freemont

Bonjour à tous, Quelqu’un a eu le souci de la climatisation qui ne souffle du frais que d’un seul côté ? En ce qui me concerne, c’est le côté passager. Même chose à l’arrière, c’est le côté droit qui souffle frais l’autre c’est de l’air à température ambiante. l'air chaud lui souffle parfaitement dans toute la voiture. Si c'est le volet de mixage, comme c'est le cas dans la plupart des cas, l'air chaud ne sortira pas non plus du côté conducteur normalement. Une idée sur ce qu'il faut vérifier ? merci

J'en avais des doutes au printemps/été passé, mais là avec l'arrivée de l'hiver je peux le dire sans hésitation, c'est lorsque il fait très frais le matin que le démarrage ne fais pas de bruit, c'est en été que les 30 1ere seconde le matin sont trop bruyante. Car je n'avais rien en janvier-mai dernier, puis on l'entend, et maintenant, plus de bruits depuis novembre. Si non pour le bruit a 2500-3000RPM, c'est effectivement la tole qui protege le turbo (juste derrière le radiateur) qui entre en résonance, le mécanicien a éliminé le problème en "froissant" un peu cette tôle, et en ajoutant une sorte de boulon, je sais pas comment il a fait, mais si le bruit vous agace comme moi (car indigne d'une telle voiture et ça effraye même les passagers" vous pouvez l'éliminer comme ça, si non, laisser tel qu'elle, car aucun soucis sur le fonctionnement. voilà pour mon retour d’expérience si ça peut aider qq'un, donc maintenant plus un bruit suspect. J'ai également profité pour changer les amortisseurs arrières pour des sachs, je ferais un post la dessus.

En tous cas, sur youtube, ce sont les vidéos des moteurs THP qui sont en tête des vidéos de "sons bizarres".

Bon ça me rassure un peu alors, c'est déjà ça A propos de descente, même si je n'en ai pas sur mes trajets quotidiens, je me demande si on peux passer en mode N en roulant.

Et donc comment je peux savoir ? Parce-que même si je suis par exemple en 6éme (a 80-90km/h), et que j’appuie franchement voir pieds au plancher (tout en restant en 6éme), la voiture monte en vitesse, doucement certes, mais accélère suffisamment bien sans aucun bruit suspect. Je vois pas comment je peux tester la reprise d'une autre façon. Depuis que je regarde sur le net, tout les problèmes de chaines ramènent systématiquement a une perte de puissance (a part les autres symptomes), mais là je vois pas trop ce que j'ai :(

Vous confirmez déjà que la fréquence du bruit n'a aucun rapport avec le régime moteur ? Peut être une histoire de programmation (allumage décalé ou quelque chose de ce genre ? ) Aucun code erreur, acune perte al'acceleration, en tous cas rien de flagrant et que je puisse ressentir. Peut être que si je fais des accélérations chrono a la main !!!

Bonjour Bon je reviens vers ce sujet puisque il s'agit toujours de cette histoire de sons bizarres sur le THP Ce n'est pas un bruit mais un son cyclique qui ne suit pas la vitesse du moteur, il n'apparait que très rarement, lorsque je force le moteur a monter en régime (boite en manuelle, frein moteur en descente forte, ou accélération voiture a l’arrêt comme sur la vidéo). https://drive.google.com/open?id=0B4BSmRabyNyxcVJObjl1dWxOd3M écoutez entre 11 et 15s econdes lorsque les RPM se rapprochent des 3000RPM. Il n y a rien juste avant. En conduite normale, il n y a strictement rien. Et ce qui bizarre, c'est que lors des accélérations pieds au plancher, (2éme, 3éme et 4éme au delà de 4000 et jusqu’à 5000RPM), je n'entend rien de ce son cyclique discontinu, je n'entend que le son continue et très normal d'un moteur essence en pleine accélération. Il faut vraiment rouler a vitesse plus ou moins constante a un régime de près de 3000RPM pour le déclencher. Pour le gars chez Citroen chaine a changer (mais j'ai l'impression qu'il parle plus par rapport au kilométrage/nbre d années de la voiture que par rapport au son qu'il vient d'écouter) Vous en pensez quoi ?

Je suppose que lorsqu'un problème lié a la distribution se manifeste, il ne passera pas inaperçue et il se manifestera tout le temps a chaud comme a froid ? c'est bien ça ? Y a t' il un capteur ou une sonde qui détecte un ou des problèmes liés a la distribution et qui affiche un message au combiné, voir qui arrête carrément le moteur pour le protéger ?

essaye de donner un coup d'accelerateur au neutre, pour dépasser 1200-1500RPM tu provoquera peut être ce bruit. Une fois j'ai laissé la voiture chauffer pendant 10min, lorsque j'ai commencé a rouler elle etait dejà a 90°C, et là, le ne s'est pas manifesté. Mais je n'ai pas refais ça, car il parait que ce n'est pas bien pour la mecanique de laisser tourner au ralentit (histoire de lubrification )

Le sujet a bien été développé a ce que je vois Ce qu'a écrit DS5THP décrit bien les symptômes La question que je me pose c'est si ce bruit existe des le 1er jour de votre voiture ou pas, car moi j'ai eu la mienne apres 3 ans et 55000km, donc je n'ai pas de point de repère. Si c'est le bruit normal, alors je m'en contenterai même si il est assez désagréable voici une vidéo d'un démarrage a froid le matin (20°C), le moteur a un son assez fort audebut, on dirait un diesel, (les clac clac ne sont pas bien audible car il faut rouler et monter a 1200RPM pour qu'ils se manifestent). Vour remarquerez qu'entre la 54eme et 55eme seconde, le regime moteur baisse au ralentit (900RPM) et le bruit devient soudainement "normal". En attendant une vidéo du premier roulage a froid le matin, remarquez vous un son inquiétant ? https://www.sendspace.com/file/1fh019

J'ai pratiquement regardé toutes les discussions sur la DS5, c'est juste que je n'ai pas trouvé de photos ou d'infos en ce qui concerne les garnitures des portières arrières, là où est localisé mon soucis de bruits

Bonjour Pourquoi il faut chercher quelqu'un pour remplacer les amortisseur, Citroën ne le fait pas sur demande ? ou est ce qu'ils les remplace par l'ancien modèle d'amortisseur ?

Ici (en Tunisie) on fait la vidange tout les 10.000km, mais ce n'est pas un luxe, on a beaucoup plus de poussières et le climat n'est pas le même que chez vous. Je suis a 64000km, et je pense moi aussi effectuer la vidange de la BVA a 70.000km malgres que chez Citroën il me dise que c'est pas nécessaire

Non moi je n'ai rien fais, et je ne sais pas pour le blanc sur le tissus d insonorisation, si c'etait une réparation du capot suite a un choc, on airait fait la peinture après avoir viré le tissus non ? d'une part c'est très simple et d'autre par, comment faire des travaux de carrosserie avec ce tissus dessus. C'est possible de réparer ça chez un tollier ? le lieux où ça apparaît ne pose aucun problème mais je craint qu'une lorsque la peinture commence a se barrer, la rouille va s'installer, et s'étaler ... Demain je prend des photos de meilleure qualité

Il parait qu'il y a plusieurs variantes du THP 1.6L allant du 150CV a 165CV, certains sont plus recents et n'ont donc a priori plus ce problème de tendeur de chaine, comment je peux savoir le type de moteur que j'ai exactement a partir du VIN ?