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Ptigatrankil

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À propos de Ptigatrankil

  • Date de naissance 08/01/1964

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    après les CX, BX, XM, et après avoir testé une C5 2.2 HDI BVA exclusive de 2002 durant une année, une C5 2.0 HDI BVA Exclusive de 2006 pointe le bout de son nez, lol !!!
  • Lieu
    montargis
  • Loisirs
    moto-voitures anciennes
  • citation préférée
    dans la vie il n'y a pas de problemes, juste des solutions, lol !!!

Ptigatrankil's Réussites

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Débutant(e) (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. allé, voici les dernieres nouvelles : apres plus de trois semaines d'attente, bon je n'etais pas sans vehicule puisque j'avais en pret un clio phase 2 (rien a voir avec le confort de la C5 quand meme, lol), j'ai enfin pu recuperer la belle bleue ! et bien que du bonheur, le mecano a prefere prendre son temps pour recuperer une boite auto qu'il estimait digne de ce nom et donc un peu plus de 3 semaines plus tard, apres un changement de celle-ci en garantie, cette auto roule a merveille ... les rapports passent nickel, fluides, super douce, et quand on demande la puissance, ca decolle tout de suite sans ce fameux lapse de temps entre chaque rapport qu'elle me faisait avant ... en gros je me regale. le seul truc qu'il faudra que je fasse maintenant, car le defaut vient de s'allume depuis hier, c'est le plein de liquide pour le FAP (niveau faible a l'ODB) et prevoir de changer les spheres, mais ce n'est pas catastrophique encore, juste legerement dur (ou peut etre une fausse idee que je me fais compare a la XM que j'avais juste avant) ! enfin nickel, plus qu'a bouffer les kilometres, hihihi !
  2. apres un bon moment je reviens pour donner des nouvelles de la belle bleue, lol je precise que la citroen C5 a ete achetee fin septembre 2019 d'occasion chez un marchand de la region de Bourges alors suite au diagnostique "bloc hydraulique en fin de vie ou HS sur la boite auto", la voiture est donc partie en garantie chez le mecano de mon revendeur (a pres de 150 km de chez moi) ... une premiere boite d'occasion a ete trouvee mais pas la bonne : c'etait une boite robotisee, donc a recommencer, lol ! une deuxieme a ete trouvee, mais si le bloc hydraulique lui etait apparemment bon, il y avait une probleme de roulement dessus, donc rebolotte et dix de der, lol ! une troisieme boite auto en occasion mais tres peu kilometree ce coup si a ete trouvee et donc remontee sur la belle bleue ... j'ai donc recuperee la voiture que jeudi soir, dernier apres un peu plus de trois semaines d'attente avec en pret une clio 2 pas forcement de premiere jeunesse (mais bon je n'etais pas sans voiture non plus) et la oh surprise ... top de chez top ... on ne sent plus du tout les accoups au passages des vitesse a froid, et a l'utilisation une fois en temperature, c'est vraiment le jour et la nuit ... un vrai bonheur, ca passe sans accoups et des que l'on met le pied dedans au besoin, ca part tout seul, sans ces especes de temps longs au moment de changer de rapports (montee en regime du moteur et coup de raquette au moment ou la boite enclanchait le rapport adequat) comme ca le faisait avant avec l'ancienne ! franchement, hors mis le probleme de boite auto que j'ai eu apres achat, ou la garantie n'etait pas une garantie fantome comme le pratiquent bon nombres de revendeur, je suis quand meme tombe sur un marchand hyper serieux, avec un SAV digne de ce nom, dans une region ou beaucoup de revendeurs ne font leur boulot qu'a moitie ... si quelqu'un desire changer de vehicule et est interresse par une entreprise serieuse, avec un suivi en garantie digne de ce nom, je vous passerais les coordonnees en MP sans probleme, car ce genre de marchand (region centre val de loire) n'est pas a ignorer, loing de la ! a plus tard
  3. salut a tous donc pour revenir sur la petite nouvelle, depuis - j'ai remis deux pneus neufs sur l'avant - geometire de train avant - un attelage a ete monte le probleme de ESP/ASR en defaut quasi permanent a ete regle en remplacant le capteur de lacet (50 euros d'occasion sur le net) situe entre les deux sieges avant sous la console centrale pour mon probleme de boite auto, qui avait a froid des changements de vitesses plutot brusques et lorsque la temperature de fonctionnement ete nickel un delais trop important entre les changements de rapport, suite a un diagnostique chez un pro, il s'avere que c'est le bloc hydraulique qui en defaut ... donc puisque moteur et boite ont ete garanties par le pro qui me l'a vendue durant 3 mois, le vendeur fait marcher la garantie et me remplace directement la boite auto ... ce sera je pense une boite auto d'occasion mais bon, on va esperer que celle ci sera en meilleur etat que celle deja presente sur le vehicule, lol ! a part ca, j'adore cette auto, et franchement pas decu d'etre reparti chez mr Citron sur une C5 plus recente que mon ancienne, meme si je trouvais que la boite auto AL4 etait quand meme pas si mal que ca ...
