Portosss

Tout à fait .... Ce capot est incroyablement lourd et RIP la clim aussi. La batterie ultra-légère, à part au lithium et hyperchère, je vois pas... Pour l'instant - et dès que j'aurai résolu cette p..... de fuite sur le retour du sc-car - je colle les 500gr et 80 Farad de condensateurs qui m'attendent et qui sont doublés avec une batterie moto (effectivement sous siège mais passager et un seul câble;) ) S'il n'existe pas déjà, je créerai à l'occasion un topique là-dessus... Tu as réussi à descendre à quel poids ta Xantia? J'ai vraiment aucune idée là-dessus

Aaaaahhh ! .... Alors ce n'est pas par culte de l'origine que tu gardes tes 15" !!! Sans parler que ça doit lui donner une drôle d'allure à l'Activa... La pôôôvre! ... Et tu passes au CT? Mmmmm... Bon, t'es pardonné, elle tire plus court et ça t'arrange bien sur piste ! Car alléger à pas cher, à part en dépouillant, je vois pas comment... T'as résolu le problème de cette fichue batterie lourde et très mal placée, par exemple... Hmmm ??? .... Moi oui Hâte d'avoir le chip car j'ai (enfin) mesuré la pression turbo hier... Moins de 400mbar. Et dire que comme ça et sur une large piste de kart, une ZX en slicks avec un 2L PSA de 180cv ne m'a collé qu'une seconde au tour ! @Richard Sandrine.... je ne parlais que du poids "plume" stock de la BX car rien que sur le capot, il y a 200kg d'écart par rapport à celui de la Xantia ... Euuuh... J'avais pas dit que j'arrêtais de polluer la rubrique "Présentation" moi ?

Ça je l'ai bien compris, t'inquiètes .... Et même s'il est évident que tu bénéficies d'un poids "plume", le résultat est + que bluffant ! Félicitations

Bonjour à tous ... Bon bah je crois que j'ai largement abusé du topique des présentations ... Vous avez tous été super sympas ... Une apothéose grandiooooose grâce à un Chtibof à la prose bien "déjantée" (J'en ris zencore ) Ce matin au réveil j'ai commandé les yeux fermés (ou à peine ouverts plutôt ! ) une EPROM qui a l'air d'aller superbien jusqu'à me rendre compte après coup que c'est une EPROM du grand manitou des TCT! ... et moi qui mettais des réserves sur les Eprom du net sans même avoir chiné! (comme c'est parti, j'suis bon pour une voiturette à embrayage centrifuge, moi ) Donc je vais revenir dès que j'aurai + de 147cv sans me péter la honte comme devant certaines vidéos de furieux d'ici :q: ... et surtout après avoir écumé les posts d'ici (et d'ailleurs) sur le TCT ! Merci encore à tous

Merci .... mais je n'ai absolument pas élargi les voies, et même bien au contraire en ce qui concerne la voie AR puisque l'offset des jantes est de 25mm et du coup j'ai "perdu" 20mm en largeur de voie. (j'ai même dû écorner léger le berceau AR pour que ça passe) Les élargisseurs de 10mm pour l'AV (je déteste ça mais pas le choix si je veux conserver l'avantage des -20mm `l'AR) ne sont là que pour retrouver l'offset des jantes d'origine (15mm) car impossible de trouver des jantes dans cette taille sauf à coller des jantes de coupé 406 plus petites donc pneus série 45 etc etc... (Les Activa ont la particularité d'avoir un diamètre de roue énorme très rare à l'époque, ce qui permet ce montage en restant dans les clous ) Mon but au départ, et vu le poids de l'engin, était d'y coller des "grands" disques, et du coup j'ai sauté le pas en optant pour des pneus les plus plats possible (série 40) tout en passant au CT ... Le look je m'en fous totalement car c'est sur les pneus qu'on roule, pas sur les jantes ! (et alors c'est qu'ils ont un grip d'enfer! ) Et quant au confort, bah il y a de la marge, même sur une Activa! :P ... À part à 20km/h, je vois pas de différence (et pourtant 2,8 Bar à l'AV et 2,5 à l'AR, pour l'instant) C'est du Citroën, et même avec des pneus en bois, ça sera toujours plus confort qu'une 206 Bon bah... on pourrait peut-être passer à autre chose que parler des jantes, là, non ?! ... car j'ai des topiques à visiter moi, si je veux retrouver mes dadas d'origine, voir plusss ! :p (merci Grostoto pour le tuyau ) Richard Sandrine, si tu as la puce que j'ai commandée, les 225 de large vont pas être de trop !!! Trop bon !!! (bien que tu triches car hyperlégère la BX :p) PS++ : Chtibof, trop bon ton post !!! :LOL: J'en ai réveillé ma française de tant me marrer à 6h30 du mat' ...(1H plus tôt ici :p) Moi, c'est des poils de la cocker et du rott qu'il y a sur le tapis et même sur les sièges

