Fouat

A ta place, mirage47, avant tout achat onéreux (et hasardeux) de pièces neuves, je voudrais être vraiment sûr de la provenance de tes bruits. Ne fais pas comme tous ces garages qui remplacent 1 à 1 toutes les pièces de ta voiture dans l'espoir de tomber un jour sur celle qui est défaillante. Pratiquement aucun mécano ne sait plus "réparer", il ne sait que "remplacer"... 1 conseil: Découpe-toi 1 seule rondelle de caoutchouc d'un diamètre de 65mm dans 1 vieille chambre-à-air. Pratique 1 trou en son centre pour que le haut de la tige d'amortisseur puisse passer au travers. Et insère-la entre la carrosserie (la chapelle) et la petite coupelle sous le pare-brise, en ayant bien pris soin de graisser abondamment les 2 faces de la rondelle. Serre bien l'écrou par-dessus en maintenant la tige d'amortisseur à l'aide d'1 clé Allen. Le montage est simple et "rapide". Et il aura l'avantage, après l'avoir essayé sur route, de savoir si tous tes bruits proviennent, ou non, bien de là. Si tel est le cas, tu sauras (enfin!) et tu pourras réfléchir à 1 solution définitive pour régler ton problème! François

J'ai du mal à accepter que, sur des éléments neufs (amortisseurs+kit semelles complet), on puisse avoir trop de jeu et qu'il faille corriger à ce niveau là. Même si, dans l'absolu, ton raisonnement à du sens. A moins que l'un des éléments empilés sur la tige d'amortisseur, qui n'est pas prévu d'être 1 pièce d'usure, se soit écrasée (la butée métallique conique juste au-dessus du soufflet, par exemple). Rajouter 1 rondelle entre le 2° écrou et la semelle risque de modifier un peu la géométrie du train avant, et ce genre de montage est beaucoup + fastidieux à mettre en place que celui que je préconise.

Au contraire, Diabolo1, je l'ai vérifié, il faut 1 peu de jeu sous la coupelle mais pas trop: pour s'en convaincre il suffit de demander à qqn de manoeuvrer la direction de butée à butée moteur allumé (après avoir démonté la baie de pare-brise bien entendu...). Là, on constate le mouvement des coupelles et du rattrapage du jeu lorsque la direction (et donc les amortisseurs) tourne.

Je n'ai pas trop saisi ta question. Pour ma part, après 157000km, mes biellettes d'origine n'ont pas souffert. Elles valent 45€/pièce chez CITRON

Même réponse que sur mon post: Oui, j'ai remplacé, en plus de l'amortisseur, les butées à billes, les semelles, les coupelles sup et l'écrou par-dessus. Donc, du coup, vu que c'est la coupelle supérieure qui retient l'amortos, si celle-ci a un tant soit peu trop de jeu avec la chapelle, alors elle tape en rebondissant dans les chocs...CQFD. Mon montage n'avait au départ que le seul but de me convaincre ou non de la provenance de tous ces bruits "usants" qui mettent les nerfs à rude épreuve à la longue, en isolant certains éléments de suspension. Et la démonstration est sans appel: ça provient bien de ce jeu excessif!!! Après, la façon dont je l'ai fait, c'est une autre affaire! Il faut bien trouver 1 solution à 1 conception ratée par PSA... Eux-mêmes n'ont aucune solution propre, à part changer chaque élément en espérant que les bruits cessent. Merci les factures hors garantie!

Oui, j'ai remplacé, en plus de l'amortisseur, les butées à billes, les semelles, les coupelles sup et l'écrou par-dessus. Donc, du coup, vu que c'est la coupelle supérieure qui retient l'amortos, si celle-ci a un tant soit peu trop de jeu avec la chapelle, alors elle tape en rebondissant dans les chocs...CQFD. Mon montage n'avait au départ que le seul but de me convaincre ou non de la provenance de tous ces bruits "usants" qui mettent les nerfs à rude épreuve à la longue, en isolant certains éléments de suspension. Et la démonstration est sans appel: ça provient bien de ce jeu excessif!!! Après, la façon dont je l'ai fait, c'est une autre affaire! Il faut bien trouver 1 solution à 1 conception ratée par PSA... Eux-mêmes n'ont aucune solution propre, à part changer chaque élément en espérant que les bruits cessent. Merci les factures hors garantie!