  4. salut et merci donc travaux d'engages dessus : attelage recu aujourd'hui, et donc je le pose aujourd'hui + un faisceau electrique + relais V7 matic (pas obligatoire mais conseille) deux pneus sur les quatre + géométrie de train avant attention particuliere : mise a jour RT3 en version 6.63 (can) au lieu de 6.61 qui etait installe + cartographie france 2016/2017 au lieu de la 2006/2007 qui etait presente avec la voiture par contre le manuel de conduite est celui de la serie 1 phase 1, je n'ai pas compris pourquoi, et donc je suis a la recherche de celui de la serie 1 phase 2 ... si certain de vous l'ont encore alors que la voiture n'est plus la, ca peut m'interresse (en MP au cas ou, merci) si non, super content de cette auto pour l'instant ... juste le message "ESP/ASR defaillant hors service" qui arrive de temps en temps et qui repart comme ca sans crier garde, lol ... voila a plus
  5. salut bon bah ca y est, la petite nouvelle est a la maison ... enorme tous ces equipements, et je n'avais pas besoin de chercher midi a 14h, lol, tous les cd sont dedans concernant le navidrive, mise a jour 2016/2017 pour la carte, et le reste avec ... je referais juste une copie de la carte car celui qui est avec la voiture me parait bien raye quand meme. juste un petit souci sur la route en revenant : je m'arrete prendre du carburant et la en redemarrant, le message esp/asr apparait ... depuis, parfois il apparait au demarrage moteur et a d'autres moments ca fonctionne normalement sans que le defaut s'inscrive ... demain j'appelle le vendeur pro, pour qu'il fasse le necessaire, elle est garantie 3 mois, autant que ca serve a quelque chose ! je vais deja verifier les ampoules de stop, voir si tout est ok quand on appuie sur la pedale ... vu ce que j'ai pu lire de ce qui pouvait declancher ce defaut, apres on verra ... bon bah apres verification tout est ok donc, puisque le volant n'etait pas droit, avant une géométrie de train avant si necessaire, je viens de redresser le volant en jouant sur les biellettes de direction ... volant en bonne position, au premier essais, le voyant ESP/ASR hors service ne s'est pas rallume ... est ce cela qui me mettait hors service ce dispositif, la reponse dans quelques temps, lol ! quelques photos supplementaires de la petite nouvelle : les tapis que je viens de mettre par contre ne sont pas propre, d'ou l'aspect un peu cracra de l'interieur mais en dessous, moquette de sol tres propre ! a plus tard
  6. oui, tout a fait ... quand je t'ai lu je n'ai pas tout de suite capte pour AFIL, lol "l'alerte de franchissement involontaire de ligne" ... j'ai découvert ca hier au soir en lisant ce fameux manuel que je ne suis pas certain d'avoir vu dans la voiture ... je decouvre au fur et a mesure des options presentes, et celle qui pourraient y etre en me referent justement a ce manuel si precieux ! j'ai meme reussi a recuperer tout ce qui concerne cette navigation, (cartographie, boite image et MAJ log) Citroen C5 RT3 G2 navidrive (6/2003 à 11/2006), qui theoriquement est installe dedans, au cas ou il y aurait besoin de mises a jour car generalement, beaucoup ne le font pas apres achat du vehicule ... et puis, au cas ou, ca peut aider quelqu'un d'autre (Citroen, Fiat ou Peugeot) avec le meme equipement, qui n'arriverait pas a les choper , pas de soucis pour ca ... MP au cas ou !
