pemile

"le tablier c'est la tôle qui sépare l'habitacle du compartiment moteur en principe le bitron est marron ou noir . " Merci pour l'aide Il pourrait être à l'intérieur d'une boite en plastique rectangulaire un peu plus grand qu'un paquet de clopes ? essai de photo jointe http://citrotemp.cricou.net/upload/image/xsara-1642005400.png

Bonjour Une pompe de gavage dont le déclenchement devient de plus en plus capricieux mais qui fonctionne en +12 direct. Après avoir bien fouillé le forum je voudrais changer le double relais comme premier test, j'ai trouvé pas mal de photo dudit relais, de sa position sur des picasso mais impossible de le trouver sur ma xsara ??!! Dans la revue technique, pour mon modèle, DW10, ça parle de "derrière le moteur sur le tablier", c'est quoi ce qu'ils appellent le "tablier" ? Si quelqu'un à une photo, la plupart des liens du forum datent un peu et ne sont plus valides.

Merci pour cette réponse. Je vais donc découper la gaine qui passe du hayon au chassis, je suppose que l'usure se fait surtout à cet endroit qui subit un mouvement de torsion. Sinon, quelqu'un sait-il ou se trouve le fil de la borne 11 du BSI ? Par sécurité, j'aimerai bien ajouter un système d'ouverture du coffre dans l'habitacle. J'ai une caisse pour deux chiens qui prend tout le coffre, même pas un cm de jeu avec le hayon et sur les cotés, en cas de panne de la télécommande, je ne vois pas comment je pourrais accéder au système d'ouverture par l'intérieur !

bonjour Je viens de passer la journée à chercher à résoudre ce problème, a priori fréquent sur ce modèle. L'ouverture du coffre marche bien avec la télécommande mais pas avec le contacteur du hayon. Après lecture de tous les posts sur le sujet, j'ai fait le test activation/désactivation avec la clé au contact et appui 2 secondes, j'ai bien les un ou deux coup de klaxon, mais cela ne change rien. J'ai démonté les caches du hayon pour accéder au contacteur, lorsque je shunt au niveau du domino cela ne déclenche pas non plus l'ouverture. Je n'ai pas ouvert les gaines de fils pour chercher un fil coupé vu qu'elles ont l'air en bon état. Dans la revue technique, j'ai vu que le contacteur était une mise à la masse de la broche 11 du BSI (page 134), pour savoir si mon fil allant du contacteur au BSI est coupé, comment savoir où se trouve cette broche 11 du BSI (à priori 3 borniers, bleu, noir et vert) ou sa couleur coté BSI.

Bonjour à tous Nouvel utilisateur d'une Xsara 2 hdi 100 break, de 2001, avec 270.000km