Ouh là! Ça a parlé jantes cet aprèm' ! En 15" de puriste et tu roules en circuit ?Avec des pneus en série 60 aussi??? Là je pige plus par contre, car si Citroën refaisait une Activa, je parie qu'ils y colleraient des 18" stock en série 40, et je suis sûr que ça vaut bien des mauvais slicks en série 60! Chapeau en tout cas car tes vidéos sont impressionnantes Mais faut bien admettre que nos Xantia sont des poids lourds, et en bout de ligne droite quand il faut retomber à 70, les 288mmm souffrent plutôt vite, non? 305mm sur piste et même avec une auto "allégée" ça me parait un minimum... et si j'avais un moteur kivabien, je passerai au diam au dessus sauf qu'il faudrait repercer les disques en 4 trous :( Quant aux coûts circuits , j'ai pas l'habitude vu que c'est mon premier TD "en grandeur nature" ... Estoril (quasi idem Magny-Cours à 50m près et à 1 sec/tour près aussi ) pour 4 cessions de 20mn ça m'a couté 120€ + 10 € pour un éventuel autre pilote (et il y en aura un car j'aime trop faire découvrir des autos inattendues)... Je trouve ça cher (mais prix fort car retardataire) mais c'est le même prix/mn que pour un kart-tondeuse à gazon en fait Sur mon break TCT, (nov 98) ça m'épate ce que vous dites. Quand je suis allé le chercher, le vendeur m'a dit que c'était le seul encore roulant au Tugal, mais bon... pas une référence le Tugal Une petite foto, prise 2 jours avant que j'aille le chercher. (J'en chercherai d'autres plus récentes) Je l'ai payée 600€ avec un pseudo-joint de culasse (la modine aux choux en fait)... Mais il n'a jamais pu faire le trajet depuis Porto... Il a fini en remorque assistance après que j'ai passé un bidon de 5L d'huile en moins de 60km PS: Merci pour le tuyau de l'EPROM Grostoto .... Le problème est toujours cette histoire d'avoir confiance dans l'annonce ou pas :(

Et RIP à ton post ramassé par terre! Excuse l'expression ... 1 - Tu ne sais pas (et c'est normal) que j'ai déjà payé 3 x 140€ de vignette/an et 250€ d'assurrance + 300€ pour un très léger joint de culasse à um mec...ano qui, depuis 2 ans, n'est plus foutu de me la remettre en route mon break TCT ! (eh oui.. au Tugal on paye une vignette que la voiture roule ou pas ! ) 2) Aimer une Citroën, c'est aussi aimer la technologie, et l'utiliser jusqu'à ses derniers retranchements, c'est aussi défendre et valoriser une marque vis-à-vis de poireaux qui se la pètent sur les pistes et qui considèrent ces autos comme des autos de papi ! 3) Le jour ou tu auras eu (et roulé avec) autant de Citroën que moi alors que j'avais dans mon garage une grosse Anglaise ou des petits engins de furieux, au losange et avec 200CV pour 850kg, tu pourras me donner des leçons d'amour de la marque... Grostoto... Merci... vraiment .... Venant de toi c'est un énoooorme compliment;) Eh oui Will2406, ma Xantia me sert tous les jours alors que ce n'est pas vraiment la frime ici de rouler avec ! Mais je l'adore et je les pourris tous dans les rond-points ! Les disques de 305mm proviennent des 406 coupé V6. Même offset.. même épaisseur que les V6/TCT série 2, et hyper pas chers Ça me fait 8,5 mm à rattraper sur le rayon question déport d'étriers, mais ça vaut le coup de tenter ... car si ce n'était pas ce fichu frein à main à l'AV, j'aurai tenté les étriers 4 pistons (non, pas les Brembo! :p ) des Land Rover Defender, à 120€ les 2 en neuf, mais voilà Du coup j'ai commandé des disques en 290mm pour l'AR, car là, avec les 18", ça craint ! et pas trop compliqué apparemment, de déporter en conséquence Grostoto, je suis friand de tout tuyau pour tenter 200CV en attendant mieux Tient déjà une ch'tite photo des bêtes

Merci ... Ces jantes de 18" sont mon seul caprice pour l'instant, (avec les disques de 305mm) mais uniquement pour pouvoir y monter des pneus bien raides et plats, pas du tout pour la gueule car j'y aurai même monté des 18" acier si ça existait. 43€ le pneu en W et XL, ça s'imposait ... En France, les 225/40 ne passent pas au CT, je crois... (215/40 seulement, qu'on me corrige si je dis des conneries... En plus ils sont + chers :( ) Les jantes sont les seules que j'ai trouvé àpachère avec le déport recherché (25mm au lieu des 15 d'origine) Des Tecnomagnesio italiennes qui avaient roulé une semaine sur une Peugeot et achetées 300€ les 4. J'ai quand même dû monter à l'AV des élargisseurs de 10mm usinés (j'aime vraiment pas ça mais je tenais à garder la largeur de voie AV d'origine) et comme ça, j'ai mes -20mm de voie à l'AR L'auto me coûte à la sortie (pour l'instant ) 1630€ avec les 8 roues, les élargisseurs et les disques de 305mm. Quant au break TCT, je ne savais pas que c'était rare :o . Le mien est un Exclusive, un seul siège électrique, nickel de chez nickel et en GPL multipoint. Mais c'est vrai que c'est du gâchis de le dépouiller Mais je vais être bien content d'avoir un moteur d'avance et des étriers Série2 pour mon Activa

