Jojo_C3

Salut Charli56, J'ai vécu la même chose je pense... (moi finalement c'était le démarreur) D'après mes recherches à l'époque, a priori c'est soit: - batterie faiblarde (il faudrait environ 10min pour compenser un démarrage, donc si plusieurs démarrage successif ça pourrait causer ce soucis) --> à tester au multimetre : charge batterie au repos (normal=autour de 12.4V), contact mis (normalement petite baisse), moteur démarré (chute pas trop en dessous de 10V, puis normal=autour de 13.8V lorsque l'alternateur travail; si tu accélères et que ça ne monte pas vers les 13.8V ça serait que l'alternateur est HS...) - Démarreur qui arrive en fin de vie --> J'ai pas trouvé comment le tester sauf en le démontant et en le mettant sur un banc d'essais, et c'est pas trop dans mes cordes, mais j'ai fini par faire confiance dans le diagnostic du garagiste et je l'ai remplacé en m'aidant entre autre de ce tuto (désolé c'est pas sur le même forum ne m'en voulait pas!!!) http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/electricite-auto-demarreur-citroen-c3-1-4l-hdi-p1-158.html - Défaut de masse --> quand le défaut survient, tu peux brancher un cable de la cosse (-) de ta batterie sur un gros morceau de tole de la voiture, si ça démarre c'est ça et il suffira de rajouter un cable de masse - défaut du fusible du démarreur (peu probable mais bon vérifie le) Voila voila j'espère que ça pourra t'aider, mais j'ai peur que ça soit juste ton démarreur qu'il faut changer, j'ai eu du mal à m'y résoudre moi même mais bon ... Pour le choix, il y a la référence marquée dessus il suffit de passer sous la voiture, et tu trouveras l'équivalent n'importe où... Mon topic sur le sujet quand j'ai crié à l'aide : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=185824 Celui quand j'ai recrié à l'aide ^^ ( a priori j'avais mal recablé mon démarreur) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=186471

Au top ! Merci beaucoup pour l'info

Bonsoir bonsoir, bon bin au premières nouvelles ça démarre sans soucis, et l'alternateur envoie du courant Mesures: 12.4V moteur éteint 14.4V moteur démarré 14.4V si j'accélère 14.2/3V si j'allume les pleins phares et la ventilation sans accélérer Donc pour l'instant on peux penser que le soucis venait bien du démarreur depuis le début; les symptômes plus graves (voyant batterie, et coupure moteur) d'un défaut de montage du nouveau démarreur, empêchant le courant d'aller de l'alternateur à la batterie.

Bonjour, dernières news du garage : "le démarreur était mal fixé, le cable d'alim a fait un arc électrique. C'est très dangereux, si ça avait touché le moteur la voiture aurait pu prendre feu" Voila voila, ils m'ont gentillement resserré le démarreur j'ai juste payé mon controle electrique (en attendant que je me décide à les laisser remplacer le démarreur), et pour l'instant ça démarre à première vue... Ils n'ont pas voulu m'entendre sur le fait qu'il ne semble pas y avoir de jus qui alimente la batterie, en clair "chaque chose en son temps, on a trouvé un soucis on le répare, on verra après pour autre chose..." Qu'en pensez-vous? Le 1er diagnostic (démarreur en fin de vie) était bon et c'est le remontage raté du démarreur neuf qui a aggravé la situation? Est-ce que j'ai pu "tuer" l'alternateur avec cette histoire d'arc au niveau du démarreur? Je vous fait un retour dans quelques jours sur l'état de la voiture, en attendant n'hésitez pas si vous avez des tests à me proposer je suis preneur! Merci, Jojo

Bonjour bonjour, un rapide message, le garage vient de m'appeler "la panne est décelée, mais une question avant : le démarreur il a été changé par un professionnel? Car il y a un cable sectionné, et ça aurait même pu causer un incendie. Le démarreur n'est plus utilisable il faut le remplacer." Je n'avais pas remarqué de câble abimé lors du remplacement du démarreur, mais sans pont juste sur les chandelles) la marge de manœuvre pour y accéder est très restreinte donc j'ai pu manquer ça... Ca vous parait plausible? Il y a juste le câble à changer et ils me glissent le démarreur au passage? Franchement c'est la plaie je travail de nuit ce mois-ci alors j'ai un peu de mal à garder mon calme face à tout ça, un grand merci à vous pour votre soutien ça fait plaisir PS: retour du garage, au niveau du démarreur y'a un câble "enroulé" qui fait masse... Jojo

