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kellogg

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À propos de kellogg

  • Date de naissance 09/06/1972

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  • Voiture(s)
    C4 berline 1.6 16v 110ch pack
  • Lieu
    91830 - LE COUDRAY MONTCEAUX

kellogg's Réussites

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Réputation sur la communauté

  1. Elle aura tout de même tenue 15 ans et 240 000 bornes , en tout j'en aurais eu pour 210 € de pièces , pour une bobine qui m'aura coûter une 60aine d'euro chez AUTODOC , si je l'avais prise au magasin de pièces prêt de chez moi, elle m'aurait coûter 135€ , après ce n'est certainement pas la même marque , mais la marque ne fait pas tout , le principal c'est qu'elle reparte encore pour un bout de route .. Bonne journée.
  2. Bonjour à tous des nouvelles de la C4 , et bien elle continuera à parcourir le bitume encore quelques kilomètres , la panne provenais de la bobine d'allumage , heureux d'avoir solutionner la panne ..demain je change la sonde lambda en aval , 240000 km , je pense que ça ne lui fera pas de mal.. voilà, merci de m'avoir lu ( ou pas )..
  3. Bonjour à tous , cela fait bien longtemps que je n'était venu poster ici.. La c4 est toujours de ce monde , elle affiche désormais 240 000 km, mais il se peut qu'elle ne fasse pas un mètre de plus . La semaine passée , en sortie de rond point, elle s'est mis à faire des accoups , je me met donc sur le bas côté, le moteur tourne comme une patate , un défaut s'affiche "système pollution défaillant " , tiens je ne l'ai jamais eu celui là .... Donc c'est avec peine que je regagne mon domicile à 40 km de là, vitesse max atteinte 40 kilomètre, en fond de 4 ème , j'ai tenté la 5 ème , mais le moteur toussait encore plus, donc j'ai continuer mon chemin en 4 émé ...avec une consommation qui est montée en flèche... Une fois de retour, je recherche une indication sur la panne, orienté sur la sonde lambda amont , je par sur cette piste.. au changement de cette sonde , un passage à la valise , me donne "cylindre 1 , 2 , 3 , 4 ratée..., même info une fois la sonde changée. Les bougies, n'étant plus toutes jeunes, je les change donc, pareil, ratées et message "système pollution défaillant ", de là on m'oriente sur un capteur pmh, aujourd'hui donc je change ce capteur, toujours pareil ...en zieutant sur le net, je lis qu'une sonde à une durée de vie de 150 000, et que la valeur doit se situer entre 5 ohm et 7 ohm , sur la sonde aval , j'obtient 9.3 ohm.. Je pense la changer elle aussi , mais avant tout , j'aurais voulu être sûre que la valeur obtenue est bien hors norme , et éventuellement savoir si l'un d'en vous à déjà rencontrer cette panne. merci de m'avoir lu,
  4. un grand MERCI pour la réponse rapide Me reste plus qu'à commander la pièce. et encore MERCI
  5. Bonjour, je rencontre actuellement un souci avec ma C4 , depuis 3 semaines environ , un défaut survient tout en affichant sur l'écran centrale " Contrôle Moteur Défaillant " , avec une perte de puissance flagrante , après 3 à 4 démarrage, le problème disparaît , mais ça ne va pas durer longtemps , et arrivera un moment ou le problème sera permanent. Après un passage à la valise, j'ai relevé les codes défaut - P 0480 - P 1536 - P 0121 et c'est ce dernier qui m'intéresse principalement , il semblerait que ce soit le boitier papillon qui soit en cause , donc je souhaiterais le changer , le truc, c'est que je me retrouve avec deux ref sur le mister-auto , VDO - Réf : A2C59513207 et VDO - Réf : A2C59513208 , c'est bien, oui, mais quelle ref prendre pour ma voiture ? Est-ce que parmi les pro du forum , avec mon n° de série : VF7LCNFUC74172814 , l'un d'entre vous pourrait éclairer ma lanterne ? Vous remerciant d'avance.
  6. Retour sur mon problème de remise à zéro du compteur révision, j'ai donc débranché la batterie , le BSI s'est donc réinitialisé et j'ai pu effectué le RAZ.. Bon, sinon, je rencontre quelques déconvenue avec : -d'une part le commodo partie essuie glace , plus particulièrement avec le fonctionnement du lave glace , en vitesse 1 des essuies glace, pas de lave glace possible, en position 2 et 3 ça fonctionne , j'ai également remarqué la difficulté à actionné le lave glace ( obligé d'actionné le levier assez fort pour avoir un contact.....) -ensuite un petit souci , moins gênant que les laves glace, il s'agit de la touche TRIP , qui fonctionne quand elle en a le temps .. je sent que je ne vais pas couper au changement du commodo , par contre je ne sais pas quelle ref prendre , je pensais à celui-ci https://www.oscaro.com/commutateur-de-colonne-de-direction-valeo-251654-5494389-1563-p mais avant de commander j'aurais aimé une confirmation des gentils spécialiste du forum , au cas où voici mon n° de série : VF7LCNFUC74172814 merci d'avance
