Peston67

Bonjour à tous, j'ai trouvé le soucis, c'est le transpondeur qui était mort, j'ai testé avec le double et la voiture a démarré au quart de tour. J'ai choppé un transpondeur d'une clé qui traînait chez moi et je l'ai programmé, résultat quart de tour et moteur impec ! Merci à tous.

Bonsoir à tous, Décidément je cumule les soucis avec cette c3 (1.4hdi 2003 avec 250 000 km) Du jour au lendemain ne démarre plus du jour au lendemain sans donner de signe de faiblesse avant, ça démarrait toujours au quart de tour. Le démarreur tourne bien mais pas de démarrage. J'ai commencé part appuyer sur la poire et j'ai vu énormément de bulles remonter. Je me suis donc logiquement dit que la "pieuvre" était à changer, surtout que c'était encore celle d'origine. J'ai tout commandé (pieuvre + filtre go) et j'ai tout remplacé, j'ai bien bien pompé et rempli le filtre pour faire le circuit qui maintenant n'a plus du tout de bulles et la poire est bien dure. Seulement la voiture refuse de démarrer. J'ai tenté avec du start pilot mais une fois qu'on en met plus le moteur se coupe. La batterie et le démarreur commençant à faiblir, j'ai décider de la tracter sur route fermée pour faire tourner le moteur comme ça en 2eme. Mais rien. J'ai donc branché mon fidèle lexia et j'ai pris une mesure des paramètre injection : https://youtu.be/k_iLrF5k7jY Je voit rien de bien spécial comme soucis, j'ai bien des bars de pression mesurée (j'ai lu qu'il fallait au moins 250 bars,vrai ?) donc je pense que la pompe haute pression fonctionne. Les tours moteurs me paraissent faible non ? Peut être le pmh ? Le compte tours doit bouger quand on essaye de démarrer ? La il ne bouge pas.

Bonjour, clim vérifiée aujourd'hui, fonctionnement du compresseur normal, et pressions OK. Il a mesurer la température en sortie de la bouche d'aération et il a 4 degrés

Bonjour, je prend rdv pour faire contrôler les pressions. Merci

Bonjour à tous, Je revient vous demander un peu d'aide pour ma c3, par ces temps chauds, j'ai remis en route la clim. Cependant, celle-ci ne fonctionne pas correctement, j'entends bien le compresseur se mettre en route, mais je n'ai que de l'air froid qui sort à gauche du volant, l'air est un peu plus chaud entre le volant et l'autoradio, et il est carrément chaud (air exterieur) sur les deux buses côté passager. J'ai pensé à un micro moteur qui serait grillé mais c'est une clim manuelle et donc la gestion est faite par câbles il me semble.. Du coup je ne sais pas quoi faire..

Donc ça voudrais dire que la clim fait trop de froid. Peut être le détendeur hs..?

Et est-ce que ça c'est normal aussi ? Après 20mn de fonctionnement de la clim.. J'ai mesurer la température en sortie de bouche et j'ai environ 8 degrés.

Bonjour à tous je vient vous donner des nouvelles. J'ai changer la sonde aujourd'hui. Le problème a l'air toujours present. Quand je suis à l'arrêt et que je met la clim, la température évaporateur descend aux alentours de 5 degrés (ça me paraît déjà bas) quand je suis sur la vitesse 2 du ventilo habitacle. Et quand je met sur la vitesse 1 la température redescend à 0 et la clim se coupe de nouveau. Ensuite la température remonte à 8 degrés en 20s et la clim repart. Donc il semble que la clim fait trop de froid. Quelles pourraient être les causes ?

Bonjour à tous, J'ai réussi à régler mon soucis en branchant lexia et en refaisant tout le telecodage du calculateur de direction assistée. Probleme réglé !

