okmlkkt

Il me semble que mon fusible F2 n'est pas alimenté en 12V, il n'y a rien qui sort, donc c'est bien un problème du neiman qui ne fournit pas le jus nécessaire ?

Il me semble qu'il a une autre boite à fusible sous le capot et pour le relais je ne sais absolument pas

Petit ça redémarre mais toujours pas de direction et ventilation ! Si quelqu'un a une idée je suis preneur

Bonsoir à tous, Ca va faire un bon moment que je roule sans direction assistée mais aussi sans chauffage et dégivrage arrière. La froideur étant bien présente et n'ayant plus la foi de faire des créneau sans DA, je me suis dit que j'allais guetter du côté du neïman. Mes fusibles F2 et F3 sont bons Batterie moteur coupé : 14V et allumé 17V Pour la cosse marron de la DA du coté de l'arrivé des fils : 13V et de l'autre coté : rien J'ai donc sorti le neïman, je l'ai démonté, après le remontage en testant au multimètre directement à la sortie des cosses j'ai bien un bip du multimètre comme quoi le courant passe donc techniquement plus de soucis. Une fois le neïman remis en place dans la voiture, rien, je mets la clef, je tourne, j'entends juste un "clac" au niveau de la boite à fusible et impossible de rentrer mon code pour pouvoir démarrer. Je ne sais plus trop de quel côté chercher, je suis actuellement en train de redémonter le neïman pour vérifier. Je suis preneur de toute aide et idée ! Merci à vous

Pas de sonde sur l'ancien cata donc j'ai racheté un cata sans sonde !

Saxo 1.4 essence, avant de changer le catalyseur tout allait bien et là, quand je suis au point mort, les tours minutes s'emballent, ça monte et ça descend sans que je touche à l'accélérateur et tout à l'heure j'ai même calé sans rien faire !

Merci Dom ! J'ai bien remonter le catalyseur mais maintenant, les tours/minute de la voiture montent et descendent quand je suis au point mort. Comment cela se fait il ?

Ah incroyable ! Merci beaucoup, j'essaye ça dès que je peux !

Bonjour, Je suis actuellement sous ma saxo en train de remonter mon pot mais voilà, ça fait un bon moment que je suis en train de me battre pour remonter le catalyseur au collecteur (le tube qui va du moteur sous la caisse si je me trompe pas). C'est les vis qui me posent problème, je ne sais absolument pas dans quel sens remonter le tout. Dans un sens ça ne sert pas assez donc grand vide et dans l'autre sens les vis sont trop courte ! Les vis Le montage avec les vis dans un sens Le montage actuel avec un gouffre immense Le deuxième façon de monter le tout mais dans ce sens là la tige est trop courte ! Merci pour votre aide !

Et quelle est le nom de de la pièce repère 7 sur la RTA? C'est juste clapet de ventilation ?

J'ai ça directement accessible par une trappe dans la boîte à gants http://m.imgur.com/ftuijem

Impeccable merci bien, donc techniquement il devrait être pas loin derrière la boîte à gants. Le soucis c'est que pour enlever la boîte à gants je pense qu'il faut que je tombe le tableau de bord car je n'arrive pas à la sortie de son logement..

Je suppose que je vais devoir tomber le tableau de bord pour avoir accès au clapet ? Aha

C'est sûr j'ai pas envie de finir asphyxié dans mon propre co2 ! Mais je roule fenêtres ouvertes donc ça va. Le moteur de la ventilation c'est ce que j'ai débranché sous le tableau de bord ? Et où se situe le clapet ? Merci à toi Pierre pour toutes tes réponses !

Bah je roulais avec le bruit surtout ahah, je savais même pas à quoi pouvait servir ce bouton. Quand il est orange c'est qu'il n'envoie plus d'air dans l'habitacle donc ?