kokikoum

Bonjour Rutabagabio, Merci pour ta réponse, comment vérifie t-on le rattrapage automatique du cable? Cela fera de telle sorte que la pédale d'embrayage remonte bien?

Bonjour, J'ai une CITROËN Xsara Coupé Phase 2 (N0) 2.0 HDi 109cv qui a 358kms. Je l'ai payé il y a un an, lors de l'achat le vendeur m'avait signifié qu'il y avait un souci avec le passage de vitesse qui était difficile (surtout la première). J'ai trouvé une parade c'était de tirer la pédale d'embrayage vers le haut et là ça allait beaucoup mieux. Je suis parti voir un garagiste qui m'a dit qu'il faut changer le kit d'embrayage avec le câble (rattrapage automatique) Cela fait un mois que j'ai changé le kit d'embrayage, le câble, la distribution, amortissuers mais le souci persiste, c'est en tirant la pédale que tout redevient normale, quelqu'un parmi vous sait d'où peut venir ce souci? Je vous remercie d'avance pour vos retours. PS: l'autre fois j'ai tiré très fort la pédale et le plastique derrière la pédale dans lequel se met le câble d'embrayage s'est cassé, je l'ai remplacé en trouvant un autre plastique à la casse et maintenant je tire avec douceur :buzz:

Bonjour, quel kit d'embrayage faut il exactement pour ma CITROËN Xsara Xsara Coupé Phase 2 (N0) 2.0 HDi 109cv En cherchant sur oscaro, j'ai plusieurs choix possibles, lequel choisir? Merci

oui, mais je crois que c'est une défaillance des compteurs sagem, car en lisant un peu partout ca ne vient du capteur sur la boite de vitesse, j'essaierai de trouver un bloc compteur en occasion et je vous tiendrais au courant.

Bonjour, Le recalage de la pompe a été fait, ma voiture est devenue comme avant cout de l'opération: achat pompe occasion: 150 euros + kit de distribution: 73 euros + main d'œuvre: 250 euros. total de 473 euros. ce qui me dérange juste c'est mon compteur, j'ai toujours un décalage de 30 km/h.

et aussi avant quand je démarrai la voiture elle affaichait 1000tr/min, et là elle afffiche 8500tr/min, je suis obligé de beaucoup accéléré, est il possible de régler le ralenti ou tout va s'arranger avec le calage de la pompe?

Bonjour @François, comme je t'ai dit précédemment l'aiguille est revenu à la normale, seulement j'ai un décalage de 30km/h, quand mon compteur affiche 60km/h en réalité suis à 90km/h. penses tu que le changement du bloc compteur peut résoudre ce problème? comment savoir si ca vient d'un capteur ou de la boite de vitesse? Ayant fait quelques recherche sur le fait que la voiture soit mole, vu que la pompe remplacée est resté longtemps dans un endroit un peu humide, le temps de s'adapter et de le garagiste va refaire un calage le mardi prochain et il va tendre le cable d'accélarateur car il est assez mou.

le câble d'accélérateur n'est pas assez tendu, concernant la pompe c'est la meme, c'est moi meme qui l'ai payé, exactement la meme chose, c'est un garagiste avec un atelier, représentant delphi pour le compteur, l'aiguille est revenu à la normale, il commence à bouger quand j'arrive dans les 2500 tr sinon il reste à zero. as tu un tuto sur le démontage de tout le bloc compteur?

Bonjour, j'ai finalement payé une pompe d'occasion et j'ai refait toute la distribution, la voiture a perdu toute ces performances, le garagiste m'a dit qu'il faut rouler au moins 400kms afin que les joints s'adapte et qu'il refasse un nouveau réglage de la pompe, est ce une vraie théorie selon vous? autre chose, hier en reprenant la voiture chez lui, j'ai constaté que l'aiguille du tachymetre a fait le tour complet et c'est retrouvé de l'autre coté, en cherchant sur le forum je me suis apercu que c'est du au fait que la batterie est resté longtemps débranché, j'ai fait toutes les manip pour avec le + de la batterie et l'aiguille est revenu à la normale, seulement en roulant j'ai une différence de près de 50kmh/h, l'aiguille affiche 0km/h alors que je suis à 50km/h, et quand l'aiguille arrive à 60km/h elle se plante là, auriez vous des conseils à me donner sur ces problèmes?

C'est l'électrovane je crois qu'il faut enlever et même sur la nouvelle pompe, est ce impératif de reprendre toute la distribution ?

merci beaucoup pour tes observations, la voiture a 305.000 km, je vais essayé de manoeuvré à la main demain comme tu l'as dis ci haut, une autre question, s'il faut que je change la pompe, sais tu comment cava se passer avec l'anti demarrage?

premier lien: https://photos.google.com/share/AF1QipPEU-vd_7sHYHJheaJaBQdkgxkCZtQN9LLvC-dCZYIAdG12oJSOrOC423NoxdvfVQ/photo/AF1QipPlbJui9IBLc0w_01NbTDQlY-w97o5NtlDx-ASh?key=eXVTRWVxcjQ1YnVObERyNDBzaUZMVFBoeXVQOHl3 deuxieme lien: https://photos.google.com/share/AF1QipPEU-vd_7sHYHJheaJaBQdkgxkCZtQN9LLvC-dCZYIAdG12oJSOrOC423NoxdvfVQ/photo/AF1QipOf5mPefUnrsEChxJt__2F6eaX6y_wvofGhMuJL?key=eXVTRWVxcjQ1YnVObERyNDBzaUZMVFBoeXVQOHl3

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Merci pour tes conseils @François50 Regarde cette photo avec la flèche rouge c'est de là que la fuite vient selon le garagiste : il s'agit de quel joint? et voici toute la pompe, confirmes tu que c'est une lucas?:

Bonjour, Merci pour ta réponse @François. Concernant la fuite, j'ai bien observé et ca vient de la pompe d'injection, moi j'ai constaté que le gasoil fuyait en dessous de la pompe, mais quand je suis parti chez le garagiste ce matin il m'a dit que ca vient apparemment d'un joint situé au dessus de la pompe c'est comme un écrou je pense. Pour le siflement il m'a dit que c'est peut etre à cause du gasoil qui se met au niveau de la distribution, il a promis tout voir le lundi prochain car il a trop de boulot. Niveau entretien je l'ai payé ca fait un mois, et la vidange avait été faite l'année dernière, distribution changée il y a 3 ans selon l'ancien proprietaire. Ma question est de savoir si le buit vient de la distribution, est ce dangereux de rouler comme ca? en voyant un peu dans les forums je me suis appercu que la fuite peut venir du joint spi, pourriez vous me dire où se situe ce joint? et si c'est vraiment un joint qui fait defaut est ce reparable ou c'est mieux de changer toute la pompe?