Bonjour à tous, J'ai un nouveau soucis qui est apparu sur ma c3, je cumul en ce moment. J'ai la direction qui s'est mise à faire un truc dangereux, elle ne se durcit pas quand la voiture est en vitesse, du coup au delà de 90 il faut bien tenir le volant pour faire de mouvement brusque sinon ça tourne trop fort, je vous raconte pas le stress sur autoroute... En 210 000 km jamais eu de soucis de direction, et la ça commence. Jai fait changer les 2 pneus avant et en attendant de pouvoir enmener les roue au garage, j'ai mis pendant 2 jours les pneus hiver, c'est depuis cette modif que c'est apparu. Je me suis donc dépêché de mettre les pneus neuf été pensant que cela venait des pneus hiver, et bah le problème est toujours là. J'ai vérifier les pressions je suis à 2.4 partout comme d'habitude. C'est une direction à assistance électrique du coup je me demande si le calculateur n'a pas un soucis. Autre information intéressante, j'ai récemment fait un telecodage sur lexia pour activer le régulateur de vitesse sur le bsi et le calculateur moteur.

Merci Loud Howard, Pourtant le deuxième est un garage Citroën..tu pense que je doit encore faire recharger la clim ? J'ai commander la sonde je l'aurait dans 2 jours je vous tiens au courant !

Merci pour ta réponse. Je me disait bien que le garage m'avait raconté des bêtises. J'ai brancher la valise ce soir, et j'ai vu qu'il y avait une sonde pour surveiller la température de l'évaporateur. Et c'est elle qui coupe toutes les 10 secondes la clim parce que la température est de 0 degrés. Ensuite la température remonte à environ 5 degrés et la clim se réenclenche. Il y a un paramètre qui s'appelle activation sécurité givrage évaporateur qui fait que passer de oui à non. Est-ce que ma sonde peut être défectueuse ? Je l'ai sortie et la clim restait allumée. Mon évaporateur peut vraiment givrer après seulement 5mn que la clim est allumée ? Alors qu'il fait 35 degrés dehors...

Bonjour, J'aurais besoin d'aide pour ma c3, J'ai depuis l'année dernière un soucis de clim. A la moitié de l'été j'ai fait recharger la clim suite à un fuite et remplacement du condenseur. Je suis aller chez norauto et ils mon mis une demie charge et une traceur. Pas de fuite après 2 semaines et il mon donc mis la pleine charge. La clim refroidi bien mais elle n'arrête pas de se couper et de se relancer toutes les 10 secondes. J'ai terminé l'été comme ça. En cette année 2018 nous sommes arrivés à l'été, j'ai donc décidé de la rallumer. Et forcément le soucis reprend. Que ça soit à l'arrêt ou en roulant (plus difficile à détecter en roulant) elle se coupe et se rallume en permanence. Je suis allé voir un autre garage et il s'avère que norauto a mis 660gr de gaz au lieu de 450gr, le garage a donc fait un vidage gaz, un vidage air et un test d'étanchéité. Tout était OK ils ont donc remis les 450gr. Je sort du garage tout content parce que la clim refonctionnait correctement, sauf que feu rouge suivant, en redémarrant, à environ 30kmh j'ai senti la clim se remettre en route, elle s'était donc coupée auparavant. J'ai appelé le garage et ils mon dit que c'est normal sur ce moteur car au démarrage le calculateur coupe la clim pour qu'on ai toute la puissance, et donc la rallume après. Est-ce vrai ? Je comprend pas ce qui peut faire ça, info intéressante, ma ventilation habitacle ne marche pas super bien et défois se coupe (il me semble que sans ventilation la clim ne se met pas en route ?) mais d'autres fois la ventilation reste bien allumée non stop et je ressent quand même le clac de l'activation de la clim toute les 10 secondes. Je suis perdu la...

Bonjour à tous. J'aurais besoin d'aide pour ajouter un régulateur sur ma c3 hdi de 2003. J'ai regarder le tuto dans la section tuto mais j'ai un soucis. Aujourd'hui j'ai démonté le cache sous le volant et j'ai vu que je n'avais pas la connectique dans l'emplacement où on met le commodo de régulateur. J'ai donc démonté le cache au dessus du volant et j'ai vu que j'avais un com2002, est-ce que ce com2002 est fait pour le régulateur sur le volant ?

Ps : Merci beaucoup pour votre aide !!