Bonjour à tous C'est avec plaisir (faut pas croire) que je me plie à ce passage par la case présentation... En ramant sévère, certes ... Ce forum, c'est pire que sous le capot d'une SM Injection ! ) J'habite au Tugal depuis 15 ans et je suis possesseur depuis 3 mois d'une Activa TCT de décembre 1995, achetée avec 165000km (vraisemblables a priori) et que j'adore carrément. J'avais acheté tout d'abord il y a 2 ans un break TCT de 1998 - que j'ai encore - mais avec lequel j'ai pas roulé, et tout dernièrement, je me suis vraiment piqué pour une Activa TCT avec laquelle - grand sacrilège - je vais inaugurer mon premier trackday sur le circuit d'Estoril début Octobre. Inutile de vous dire que j'y vais à l'arrache, car à part des pneus adaptés à la stupéfiante tenue de cap de la bête, (des 225/40 "renforcés" modèle Apachère F105) ... j'ai encore rien préparé.... et il y en a du boulot ! ... à commencer par lui faire retrouver les 147CV d'origine car il y a de la fuite d'air dans l'air ! (en espérant que cela ne soit que ça ..) En attendant un moteur sympa sur le billard (celui de mon break en l'occurrence) je me suis collé au montage avant le jour "J" des disques de 305mm que je viens de recevoir, mais ne me demandez pas comment je vais adapter - même provisoirement - les étriers des Série2 Voilà... présentation faite... Je vais aller maintenant chiner sur les topiques déjà publiés par les furieux/amoureux de l'Activa, à commencer par ceux de Grostoto dont j'ai déjà maté avec grand intérêt les Youtube Cordialement Portosss PS:Bien qu'ayant eu d'autres marques, je suis toujours resté sentimentalement fidèle aux Citroën, ayant commencé par une Ami6, en passant ensuite par une Dyane, une GS Pallas, 2 DS 21 Injection Pallas, une SM carbu, 2 CX GTI en 2L4 dont une Prestige, une autre en break Série2 avec le 2L5 IE, une BX GTI BVA en 1.9, et maintenant cette Activa TCT chérie ... (y a pas de 3.0 V6 au Tugal ) ... le tout d'occas' bien entendu (et pour cause! ) Même un camping-car que j'ai eu sur base C25 TD ! ... c'est dire comme je l'aime cette marque ! (Mais je n'ai jamais ni roulé dans une ni même conduit une XM... C'est vrai ça : Par contre, quand ma soeur vient en vacances ici avec sa C5 V6 en Tiptronic, ouahouuuu

Bonjour à tous C'est avec plaisir (faut pas croire) que je me plie à ce passage par la case présentation J'habite au Tugal depuis 15 ans et je suis possesseur depuis 3 mois d'une Activa TCT de décembre 1995, achetée avec 165000km (vraisemblables a priori) et que j'adore carrément. J'avais acheté tout d'abord il y a 2 ans un break TCT de 1998 - que j'ai encore - mais avec lequel j'ai pas roulé et tout dernièrement, je me suis vraiment piqué pour une Activa TCT avec laquelle - grand sacrilège - je vais inaugurer mon premier trackday sur le circuit d'Estoril début Octobre. Inutile de vous dire que j'y vais à l'arrache, car à part des pneus adaptés à la stupéfiante tenue de cap de la bête, (des 225/40 "renforcés" modèle Apachère F105) ... j'ai encore rien préparé.... et il y en a du boulot ! ... à commencer par lui faire retrouver les 147CV d'origine car il y a de la fuite d'air dans l'air ! (en espérant que cela ne soit que ça ..) En attendant un moteur sympa sur le billard (celui de mon break en l'occurrence) je me suis collé à monter avant le jour "J" les disques de 305mm que je viens de recevoir, mais ne me demandez pas comment je vais adapter - même provisoirement - les étriers des Série2 Voilà... présentation faite... Je vais aller maintenant chiner sur les topiques déjà publiés par les furieux/amoureux de l'Activa, à commencer par ceux de Grostoto dont j'ai déjà maté avec grand intérêt les Youtube Cordialement Portosss PS:Bien qu'ayant eu d'autres marques, je suis toujours resté sentimentalement fidèle aux Citroën, ayant commencé par une Ami6, en passant ensuite par une Dyane, une GS Pallas, 2 DS 21 Injection Pallas, une SM carbu, 2 CX GTI en 2L4 dont une Prestige, une autre en break Série2 avec le 2L5 de la GTI, une BX GTI BVA en 1.9, et maintenant cette Activa TCT chérie ... (y a pas de 3.0 V6 au Tugal :( ) ... le tout d'occas' bien entendu (et pour cause! ) Même un camping-car que j'ai eu même, sur base C25 TD, c'est dire comme je l'aime cette marque ! (Mais je n'ai jamais ni roulé dans une ni même conduit une XM... C'est vrai ça ...)