mugenstrike

Bon avec la pluie pas de photos à se mettre sous la dent, mais pièce changée, pas difficile mais bien relou de retirer le support du filtre (ne le videz pas lol), prévoyez des rallonges pour les trois vis, n'hésitez pas à faire de la place, j'ai retiré la vis qui fixe le faisceau en plastique qui gène pour la vis du bas à gauche. Attention la référence est difficilement trouvable sur le net la voici en version Bosch 0281 002 493, en démontant je m'aperçois que c'est bien celle-ci qui était montée, le numéro OEM est le 1933 38 mais fait référence à cette réf. 0281 0028 720 281 bien plus chère qui se trouve être l'ancienne ref et donc rigoureusement la même. Pour finir, la pièce se retirer avec difficulté quand même, la tourner et tirer en même temps, pour le remontage, j'ai vissé petit à petit chaque vis et ça rentre tout seul, oubliez pas de remettre le joint métallique. J'ai juste testé le démarrage ainsi qu'une montée et descente rapide dans les tours, aucun soucis le moteur s’arrête également instantanément.

Merci, je fais ça ce week-end j'essaierai de prendre des photos.

Merci pour la réponse, Est-ce facile à changer sur ma xsara hdi 110 ? Puis-je juste changer le régulateur et pas la pompe avec ? Merci.

Bonjour, ce matin en arrêtant le moteur je me suis rendu compte qu'il ne s’arrêtait pas immédiatement comme d'habitude, il a continué à tourner 2-3s en plus. Et ce soir en reprenant la voiture j'ai anomalie antipollution d'affiché et le voyant moteur. En me connectant avec ELM 37, j'ai le code P1138. Quelqu'un pour m'aider svp ?

Bonjour, changement de l'embrayage et du joint spi, c'était bien lui le coupable il y avait bien de l'huile sur le volant moteur et la garniture. Pour avoir participer au boulot ej comprend mieux pourquoi ça coute si cher en main d’œuvre.

Bonjour, je relance un peu le sujet car je suis en attente du devis par Midas... Ça fait plus d'un mois quand même... mais ce que je trouve étrange, c'est qu'à aucun moment je ne vois d'huile couler sur le sol, et que le problème n'arrive pas tout le temps. Logiquement je devrais perdre de l'huile non ? Bon je viens de comprendre qu'en fait il s'agit d'une petite fuite, je vais essayer de voir avec une connaissance pour le faire, je vais en profiter pour changer les supports moteur.

Merci pour vos réponses, je vais jeter un œil aux coulisseaux, pour les supports métalliques des plaquettes je les aient changés dans la foulée.

Bonjour, en changeant mes plaquettes et disque à l'avant je me suis rendu compte que celles intérieurs (sur chaque essieu) étaient archi usées alors que celles extérieures étaient largement bonnes... le freinage n'était pas top d'ailleurs. Pour info je n'ai eu aucun souci pour repousser le piston donc je ne crois pas qu'il soit grippé. Je vais faire une purge à la fin de la semaine... le liquide ne date pas d'hier. Une idée s'il vous plaît ?

Bonjour, merci pour vos retours, oui la garde est bonne, je l'ai amenée chez mon garagiste qui m'a diagnostiqué une fuite au niveau du joint SPI côté moteur au niveau de l'embrayage :mad:, du coup je suis bon pour faire changer l'embrayage... je pense lui demander de changer aussi le joint SPI de la boite derrière la butée tant qu'à faire. Voyez-vous d'autres choses à faire tant qu'il en sera à ce niveau s'il vous plaît ?

Bonjour, j'ai fais remplacer l'embrayage l'année dernière suite à une rupture du câble, chez Citroën ce qui m'a coûté un bras... après environ 30 000km (je dois revérifier) l'embrayage patine (le régime moteur passe de 2000 à 3000 tr minute puis redescend) en 4ème parfois mais surtout en 5ème quand je pousse plus fort. Je ne comprend pas qu'un embrayage ne puisse durer plus (le précédent m'a fait 240 000), le garage ayant fermé quels sont mes recours ? L'embrayage est-il vraiment en cause ? Merci de votre retour.

Bonjour à tous, J'ai 38 ans et possède une xsara HDI 110 de 2004 depuis 2009... elle me cause d’ailleurs des soucis en ce moment.