Ludovic

Bonjour, Une réponse tardive mais qui peut faire avancer la réflexion. Vu le kilométrage du véhicule et dans l'intérêt de protéger le moteur, tu devrais dans un premier temps contrôler: _ La consommation d'huile moteur (de manière précise rapport L/Km). _ Les fuites externes d'huile moteur (une ou plusieurs, traces ou gouttes). _ Présence d'huile à l'intérieur des durites d'entrée et de sortie d'échangeur d'air (situées coté calandre avant gauche entre le moteur et la caisse, en forme de soufflet ou accordéon). Attention! Si tu as de l'huile dans les deux durites, de manière abondante, prévois de remplacer au plus vite le turbo et nettoyer l'échangeur d'air, voire la pipe d'admission. _ Si présence d'huile dans la seule durite la plus à droite, tu as plus de temps devant toi. _ Faire un prélèvement d'huile moteur (suivant la procédure fournie), en vue d'une analyse, ça coûte environ une centaine d'euros, mais tu auras une vision de l'état d'usure des pièces moteur et notamment le turbo. Voilà, en espérant que ça serve à quelqu'un.