  7. salut a tous eh oui Montagnol, comme de fait avec une distrib. changee, au moins on sait ou on en est ... souvent quand on achete une voiture chez un particulier, on est pas toujours au courant de tout ca. en plus citroenxmrouen, oui, c'est une 2006, donc oui, la correction de petits problemes ont ete effectues, malgre que sur celle que j'avais, une exclusive de 2002 en 2.2 HDI, je n'ai jamais eu vraiment de soucis (sauf pour le FAP). en plus sur la nouvelle, au CT ils ont detecte une fuite sur les suspensions avant, perso je pense que c'est les tuyaux de retour, qui comme pour beaucoup de modeles, fuient ... mais dans le doute, le revendeur fait changer directement les deux suspensions avant ... top et vraiment pro ce revendeur de vehicules ! voili voila, plus qu'a decouvrir tout ce qu'elle a au niveau du poste de conduite ... j'ai reussi a choper sur le net le manuel du conducteur pour me familliariser avec le nouveau poste de conduite mais je ne sais pas vraiment ce que je vais trouver en plus de ma phase 1 ... GPS, capteur pression pneus, ect. je prends deja mon transmetteur fm, pour pouvoir lire ma cle usb, car d'apres ce que j'ai vu, il n'y a pas de lecteur usb sur le poste d'origine. je pense que demain, arrivé a la maison je vais passer un peu de temps dedans a decouvrir tout ca, hihihi ! maintenant vivement demain 15h pour enfin recuperer la titine, et j'aurais au moins la chance de pouvoir la tester sur le chemin du retour (1h45 de route) lol !
  8. bonjour a tous ca faisait un petit moment que je n'avais pas ecrit sur le forum, lol ... apres avoir goute aux LN, LNA, CX, BX, XM dont la dernière culasse cassee sur un 2.5 TD, je suis donc reste fidele a la marque et achete une C5, 280000 km, 2.2 HDI Exclusive en BVA4, de 2002. la voiture etait tres propre et tout etait fonctionnel, mais avait depuis un train arriere fatigue, une pompe HP fuyante, un FAP recalcitrant et franchement elle ne passerait pas le prochain CT. vu les travaux a faire dessus, meme pas la peine d'esperer la garder ...on dira que achetee pour environ 1000 euros il y a maintenant plus d'un an, il ne faut pas se leurrer, lol, j'en ai eu pour mon argent etant tombe amoureux de cette auto, j'ai donc repris mes recherche en esperant du cote de la 3.0 V6, mais du coup elle sera remplacee par ... la prochaine est une C5, 183000 km, 2.0 HDI Exclusive en BVA6, de 2006 ... cette fois, je l'ai achetee chez un pro qui me fait les vidanges boite + moteur, 4 filtres, kit distribution, CT, et met le pare choc avant en peinture car le noir apparait suite au impacts sous la peinture bleue de l'auto ... en plus de ce qui etait prevu, je viens d'apprendre que vu qu'au controle technique, une fuite a ete detectee sur les suspensions AV, elle vont etre changees avant de la recuperer (si j'ai de la chance, une vidange de LDS sera faite) ... il me fait meme une reprise sur mon ancienne de 500€, j'aurais donc roule plus d'un an avec, rien fait dessus, je ne suis pas plus perdant que ca, lol ! si tout va bien, je la recupere vendredi prochain ... je croise les doigts, hihihi ! hate de réceptionner la nouvelle pour enfin rouler plus sereinement ... j'ai eu quelques difficultes pour trouver en pdf le manuel d'utilisation, mais c'est fait, pour une familiarisation des nouveaux equipements, et ne pas rester comme un con devant le progres au moment de la prendre pour la premiere fois, hihihi ! quelques photos : l'ancienne la petite nouvelle a plus tard
