max971

D'accord, multibrin alors.

Comme j'étais pressé, j'ai soudé les câbles d'ouverture du coffre directement. J'ai intercalés un câble d'alimentation de disque dur interne et isolé les soudures avec de l'adhésif électrique. Le travail n'est pas propre mais ça m'énervait de ne pas pouvoir ouvrir mon coffre. Maintenant, je ferai un travail plus propre : - connexions thermorétractables pour lier 2 fil - gaines thermorétractables pour solidifier le tout - fil de section 0.75mm² pour allonger le faisceau Le câble de masse se débine, c'est combien en section ? Une question peut-être bête mais lequel des fils est plus solide à la torsion du à l'ouverture/fermeture du coffre : monobrin ou multibrin ? Merci de votre aide

Bonjour à tous, j'ai une C4 qui a 11ans et qui commence à déconner grave. C4 vit en Guadeloupe sous le soleil.

Merci de vos réponses. Le truc c'est qu'il y a un sens, je crois. Je ne voudrait pas intervertir les câbles. J'irai voir chez le concessionnaire mais ça m'étonnerait qu'ils fassent quelque chose. J'ai essayé de contacter le "Service client" sur le site de Citroen mais point de réponse pour l'instant.

Bonjour à tous, J'ai eu des soucis avec ma C4 1.4i 16V manuelle essence, le coffre ne s'ouvrait pas. J'ai donc ouvert le coude au niveau haut gauche du coffre pour avoir accès au faisceau et ainsi réparer le câble d'ouverture du coffre. Le soucis c'est qu'il y a d'autres câbles sectionnés (celui de l'essuie glace arrière et du dégivrage). Comme les câbles sont tous blancs, impossible de savoir lequel va avec lequel. Existe-t-il un schéma électrique du brochage de ce faisceau spécifique ? Je voudrais régler ça rapidement car il y a du avoir des courts circuits qui avaient grillé le BSI et PSF. Les clignotants déconnent depuis un moment. J'ai fouillé sur le net mais point de schéma. Je préfère acheter des connexions thermorétractables et du fil électrique pour allonger le faisceau et supprimer la partie malade. Merci d'avance de votre aide. PS : section fil : 1mm² ? 0,75mm² ? masse ?