pour maintenir en bas le triangle et manoeuvrer la partie roue.
  9. PIPICH

    rotule de triangle de suspension

    Bjr la rotule du porte moyeu. J'avoue ne pas avoir vérifié le diamètre , s'agissant d'un triangle pour ma voiture. Sur les totoriels je constate qu'ils arrivent à bouger "la roue" d'avant en arrière alors que je ne peux manoeuvrer que sur les côtés.
  10. bjr je suis propriétaire d'une PEUGEOT 806 essence 2.O de 1994. J'ai changé le triangle de suspension côté passager. Malgré ce que j'ai pu lire sur internet, j'ai seulement réussi à introduire la tête de la rotule dans son logement après avoir lever le triangle de suspension. Pour certain cette opération était une formalité. Avez vous une solution pour régler mon problème. En vous remerciant par avance.
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