Bonjour à tous,
Ancien possesseurs d'une Xantia 1.8 de 1993, je suis à nouveau mais temporairement sur une Xantia.
Un ami m'a confié sa Xantia 2.0 HDI 90 Millésime pour tenter de résoudre un problème.
Elle démarre plutôt bien, ne semble pas avoir de perte de puissance.
Par contre à l'accélération en charge,fumée noire assez importante.
Mais surtout plus grave, coupure moteur si pareil la charge moteur est importante.
Avec bien évidemment allumage du témoin K...
Au ralenti ou même à 4000 tours au point mort, quasiment pas de fumée, ni de coupure du moteur.
Je peux rouler plusieurs dizaines de km sans coupure tant que la charge demandée au moteur n'est pas importante.
Je l'ai scanné avec mon lecteur ODB - code erreur P0230 - panne du circuit primaire de carburant. C'est le seul code qui revient après chaque coupure.
Avec à chaque fois indiqué une charge moteur aux environs de 98%
De suite écartons ce dont je suis sûr :
- La pompe de gavage est neuve de cette semaine et je l'entends bien au démarrage...
- EGR Neuve
- Filtre à gasoil neuf
- Au ralenti, elle tourne comme une horloge.
- Aucune perte de puissance constatée.
J'ai remarqué que lorsque je sollicite fortement le moteur, en plus de la fumée noire qui se dégage, le moteur émet des cliquetis assez forts.
J'ai entendu parlé du régulateur de pression qui se trouve sur la pompe d'injection.
Je l'ai démonté pour vérifier. A première vue rien de particuliers. Mais comment savoir si ce régulateur fonctionne encore ? Est-ce que la partie mobile est à l'intérieur (genre pointeau/aiguille) ou est-ce que le piston est censé se déplacer ?
Là je commence à sécher. Car à part un problème d'injection, je ne vois pas. Et je soupçonne fortement le régulateur vu qu'apparemment il cause souvent des problèmes à d'autres.
Un grand merci d'avance pour votre aide :pouce: