esteame

Salut, VIN envoyé en mp. Merci!

Salut à tous, J'ai actuellement un souci avec ma belle C5 (C5 Tourer 2.2 HDI FAP DW12BTED4/RW4HPH 163cv/120KW BVM6 08/2008) J'ai un code défaut P0101 concernant donc le débitmètre d'air ou ses périphériques. J'ai regardé au niveau de la fiche et des fils de raccords electriques/signal, passé de la bombe contact dans la fiche. j'ai fait l'entretien classique récemment donc filtre à air ok et revérifié. Enfin, j'ai inspecté le conduit d'admission d'air et aucune fuite visible. Ma dernière option est donc de remplacer mon débitmètre. C'est là que ça se complique. La ref sur le mien est la suivante: Siemens VDO 5WK 97015 mais lorsque je tape mon code moteur (RW4HPH) chez les vendeurs de pièce, mon modèle de C5 apparait bien sans aucune erreur de puissance, par contre il m'est à chaque fois proposé un modèle de débitmètre qui n'a rien à voir. Mon débitmètre VDO actuel est scellé dans le boitier/tube raccord qui s'emmanche dans le conduit d'air à la sortie du boitier de filtre à air, alors que les débitmètres qui me sont proposés, sont uniquement le composant débitmètre SANS le boitier/tube raccord. (on ne remplace que le débitmètre, pas le tube raccord complet). Ayant acheté ma C5 d'occasion à 224.000 Km, je commence à me dire que mon débitmètre actuel pourrait être une erreur de ref monté par le précédent propriétaire... Quelqu'un ici même a t'il une idée ou un accès à Citroën Service (j'ai perdu mon accès depuis la refonte de leur système). Si l'un d'entre vous a exactement le même moteur que moi et pourrait regarder sa ref de débitmètre pour me dire ce serait top aussi. Merci d'avance à celui/ceux qui pourront m'aider. esteame

En fait lors du remontage de la pompe je n'avais pas connaissance de l'éclaté et donc de la position de montage de cette rondelle. lors du démontage de la pompe, je n'avais pas vu cette rondelle cachée sous la pompe. Elle est donc tombée lorsque j'ai dévissé la longue vis (3). De ce fait, lors du remontage je ne connaissais pas la position exacte que devait prendre cette rondelle même si je savais qu'elle concernait la vis (3) sous la pompe. Ma logique m'a fait penser que cette rondelle servait forcément au bon positionnement longitudinal de la poulie de pompe par rapport aux autre poulies/galets afin de respecter l'alignement du tout. Je n'arrivais cependant pas à l'insérer entre les deux axes inférieurs du support de pompe car il manquait un petit mm. Ne voyant pas la raison qu'elle puisse avoir d'être à la position ou elle est sur l'éclaté que je ne connaissais pas alors, je n'ai pas monté cette rondelle et n'ai malgré cela eu aucun mal à serrer le long écrou (1) sur la longue vis (3). La pompe est fermement maintenue comme je l'ai trouvée avant démontage. Bref, à mon sens, cette vis n'influe pas sur la position de la pompe. Sans doute influe t'elle sur la qualité de serrage de la vis (1). Maintenant que je sais ou va cette rondelle, je suis bon pour tout re démonter (courroie et pompe) afin de positionner cette rondelle comme elle doit être. Ah si j'avais eu connaissance de l'existence de cet éclaté de support de pompe plus tôt! Merci en tout cas pour ton avis qui m'a permis de cogiter un peu plus loin.

Oui mais vu le positionnement de la rondelle 4 sur l'éclaté, je ne vois pas comment elle peut influer sur le positionnement latéral de la pompe et donc sur un éventuel réglage d'alignement avec les autres poulies/galets...

bon, je viens de trouver l'éclaté de ma pompe et il y a bien une rondelle (4) de 3,5 mm d'épaisseur mais impossible de la positionner à l'endroit indiqué sur l'éclaté de Citroën... bref, je vais trouver une rondelle moins épaisse puisque je n'ai pas d'autre solution

Merci pour l'éclaté de la pompe. Les deux rondelles (70) je les ai bien. Elles sont "serties" avec les écrous 71. J'ai une rondelle epaisse en plus qui n'apparait pas sur l'éclaté. Bref, je pensais être le seul à avoir démonté cette pompe hp vu que mon père à acheté la voiture à 80000 Km et que depuis je m'en occupe mais soit: Il y a une rondelle en trop qu'il est de ce fait logique que je n'ai pas réussi à lui trouver une place.