Bonjour tout le monde après réflexion (et vu que la pluie à l'air de s'installer ^^) je viens d'amener la voiture chez la grosse concession peugeot a coté de chez moi --> 122euros le diagnostic/recherche de panne (à payer si je ne fais pas les réparations chez eux) espérons que ça ne soit pas décevant... Mais là où ça devient rageant c'est qu'avant d'aller au garage: J'ai mis la batterie à charger hier, elle a très rapidement fini son cycle. Débranchée du véhicule: 12.85V (ce matin, le lendemain du chargement) Branchée véhicule: 12.6V 1er coup de clé: "clic" ne démarre pas (valeur 11.8V au plus bas) 2e coup de clé: "clic", je laisse la clé enclenchée et je secoue un peu la clé dans le neiman -> DEMARRAGE OK (11.2V au plus bas) Phares éteints: 12.22V Phares allumés: 12.04V, même en accélerant Phares et moteur coupés: 12.25V J'ai roulé 2min pour aller au garage (pas trop serein, alors que la voiture ne fait sentir aucun signe de soucis mais bon), une fois arrété devant, avec le garagiste j'ai dû redémarrer 2fois, et bin les 2 fois VROUUUUM! --> 12.35V à la batterie! RAGEANT!!!! Si ça éveil chez vous un eureka n'hésitez pas! Normalement y'a diagnostic électronique, vous savez si ils m'impriment la liste complète des défauts si je la demande? Bonne semaine à tous Jojo

bonjour je crois ça aussi... mais perso je suis novice en mécanique, juste bricoleur, et à force de chercher sur internet je me dis que si ça vient d'un problème sur un cable quelque part je le trouverais jamais moi même... Je me suis débrouillé avec un tuto pour le démarreur, mais l'alternateur et sa courroie ça à l'air le niveau au dessus, alors si c'est pas ça je serais deg, ou pire que je me rate

Bonjour, merci, Ca peut avoir un lien avec les autres symptomes? cordialement, Jojo

Bonjour à tous, je suis ce post avec grand intérêt ayant de prêt le même soucis, depuis l'achat du véhicule à 102.000Km, le régulateur avait déjà des soucis pour s'enclencher (des fois "dong" du 1er coup mais pas de régulation de la vitesse, des fois aucune réaction au on/off, des fois "dong" en roulant si j'ai laissé le bouton sur ON...) j'ai de suite suspecté le bouton ON/OFF qui ne semble pas très résistant... Symptômes aujourd'hui: - toujours le même soucis de régulateur qui s'active comme il veut - mais en plus le bouton "-" accélère la voiture, tout comme le bouton "+" (pas à chaque fois) - Quand je passe sur OFF la voiture accélère "follement", obligé de freiner pour le desactiver Comme j'ai aussi des soucis de démarrage qui ne se résolvent pas, et que j'ai pas trop de sous à mettre dedans c'était passé au 2nd plan, mais si on commence à parler du faisceau électrique tout pourrait finalement être plus ou moins lié... Bon couragae pour vos réparations, et surtout merci beaucoup pour vos retours ça nous permet à tous d'éviter trop de déconvenues au garage..! Jojo_C3

Bonjour DPGR33, Une réponse sans aide désolé je suis "novice" en mécanique... Mais j'ai également des soucis avec ma C3 (essence pour moi), le garagiste très sûr de lui était prêt à me remplacer le démarreur pour 300€, je l'ai remplacé moi même pour 80€ et une petite après-midi de sueur, et finalement les soucis au démarrage continuent... Pourtant c'est un garage sérieux que plusieurs collègues m'ont recommandé. Donc si tu n'es pas bloquée je ne peux que te conseiller d'essayer de faire voir ta voiture à plusieurs garagistes en espérant tomber sur un qui aura l'envie et le temps de vraiment se pencher dessus! Bon courage en tous cas Jojo_C3

Bonjour, avis aux modérateurs, post à clôturer, le problème s’étant aggravé j'ai ouvert un autre post : [Electricité] Voyant "batterie" qui s'allume, puis perte frein/direction/puissance Jojo_C3

Merci à tous Je n'avais jamais eu aucune voyant allumé jusqu'au jour ou j'ai eu le voyant batterie après 2min sur la route, je n'ai roulé que 10min 5km (chemin pour aller au boulot) voyant allumé. Au redémarrage 10h après pareil voyant qui s'allume quand je roule qq min après démarrage, retour sans encombre pour autant. Le lendemain aller pareil voyant qui s'allume mais pas de soucis à signaler, et le retour sur la fin avec les phares allumés le voyant batterie s'allume au bout de qq min puis "tous" les voyants se sont allumés (frein, moteur, et d'autres, franchement j'étais pas trop concentré sur ça mais j'en ai eu 4 ou 5) , le frein s'est durci (en approche de rond-point, super!), et plus de direction assistée. J'ai coupé les feu ça a relancé le moteur et les voyants ont disparu, sauf celui de la batterie, puis ça l'a refait quand j'ai rallumé les feu (je n'avais pas trop le choix de nuit), comme ça 2/3fois sur les 200m qu'il me restait/ à faire ... Le coup du cable pour faire masse j'ai essayé en différents points ça n'a rien changé. La voiture à 136.700km (acheté décembre 2015 102.000km), a commencé à avoir des soucis de démarrage cet été, mais seulement pour redémarrer, même après 1h d'autoroute en journée. Changé le démarreur sur le conseil du garage, sans que ça ne résolve le soucis. Mesures aujourd'hui (ça a démarré du premier coup, on sent un peu faible mais rien d'inquiétant limite si on n'est pas au courant qu'il y a un soucis... Bref): moteur éteint 12.5V Au démarrage descente à environ 9.2V Démarré 12.4V Avec les phares 11.9/12V, même en accélérant. Effectivement ça ne charge pas, mais aux tests derniers j'avais redémarré la voiture 3 fois, et la 2eme fois j'avais eu 13.7/8V en accélérant phares allumés, j'ai coupé, redémarré (pas super patate mais c'est assez rare pour être noté un redémarrage comme ça ^^), et phares allumés ou éteint je n'avais plus que 12.3/4V même en accélerant. Est-il possible que l'alternateur soit OK et que le soucis vienne d'autre part? Ca vous parrait pas bizarre que des fois ça démarre directe sans trop montrer de signe faiblesse? Merci encore Jojo

