Nono.67

Bonjour, Je ne sais pas si vous avez eu votre réponse. En tout cas, il me semble que c'est soit : 6351 KT soit 6351 KV

Bonjour, Il est électrique, il suffit de le déserrer en mettant le contact

Salut Aramaz, Merci pour ton retour; j’enlève le capuchon central ainsi que les deux vis qui tiennent le disque et c'est ok ? Pas besoin de de défaire le boulon ?

Bonjour, Merci pour ce tutoriel,.. il me sera bien utile pour effectuer le changement des miennes. Néanmoins, je souhaite également remplacer mes disques arrière... quelqu'un connait le couple de serrage de l'écrou du moyeu de roue ? Petite précision ce sont des disques sans roulement inclus etc.. monte 19 pouces d’origine oblige Merci à vous

Bonjour à tous, Désolé si mon message n'est pas dans la bonne catégorie.. Je me permets de solliciter votre aide. Je suis régulièrement les régénérations de mon FAP qui sont d'environ 400km. (PS : 120 KM par jour dont 60 sur autoroute sans bouchon, 40 voie rapide et 20 de ville) Il y a environ 1 mois (environ 3 000 kilomètres) mon FAP est monté à presque 550 km avant régénération.. cool... sauf que les 4 fois ou le FAP s'est mis en régénération j'étais arrivé à destination et impossible de repartir sur voie rapide ou autre.. J'ai donc eu droit au message "RISQUE DE COLMATAGE DU FAP" en arrivant au travail le matin.. Bon pas grave le message est réapparu le soir en partant du travail jusqu'à mon arrivée sur l'autoroute ou il a pu se régénérer parfaitement et donc faire disparaitre le message. Entre temps tout se passait bien : les intervalles de 400 kilomètres et pile les régénérations sur autoroute . Depuis 1 semaine 1/2 un beau matin le matin le FAP se met en régénération alors que le soir il l'avait déjà fait (correctement en 4 minutes sur l'autoroute).. euh ok .. pourquoi pas... Sauf qu'après 5 minutes sur autoroute toujours pareil, puis 10 puis 15 puis 20 minutes. Et enfin il s'enlève ! Je reprends la voiture le soir j'arrive sur la voie rapide et un nouveau coup de régénération.. 20 minutes de nouveau ! J'ai un outil à disposition je regarde la catégorie qui va bien pour : 10.43 g/l de suies dans le FAP.. Et la complétement étonné je ne comprends pas.. le fap s'est pourtant déclenché deux fois de suite.. Le week dernier on fait environ 200 kilomètres rien.. début de semaine idem rien je me dit qu'il reprend son pas des 400 klm. Et mercredi soir arrivée sur voie rapide le relai se met en route. Cool; j'arrive sur l'autoroute d'ici 3 - 4 minutes il devrait s'éteindre .. et ben non il était nouveau activé 20 minutes! Le jour suivant j'embarque l'ordinateur et l'outil qui va bien avec.. et bingo j'arrive sur l'autoroute le fap se met en route et c'est maintenant que j'ai besoin de vos lumières... Pour faire simple : le FAP fonctionne "correctement" c'est-à-dire il monte entre 460 et 480°, il apparait bien comme activé, les consommateurs sont activés je regarde avec insistance la ligne "Masse totale de suie dans le FAP" et bien elle augmente au lieu de diminuer !!! En gros, j'en déduis que le FAP se met à température sauf que les suies ne se brulent pas !!! Car la masse totale des suies ne descend pas lors de la régénération. A 130 (2500 tr/m) la pression différentielle est de 70m bar. Aujourd'hui je suis à 20.00 g/l dans la ligne masse totale de suie dans le FAP et une distance moyenne des 10 dernières à 250 km. Pas de message au combiné, rien du tout.. J'ai déjà pris RDV chez Citroën parce-que l'huile qui chauffe pour se régénérer normalement en 3 - 4 minutes mais qui au final dure 20 minutes chez moi.. bof j'ai pas envie d'y laisser un turbo. D'après l'outil, il y a encore de la cérine dans le réservoir (powerflex) dans mon cas. Pensez-vous que l'information du niveau peut-être erronée et donc qu'il n'y a plus de cérine et de ce fait impossible de brûler les fameuses suies ? En complément : DS4 HDI 163 de 2012 avec 113 000 kilomètres. (Niveau vérifié à 90 000 et une seconde fois à 105 306 par garage Citroën à la valise garage biensur) Merci pour vos lumières

Le sifflement se fait entendre à partir d'un certain régime moteur ? (uniquement en passant les vitesses donc en sollicitant le turbo ?) Sur mon HDI 163 pas de bruit de soufflerie ou autre... à moins de vraiment enfoncer l’accélérateur... Fenêtre ouverte effectivement un très très léger bruit se fait entendre et celui-ci est normal. Entendre un bruit de sifflement fenêtre fermée mouais... bof.. Si t’arrives à prendre le son avec les fenêtres fermées on pourra mieux te renseigner au besoin. C'est un bruit auquel je porte une attention particulière car sur mon ancien HDI 90, le turbo était devenu très faiblard. Il avait commencé par un très très léger soufflement et au fil du temps un vrai bruit de sifflement aigu. Après il existe plusieurs écoles concernant les turbos certains diront : "ba oui un turbo siffle il y a la turbine à l'intérieur qui monte de 150 à 200 000 tr min" (corrigez moi si je dis faux). Bref, pour moi c'est quelque chose a surveiller dans le temps.

Bonjour à tous, Après avoir parcouru plus de 600 kilomètres pour la récupérer l'été dernier http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_738483DS4JUSTMATNONO67.png

Bonsoir tout le monde, Je suis un récent propriétaire d'une DS4 Just Mat. J'ai souhaité faire apparaitre la température d'huile et eau sur mon RT6. J'ai procédé comme indiqué. 1) Débloquer les parcours 1, 2 et l'instantanée. 2) Modifier les valeurs de 0 à 1 avec Datexplorer. Néanmoins, déjà en débloquant les parcours "TRIP" mon RT6 (2.1.G.5) pour modifier ses valeurs il me propose uniquement TRIP=0 mettre à 2. (Bien sur je dis oui) il reboot et la les thèmes sont débloqués. Mais ensuite lorsque je veux modifier pour débloquer l'affichage des températures j'ai dans le document de Mira déjà présent la ligne 194 : "[194] label=Display water and oil temp and TPM screen description=[@profor] Display water, oil temp and TPM screen among the RADIO and navi screen. editable=yes" Donc, avec datexplorer je modifie juste cette valeur et met 1 sauvegarde fait le nécessaire avec le RT6 et rien... (Pour info j'ai déjà essayé d'enlever la ligne 194 et la modifier par [194] label=temp_screen2 editable=yes). ci-joint une copie d'écran ... pour info j'ai déjà essayé de laisser le 193 à 0 et 194 à 1 l'inverse aussi etc... Quelqu'un aurait une idée ? http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_338501RT6.jpg