Merci de ta participation gillout, on avance doucement tout de même. Il y a bien quelqu'un qui sait où et comment se met cette rondelle épaisse couleur laiton...

Salut, quand j'écris "en laiton", c'est plutôt couleur laiton, la même que les deux vis de serrage pour maintenir la pompe hp en place. La rondelle ne rentre plus car trop épaisse par rapport à l'écartement prévu dans le berceau de fixation de la pompe. En gros, 0,5mm trop épaisse la rondelle. impossible de la glisser, mais si je la met pas, il y a un jeu d'environ 1,5mm avant serrage des deux vis de maintien de la pompe, pourtant cette rondelle était là au démontage...

Bonjour, Possesseur d'une Xantia 2.0 HDI 90 (2ème main) que j'ai eu de mon père il y a environ 5 ans. Lecteur de l'ombre depuis des années, ma Xantia, n'est passée qu'une fois au garage (courroie d'accessoire cassée sur l'autoroute). Grâce à votre aide, aux tutos... je fais tout moi même en vous lisant (Joints vérins arrières, pompe de gavage, cardan, courroie accessoire, changement joints pompe HP, injecteurs, disques + plaquettes et encore et encore...) J'adore cette voiture et j'adore l'idée de savoir la réparer (jusqu'à maintenant du moins...) Si je quitte l'ombre, c'est qu'après de longues recherches, je butte. Rien sur mes 2 RTA, rien sur le net. Hier j'ai déposé puis démonté ma pompe HP qui fuyait depuis fort longtemps, afin de changer tous les joints. Tout s'est bien passé. Mais au moment de la repose dans le compartiment moteur, il me reste une rondelle en laiton, assez épaisse. Je sais qu'elle était sur la longue vis inférieure qui permet de maintenir la pompe hp, en place sur son support juste au dessus de l'alternateur. Seulement, impossible de la remonter à l'emplacement que je lui supposait. Vous me direz "ben on s'en fout, c'est qu'une rondelle..." Oui et non, car j'aimerai être certain que le non remontage de cette rondelle épaisse (environ 2 mm d'ep) n'impacte pas l'alignement de la poulie de ma pompe hp par rapport aux autres poulies/galets. En effet, j'ai dû changer ma courroie d'accessoires qui m'a re-lachée après juste 5000 km. Certes, ma pompe hp fuyait probablement un peu dessus, mais 5000km! Mon tendeur automatique semble en bon état. Je me demande aussi si le garage qui m'a changé la courroie il y a 5000 km a monté la bonne référence (compresseur de clim DELPHI) car lorsque j'ai voulu vérifier quel modèle de compresseur j'avais, j'ai dû enlever une belle couche de gras sur l'étiquette du dit compresseur, donc le garage n'avait pas regardé le modèle de compresseur car le gras ne serait pas revenu au point de cacher a nouveau la marque sur l'étiquette en juste 5000 km. Et lorsque, à l'oeil, je regarde l'alignement des poulies, je trouve que la poulie de pompe hp semble être un peu plus décalée vers l'aile avant droite que les autres poulies/galets. Effet d'optique peut être. Je précise tout de même que ma pompe hp est d'origine et que j'ai bien pris la cote de placement de la poulie sur l'axe avant démontage de la pompe afin de la remettre au 10 ème de mm près (0.9mm) au remontage finale. Bref, cette rondelle en laiton épais, un membre expérimenté se souviendrait il quelle place est la sienne? Merci de votre aide.

Salut, heureux possesseur d'une Xanti HDI 90 de 2000 cédée par mon père, je fais tout dessus depuis des années. J'adore ma xantia et compte bien la conserver encore longtemps...