vicyr

Salut, problème résolu. C'était bien le volet papillon (si c'est pas malheureux à 15000 km). Après remplacement par un neuf, plus de voyant et tout re-fonctionne normalement. En espérant que ça puisse aider.

Bonjour, je remonte mon fil, car j'ai toujours le problème. Après de nombreuses recherches et essai, j'ai finalement un doute sur le volet papillon. En le testant, le moteur fonctionne, mais j'ai appris récemment qu'il y avait un capteur de position et je vois effectivement 8 petits points ronds en arc de cercle sur le circuit imprimé. J'ai mesuré à l’ohmmètre à partir du point 1 : 2-182 ; 3-182 ; 4-4790 ; 5-infini ; 6-infini ; 7-14760 ; 8-infini Le progression paraît régulière, mais la rupture en 5 et 6 est inquiétante. Ça pourrait bien être la raison du message affiché. Merci de vos commentaires.

Bonjour à tous, Je crée ce nouveau sujet, car malgré des semaines de recherche et d'essais, je n'ai pas réussi à résoudre mon problème. Mon véhicule est un camping car, sur JUMPER 3.0 HDI (160 cv) de 2011, mais avec le catalyseur (Euro 4), donc je pensais éviter les problèmes, les FAP étant à l'origine de beaucoup. Entre les utilisations normales, je le faisais tourner un peu, il est vrai jamais en le faisant chauffer jusqu'à la température normale, puis un jour, arrivé à 15 000 km (quinze mille) le voyant moteur "antipollution" s'est allumé et mise en mode dégradé, maxi 3000 rpm. Je continue pendant quelques mois, jusqu'au jour où j'ai fait 30 km à 3000 rpm, espérant une régénération, mais hélas, rien. Diagnostic avec l'ELM 327, code 0638, commande volet papillon. Démontage, marque PIERBURG, donc pas celui qui a posé tant de problèmes sur les modèles plus anciens. De plus, beaucoup les ont changé (à grand frais par leur concessionnaire pour certains) sans résoudre le problème. Avec la valise multimarque de mon petit garagiste, "défaut de communication avec le volet papillon" et impossible d'effacer le défaut. J'ai alors redémonté, et vérifié les fils jusqu'au connecteur dans la boite à fusibles. Rien d'anormal. J'ai fait un autre essai à 3000 rpm et tout ce que j'ai obtenu, c'est le voyant "dépollution" (symbole comme un injecteur) en plus. Certains ont eu des problèmes de faisceau, aussi j'ai démonté le phare pour bien voir, mais là encore, pas d'anomalie visible (fils dénudés contre la tole,...). J'ai aussi démonté la vanne EGR, qui était propre et fonctionnait bien. Actuellement, j'ai "envie" de démonter le catalyseur et de le nettoyer à l'air comprimé ou plus selon ce qui en sort. Mais je pense que j'aurais un autre diagnostic s'il était bouché, non ? Si quelqu'un a une idée, ce sera avec plaisir et un grand merci.