Bonjour à tous, J'ai grand besoin d'aide, ma c3 1.6 16v accumule les soucis depuis quelque temps Petit historique : Juillet REdémarrage impossible on entend juste un "clic" qui semble venir du démarreur, à chaud (mais avec le recul ce détail ne semble pas importer puisque plus tard ça me le fait directement à froid), alors que le 1er démarrage s'est fait sans aucun soucis. Je fais beaucoup de petits trajets je pensais donc à la batterie, mais ça démarre au quart de tour quand ça démarre et le test de feux allumés+klaxon m'éloignait de cette piste. Le problème s'amplifiant, j'ai été chez bidas -> Démarreur a changer. 300€. J'ai remplacé mon démarreur moi-même, par un neuf acheté chez morauto. Ca a marché 2 jours, puis rebelotte, mais de manière moins bloquante, en général j'arrive à démarrer en insistant. Depuis 2 semaines la démarrage était difficile dès le premier coup de clé, des fois ça se lance difficilement comme si batterie faible, des fois juste le "clic" et en recommençant ça se lance mais difficilement. Lundi impossible de démarrer (et je n'avais pas mon multimetre pour tester la batterie ), j'ai branché un booster 15min et c'est parti. J'ai fait une charge complète par la suite, mais le soucis continu. Voila voila, on en arrive à : Démarrage difficile, puis sur la route (de nuit avec juste les phares allumés) voyant "batterie" qui s'allume et en 5min tous les voyants se sont allumés et j'ai perdu la direction assitée et la vitesse sur le compteur, puis la puissance moteur comme si j'allais caler. J'ai éteint les feux, ça m'a relancé le moteur, et j'ai garé la voiture tant bien que mal... Tests effectués: Batterie rechargée, tous consommateurs éteints : non connectée auto = 12.7V connectée auto = 12.5V Quand le démarrage ne se fait pas ("clic") = 12.4V Quand le démarrage se fait = baisse pas moins de 10.5V, puis 12.3V/12.4V Fil+ sur + batterie, fil - sur masse = 12.3V/12.4V régime moteur ralenti = 12.3V/12.4V régime moteur 2500trs/min = 12.3V /12.4V --> j'en déduis donc normalement que l'alternateur est HS, non? Je coupe le moteur, et reviens faire un test le lendemain. Démarrage difficile, au 2eme coup de clé démarrage. Au ralenti j'ai toujours 12.3V/12.4V J'allume les feux petite baisse mais remonte à 12.3V En accélérant ça monte jusqu'à 13.8V Je coupe, je redémarre (difficilement, 2 3 coup de clés), et là quand j'accélère la tension reste à 12.3V. A noter, la courroie est bien tendue, pas de bruit ou d'odeur suspecte au niveau de l'alternateur. Que dois-je en conclure à votre avis? Puis-je faire d'autres tests? Un grand merci à ceux qui ont eu le courage de me lire! Jojo

Bonjour, @ EFKA : merci pour la technique, j'essayerais ça à l'occasion. @ Diabolo1 : le démarreur c'est un neuf acheté chez "n*rauto". La batterie aucune idée, elle est là depuis que j'ai acheté la voiture. Je n'ai plus du tout les mêmes symptômes que pendant "la canicule" où le redémarrage était systématiquement impossible, mais j'ai quand même des petits soucis de démarrage, pas toujours le "clic" des fois au premier coup ça entraine le démarreur avec difficulté (genre batterie faible) et au 2nd coup nickel... Du coup, je me retrouve avec soit: 1) batterie faiblarde 2) défaut de masse 3) défaut d'un câble qui relie le démarreur (probable..?) Qu'en pensez-vous? Est-ce que je peux faire autre chose que changer la batterie pour savoir si elle qui est en cause? Ça vaut le coup que je retourne sous la voiture pour mettre un coup de "nettoyant contact" au niveau des cosses du démarreur? D'avance merci ++

Salut XMC5, Merci Effectivement niveau moteur (TU5JP4) elle est top je ne suis pas déçu, juste une sensation de bridage quand on approche les 4000trs/min, mais j'avais une petite fiesta 110ch 16s avant ça doit venir de là. Par contre niveau électrique/électronique, je commence à avoir plusieurs soucis (radar de recul HS, régulateur de vitesse "fou", REdémarrage aléatoire...) et les forums ne me rassurent pas sur le futur de ma tuture!