Bonjour mirage47, J'ai eu le même problème que toi et pour l'instant il est résolu... depuis hier! Je te laisse le lien de ma discussion: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017744253#post2017744253 Vas-y faire 1 tour, peut-être que ma solution t'aidera à y voir plus clair...! Bonne fin de week-end. François

Ah oui, désolé! Je t'avais mal compris! En effet seule la coupelle supérieure retient l'ensemble au niveau carrosserie (c-à-d la chapelle...) Et cette coupelle est conique, de sorte qu'elle permet le centrage de la tête d'amortisseur sur la chapelle et elle joue aussi 1 rôle de pivot supérieur lorsque les roues tournent. Et j'ai également été très étonné de découvrir ce montage sur mon Picass', surtout que c'est bien camouflé et enfermé sous la baie de pare-brise!

Non non! Les semelles, roulement et ressort sont bel et bien fixés par 1 écrou vissé en tête de tige d'amortisseur comme le montre cette vidéo (au bout de 4'57"):

Oui en effet je parle des coupelles sous le pare-brise qui brident le haut de l'amortisseur et qui sont visibles depuis le compartiment. Donc le jeu de quelques millimètres est normal pour toi... Je m'en doutais un peu au final sachant que j'ai voulu vérifier leur mouvement en utilisant la direction de butée à butée. Cette petite coupelle suit le mouvement angulaire de la jambe mcPherson et le compense grâce à ce jeu. .. Du coup, je suis au point mort!

Bonjour, Suite au remplacement de mes 2 amortos AV+coupelles, je constate des remontées de bruits dans le train avant après 50km de roulage. Après démontage de la baie de pare-brise et contrôle du serrage de la coupelle ainsi que des biellettes de barre stab, rotules, berceau, etc..., je m'aperçois que les coupelles sont "décollées" de la carrosserie de 3 à 5mm lorsque les roues sont au sol (et sont "au contact" quand le véhicule est sur chandelles avec les roues pendantes). Est-ce normal? (Le genre de bruit de suspension que j'entends correspondrait assez bien à un rattrapage du jeu des coupelles dans les divers chocs dûs à la route, NDLR...) Qu'en pensez-vous et avez-vous constaté ce phénomène également sur votre C4 Picasso? Merci de vos réponses. Bonne journée, François

Bonjour, François, 51 ans, possesseur d'1 C4 Picasso 1.6HDI 112 Exclusive Phase2 de 2010 acheté neuf en Espagne et totalisant 157 000km. Le précédent véhicule était 1 Xsara Picasso 2.0HDI de 2000 acheté neuf et revendu au même garage qui m'a fait une reprise à 290 000km. Autant le Xsara était fiable et économique, autant le C4 me déçoit à bien des égards... Le confort de roulage (entre autres) du plus récent est déplorable face à son aîné, autant au niveau maîtrise de la suspension que niveau sonore (NB: J'ai eu la très mauvaise idée de prendre l'option jantes alliage en 18"...). Et aujourd'hui, justement, c'est 1 problème de bruit dans le train avant (alors que je viens de changer les amortisseurs/coupelles complets) qui m'a poussé à m'inscrire sur ce forum sérieux et fourni. J'espère pouvoir compter sur vos idées et votre expérience pour m'éclaircir sur le sujet. Je peux en faire de même de mon côté, bien sûr, concernant des sujets que je peux maîtriser. Je vais d'ailleurs ouvrir 1 topic de ce pas. Merci de m'avoir lu et bonne journée. François

Bonjour, François, 51 ans, possesseur d'1 C4 Picasso 1.6HDI 112 Exclusive Phase2 de 2010 acheté neuf en Espagne et totalisant 157 000km. Le précédent véhicule était 1 Xsara Picasso 2.0HDI de 2000 acheté neuf et revendu au même garage qui m'a fait une reprise à 290 000km. Autant le Xsara était fiable et économique, autant le C4 me déçoit à bien des égards... Le confort de roulage (entre autres) du plus récent est déplorable face à son aîné, autant au niveau maîtrise de la suspension que niveau sonore (NB: J'ai eu la très mauvaise idée de prendre l'option jantes alliage en 18"...). Et aujourd'hui, justement, c'est 1 problème de bruit dans le train avant (alors que je viens de changer les amortisseurs/coupelles complets) qui m'a poussé à m'inscrire sur ce forum sérieux et fourni. J'espère pouvoir compter sur vos idées et votre expérience pour m'éclaircir sur le sujet. Je peux en faire de même de mon côté, bien sûr, concernant des sujets que je peux maîtriser. Je vais d'ailleurs ouvrir 1 topic de ce pas. Merci de m'avoir lu et bonne journée. François