  7. Bonjour à vous amis citroêniste.. 155000 km, des nouvelles de la C4 , la semaine dernière elle à eu le droit à de nouveau amortisseurs avant et arrière , butées avant et arrière comprise. Elle en avait effectivement besoin , plus de bruit de claquement sur l'arrière droit , direction plus souple , en bref une nouvelle auto , par la même occasion elle a eu le droit à sa vidange , pas du luxe non plus..tranquille jusqu'à l'an prochain. Elle a passé son CT avec succès la aussi. Un petit "souci" cependant concernant la remise à zero du compteur révision , après avoir effectué la manip , le compteur repart sur 30 000 km, mais le truc c'est qu'après un certain temps , la clé reviens , j'ai pu lire qu'il fallait aller chez le concessionnaire pour effacé ce bug via la valise, mais aussi que l'on pouvait débrancher la batterie pour réinitialiser le BSI , je vais déjà faire ça dans un premier temps... mercitroêne de m'avoir lu
  8. je penche plus pour l'option 2, à savoir les évacuations bouchées, le changement des amortisseurs me donnera l'occasion de voir ce qui se passe sous la baie plastique...
  9. Bonsoir à tous et toutes, Après un gros déterrage de ce topic voici des nouvelles de la C4, et bien elle roule toujours aussi bien :pouce:, elle approche les 155 000 kilomètres , car depuis juillet dernier je fais 85 kms par jour pour aller bosser , bon , un diesel serait probablement mieux adapté pour ces trajets , le 1.6 tournant a 8L de moyenne( pas très sobre) mais bon, je me contente de celle-ci dans l'immédiat .... L'an dernier , j'ai tout de même eu un souci de fermeture de la vitre conducteur , cela provient du faisceau dans la portière , mais j'ai réussi à contourné le problème en faisant une boucle avec le faisceaux (pas très orthodoxe je l'admet , mais pour le moment ça fonctionne ....) , j'ai également eu droit à une infiltration d'eau côté conducteur ,l'eau ruisselait sous la console centrale pour tremper le tapis de sol, fuite disparue comme elle est venue .... Sinon, d'ici 15jours, selon la météo , les hostilités vont commencer , à savoir, les 4 amortisseurs +coupelles bien entendu , puis ce sera disques et plaquettes , le tout , accompagner d'une vidange.. voilà pour les nouvelles. A bientôt
  10. Bonsoir, je doit aussi passer par la case disque/plaquette , je viens de lire qu'avec le n° de série vous pouviez confirmer la bonne ref des pièces , je pense que les disque avant sont en diamètre 266 , par contre pour l'arrière c'est juste une histoire de diamètre de roulement à ce que j'ai compris... Quelqu'un pourrait-il me donner les ref OEM des disques av et ar. mon n° de série : VF7LCNFUC74172814 Merci d'avance
  11. BSM changé pour un neuf, ça fonctionne de nouveau .....
  12. Salut, Des news, la difficulté de trouver un BSM d'occas, et surtout le doute de tomber sur un en état de fonctionnement m'a décidé à aller chez Citroën , donc hier je me rend en concession, et là, le gars m'annonce qu'il en à quelques uns en stock,donc va pour un neuf, 240.22€ le boitier.. Ce matin , j'ai monter le BSM , en croisant les doigts pour que ce soit bien lui le fautif ..après 10 min , contact....et test de ventilation....OUFFF , ça fonctionne , bien content d'entendre de nouveau la soufflerie.. Problème résolue , merci donc à ce forum qui traite de divers sujets et qui permet de cibler une panne.
  13. Salut, le type de rotule de direction à changer à partir de Février 2005 , avant cette date il y a une droite et une gauche , la tête de la rotule étant décentrée , après Février 2005 , il n'y a pas de différence entre la droite et la gauche , donc en fonction de l'année de ta C4 tu as une idée de ce qu'il te faut , si tu veux en être sûr le mieux est de vérifier visuellement ce qu'il y a de monter.. ici une gauche, donc décalée https://www.oscaro.com/biellette-de-direction-febi-bilstein-39041-5091632-284-p ici une non décalée https://www.oscaro.com/biellette-de-direction-febi-bilstein-39043-5091638-284-p Pour ce qui est du changement de cette pièce, pour ma part une était HS à 132 000
  14. Salut , Dans ce qu'il ne fonctionne pas, il y a la ventilation ,donc pas de chauffage , et le recyclage d'air habitacle , tout le reste ,klaxon , vitres etc fonctionnent . En fait j'en suis au même point, je suis toujours en recherche, mais je suspecte quand même le bsm , tout à l'heure j'ai relevé la référence , et j'ai trouvé une agrafe plastique "bloquant " la broche centrale ,d'aucune utilité d'ailleurs cette agrafe , ce qui laisse penser qu'il y avait déjà un souci avec le bsm.
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