SADAM94

Bonjour, je vote 'NON' véhicule trop cher, manque d'autonomie, temps de rechargement des batteries, lieux de distribution absent sur beaucoup de routes nationales et départementales, et enfin peut on répondre à l'augmentation de consommation d’électricité une fois le parc automobile électrifié. Il y a d'autre solution pour sortir du pétrole.

Bonsoir Nicolas, A la suite de votre essai, j'ai recommencé l'opération avec succès. J'ai réussi le téléchargement du fichier sans aucun problème; Il me reste à l'installer dans la voiture.Merci.

Bonsoir, N’exagérons pas, depuis ma première voiture.

Bonjour à Tous, Je possède une C5 tourer 2.0 BlueHDI 180 ch Hydractive Exclusive de septembre 2016 avec environ 45 000km, achetée en juin 2020 avec 10 200km en bon état. Elle est Blanc Nacré, intérieur cuir, toit panoramique, roue en 19 ', ampli dans le coffre, Lors de ma première adhésion en 2017, j'étais dans la section C5 I phase 2. Mes voitures précédentes, toutes manuelles,: Citroën une c5 break hdi 173, une xm diesel 130cv, une xm diesel 110cv, et il y a plus longtemps Renault , essence,: R6, R5 TS, 2x R11 TXE, diesel: R21 turboD, 3x R19. Mais quel plaisir de rouler dans une Citroën Hydractive..... Eh bien voilà, un million de kilomètres plus tard ,me voici parmi vous. J'en profite pour vous souhaiter une bonne et heureuse année 2022.

Bonjour Nicolas, Je viens d'essayer de télécharger le fichier "Firmware SMEG+IV2 version 6.40.A.R10", au début de ce sujet, hélas sans succès. Le fichier ne peut pas être lu donc pas téléchargé. Est il possible de solutionner ce problème? Merci. Bonne et Heureuse Année 2022

A voté. C5 break exclusive 2.2 HDI 173cv Fap avec boite 6 manuelle de 2007

Bonjour, Oui, confort irréprochable, puissance suffisante. Hélas j ai un gros problème. Je suis en panne et loin de la maison à Liège en Belgique. Arrêt du moteur sur autoroute a environ 125 km/h, (et le tableau de bord s'est transformé en sapin de noël') Remorquage chez Citroën Liège. Verdict: Vanne EGR, Doseur Air, Capteur. Le moteur ne redémarre pas. Deuxième Verdict: Pompe Injection bloquée ou cassée mais à changer. La facture monte, mais le moteur ne redémarre pas. Troisième Verdict: (Le garage a démonté le moteur) Arbre à Cames d' Échappement cassé du coté opposé à la distribution. IL y a un gros risque pour le moteur (morceaux de métal) même après 'nettoyage'. Drôle de clap de fin pour un véhicule de 178800 KM et malgré tout une facture de 1199,78EUR plus une Pompe Injection que j'ai acheté en France et envoyée à Liège chez Citroën pour 918,82EUR. Je pense que je vais arrêté les frais.

bonsoir, boite de vitesse manuelle à 6 rapports

Bonjour à vous Tous, Je suis dans le val de marne; J'ai 61 ans; Je roule en Citroën C5 break 2.2 hdi 173 fap d'occasion; Auparavant j'ai eu deux XM diesel d'occasion une de 130ch et une de 110ch. Plus jeune, j'étais Renault une vieille R6, une R5TS, deux R11TXE, une R21TurboD et trois R19 diesel GTD, RN. Depuis quelque temps, je visite le site Planète Citroën pour rechercher des informations (RT4,...) et j'espère continuer et même plus: Échanger. Bon dimanche à Tous.

Bonjour Planète Chevrons, Je suis un petit nouveau dans l'association accompagne d'une C5 break exclusive 2.2 HDI 16 V 173 CV FAP de avril 2007; Je l'ai achetée en avril 2009 avec moins de 3000 km, elle a aujourd'hui 180000 km.