  9. bonjour a tous ca faisait un petit moment que je n'avais pas ecrit sur le forum, lol ... apres avoir goute aux LN, LNA, CX, BX, XM dont la dernière culasse cassee sur un 2.5 TD, je suis donc reste fidele a la marque et achete une C5, 280000 km, 2.2 HDI Exclusive en BVA4, de 2002. la voiture etait tres propre et tout etait fonctionnel, mais avait depuis un train arriere fatigue, une pompe HP fuyante, un FAP recalcitrant et franchement elle ne passerait pas le prochain CT. vu les travaux a faire dessus, meme pas la peine d'esperer la garder ...on dira que pour environ 1000 euros il y a maintenant plus d'un an, il ne faut pas se leurrer, lol, j'en ai eu pour mon argent etant tombe amoureux de cette auto, j'ai donc repris mes recherche en esperant du cote de la 3.0 V6, mais du coup elle sera remplacee par ... la prochaine est une C5, 183000 km, 2.0 HDI Exclusive en BVA6, de 2006 ... cette fois, je l'ai achetee chez un pro qui me fait les vidanges boite + moteur, 4 filtres, kit distribution, CT, et met le pare choc avant en peinture car le noir apparait suite au impacts sous la peinture bleue de l'auto ... du coup, il me fait meme une reprise sur mon ancienne de 500€, donc en gros, j'ai roule plus d'un an avec, rien fait dessus, donc je ne suis pas plus perdant que ca, lol ! hate de réceptionner la nouvelle pour enfin rouler plus sereinement ... j'ai eu quelques difficultes pour trouver en pdf le manuel d'utilisation, mais c'est fait, pour une familiarisation des nouveaux equipement, et ne pas rester comme un con devant le progres au moment de la prendre pour la premiere fois, hihihi ! quelques photos : l'ancienne la nouvelle ptigatrankil
  10. eh be ecoute safran, meme si cette reponse sort un peu de son contexte concernant le probleme de l'aiguille compteur decalee, je dirais que ca n'a plus rien a voir du tout, meme si du cote du confort c'est different mais quand meme chouette => le gabarit : la XM est plus courte et plus large que la C5, sans avoir consulter au niveau des cote de la voiture en comparaison, mais au ressenti ... le radar arriere est d'ailleur tres utile au debut quand on ne connait pas le vehicule => hydraulique : la C5 est franchement plus reactive, meme si elle me parait un peu moins moelleuse au depart (la XM venait d'etre dotee de 7 spheres neuves) et je pense que la C5 a les spheres ou soucoupes qui arrivent en fin de vie et pas encore ete voir l'etat du LDS, alors que la XM avait aussi un circuit hydraulique vidange et donc du LHM recent. hier j'ai fait environ 100 km d'autoroute et c'est vrai que niveau conduite c'est tout aussi bien un regal pour l'une comme pour l'autre, meme si ca reste deux vehicules Citroen en hydractive de conceptions differentes => cote moteur : je trouve que le 2.5 TD avait une meilleure peche que le 2.2 HDI mais quand on relance au regulateur, elles reagissent aussi bien l'une comme l'autre ... et puis ca ne fait qu'une semaine en gros que je roule avec (environ 800 km) ... d'ailleur cote conso, je vais etre cale ce soir car apres avoir refait le plein c'est le premier truc que je vais calculer ... verifier aussi si il y a une difference ou non avec ce que me donne l'ODB => cote boite de vitesse : je ne peux pas faire de comparaison car ma XM etait en boite 5 meca et la C5 en boite 4 auto ... mais au demarrage suite a un arret total, ca m'a fait bizard au depart car elle parait lourde a la relance sur une courte distance (sur les premiers 5 ou 10 metres), puis elle part telle une petit furie ... d'ou suite a un arret, le fait de bien anticiper pour avoir assez de temps a redemarrer par exemple d'un stop, lol ! => cote conso : la C5 me semble plus gourmande que la XM mais attention, premiere impression du calcul a l'ODB et en plus, la C5 est en boite auto 4 vitesse ... d'apres les revues techniques, meme si les essais dans ces revues donnent des consommations toujours un peu moindres que dans la realite, en boite auto 1ere generation, toutes donnent la 2.2 HDI BVA avec environ 1 litre de moins que celle que j'ai faite au 100 km a l'ODB : 8,5 l/100 km au lieu de 7,5 pour la XM (on dira une conso en mode mixte pour la mienne et calculee reellement ce soir apres avoir refait le plein) ... faut dire qu'en plus si mon pseudo est Ptigatrankil, ca n'est pas forcement vrai pour la conduite que ce soit a moto ou en voiture, lol ! => cote equipement : je ne suis en aucun cas depayse car ma XM etait deja une serie exclusive et la, la C5 etant elle aussi une exclusive, je n'ai pas trouver de differences notables si ce n'est que le volant et les plastiques du haut de la C5 qui colle alors que pour la XM on en avait pas le cas ... on est mieux assis aussi cote siege, et je suis bien heureux de retrouver une sellerie en velour, je prefere compare au cuir de la Xm ... cote attelage, j'ai franchement galerer la premiere fois que j'ai emmene ma remorque pour reculer : on a un champs de vision plus reduit et le braquage est apparemment un peu moins important je pense je ne suis pas decu de ce nouveau vehicule, meme si je pense que les dernieres generations de C5 ont dues etre bien amelioree en matiere des defauts des premieres generations juste a m'occuper du FAP et de son bocal de produit pour savoir ou ca en est, meme si je n'ai pas de messages d'alerte concernant le niveau de liquide du FAP mais "eff. desencrassement FAP" au tableau de bord qui apparait de temps en temps, lui faire une vidange et tous les filtres (je ne sais pas ou ca en est), un soufflet de verin de suspensions arriere gauche qui est ouvert, quelques bricole du style l'accoudoir conducteur qui est casse, un bouton de leve vitre passager HS, une banquette arriere salie par un chien, et plus de cle (perdue) pour retirer la boule d'attelage bosal. et puis un peu plus tard il y aura certainement les roulement des bras arrieres a remettre a neuf mais ca on verra bien le moment venu, lol ! mais bon, pour une voiture C5 exclusive de 2002 avec 270 000 km, qui est quand meme assez propre (que j'ai eu pour 1000 euros), je pense que ca le fait bien quand meme p.s. apres avoir fait le plein ce soir, j'ai fait une moyenne de 8,2 litres aux 100 km, le plus souvent en conduite mixte et l'ODB m'annoncait une moyenne de 8,4 litres aux 100 km ... donc apparemment je peux se fier a ce qu'il indique, en tous cas pour la mienne en boite auto 4 rapports !
