Bonjour à tous,
le 2.1 TD Ã pas 260 Mkm mais depuis 1998, l' EPIC fuit plus que son proprio ne boit de pastis.
ainsi je m'y suis attaqué, après les congés dans le Gard et maintenant les vacances sont finis et ... je suis en rade :
j'ai démonté la pompe une première fois, changé les joints des accessoires sauf celui de la chemise d'avance et le support de calage.
Anecdote à l'ouverture du corps j'ai m...du donc j'avais un puzzle avec le rotor et les pistons, j'ai mis le doigt le plus épais à droite sachant que la clavette était bien à gauche ( je l'ai repéré à la sortie ).
remontage, calage sur mon repère pompe/support, purge sur la pompe, aux injecteurs, trois coup de clefs et ça démarre tip top.
Sauf que fuite sur le support de calage, donc on recommence, je redémonte la pompe, je change le joint avant je marque la position et comme j'en ai marre je me fais la chemise d'avance douille de 32, je change les 2 joints en faisant attention de ne pas trop bousculer le piston à la remonte.
Tout mis en place avec le même calage, repère poulie/carter et pompe/carter purger aux injecteurs, tube de retour à la pompe, même à la chambre d'avance en poussant le piston!
Depuis ça tousse c'est tout. Et une batterie à plat!
Ah le détail "la poire" devient molle comme une prise d'air au bout d'un petit moment quand j'y retourne.
je tourne en rond, surtout qu'à la première dépose tout allait bien; le mieux est l'ennemi du bien.
Je ne suis pas sur la réserve mais pas loin, j'ai refait tous les joints des actuateurs.
Merci de vos idées et photos car j'ai bricolé sans les images du tuto de Riccolio