  11. j'ai essaye a la super glue, enfin c'etait une glue d'une autre marque, et ca ne l'a pas fait d'ou ce que j'ai fait avec les brins du cable electrique de 1.5 mm2
  12. bonjour a tous quelques remises en marches plus tard, rebelote et dix de der, lol en regardant de plus pres, le corp de l'aiguille est fendue, et donc au moment de la mise de contact, le petit accoue que fait le compteur pour se recaler fait descendre l'aiguille un peu plus bas et au fur a mesure elle vient se poser sur le bas du bloc compteur et reprend ses 10 km/h d'ecart remede en attendant de retrouver une aiguille non cassee : j'ai fait un petit cerclage avec l'ame d'un petit cable electrique en cuivre et glisse deux ou trois brins cuivre dans le corps pour qu'au remontage, ca reste un peu serre a l'emboitement ... depuis ca le fait nickel ... et donc une aiguille a changer uniquement
  13. salut diabolo et oui, pour la plupart du commun des mortels c'est peut etre mieux, lol ... sur les quelques vehicules que j'ai, la XM etait a un poil pres a la vitesse du GPS, ma ford elle est pile poil a la vitesse du GPS, ma bmw que j'avais avant la XM elle etait completement decalee et donc j'avais repere les point de chutes de l'aiguille du tachygraphe pour etre a la vitesse GPS ... avec tous mes vehicules, je roule a la vitesse reelle, c'est une habitude de longue date et donc ca ne me changera pas du tout ... c'est mon GPS qui fait foi ! pour etre amendable, il faut avoir rouler au dessus de la vitesse avec en plus une legere tolerance d'erreur des appareils de controle et donc meme si je suis a 82 ou 83 km/h au lieu de 80, le radar lui, une fois la tolerance retire, je suis encore dans les clous avec le regulateur, si il est caler a une vitesse donnee, suivant que ca monte ou descend, il ne varie que de 2 voir 3 km/h maximum et donc aussi jouable apres, chacun fait comme il veut mais perso, je prefere comme ca de plus, depuis que la vitesse est retombee a 80 km/h sur la plupart des petits axes, des que quelqu'un tombe sur un conducteur qui roule a 75 (80 au compteur), ca y est, faut le doubler ... alors comme ca au moins, ca evite peut etre meme des accidents en se faisant doubler a la sauvage par les autres usagers ... presque tout le monde a le GPS au pare brise maintenant quand il n'est pas monte de serie dans la voiture et beaucoup s'y fie pour caler la vitesse de conduite, plus que l'on ne le croit !
  14. bonjour et merci a vous deux pour ces reponses en gros, j'ai ete voir en fin de matinee un tuto sur le demontage du bloc compteur, sans pour autant avoir ete voir ici si il y avait eu des reponses ... ensuite je l'ai demonté, puis enlever le cache avec le carreau et j'ai vu que l'aiguille bougeait librement et avait pu etre deplacee ... j'ai mis la voiture en route, ai pris la route le carreau defait et j'ai replacé l'aiguille du compteur au kilometrage indique par le GPS ... j'ai aussi replace l'aiguille du compte tour qui etait legerement deplacee ... j'ai remonte le tout et tout fonctionne nickel bien a nouveau et au kilometrage reel, ce que j'apprecie encore plus en gros, l'aiguille doit etre placee et passer sur le coin superieur gauche de l'indicateur de kilometres a affichage digital du coup c'est tout bete probleme resolu donc
  15. bonjour a tous ma xm 2.5 td ayant eu un probleme de culasse toujours non repare, je viens de faire l'acquisition d'une C5 de 2002 en boite auto, motorisation en 2.2 hdi, finition exclusive une fois le vehicule achete, avant de partir j'ai glisse le GPS au tableau de bord et zou, depart ... mais voila, il y a un serieux probleme au niveau de mon compteur kilometrique ! compteur pas juste du tout et franchement dans ce sens la je ne connaissais pas encore ... quand je suis a 80 km/h au GPS, mon compteur m'indique 70 km/h environ ... heureusement que j'avais le GPS pour controler car j'aurais ete bon pour la prune, lol ! avez vous deja rencontrer ce probleme la avec votre C5 2.2 hdi BVA exclusive ou meme sur un autre modele ? je n'ai pas trouver de sujet concernant ce probleme en epluchant le forum et j'aimerais bien savoir vers ou m'orienter : - le bolc compteur (si quelqu'un pouvait me donner les chiffres et lettres inscrit en bas du compteur pour verification du mien) - le capteur de vitesse - ou autres si quelqu'un aurait une petite idee
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