kris en ax

Belle restauration, c'est presque dommage d'user ton temps et ton talent pour un "806" (désolé) et pourquoi pas un modèle plus haut de gamme? Pour la refection de la pompe, j'en sais pas vraiment plus. Tu as coupé le faisceau à raz des prises Kostal et ressouder gainer ton faisceau neuf? Auquel cas il reste la partie pourrie dans la Kostal indémontable?

J'ai vu en annonce une EPIC à 50 balles qui fuit à refaire. Je crois que je vais l'acheter puis refaire joints + torons, histoire de ne pas me retrouver en rade trop longtemps et pouvoir swapper. Arena6 je n'ai pas trouvé ta refection toron dans la section Evasion. Comment tu ouvres la prise Kostal sans tout massacrer et pouvoir la recoller apres? merci

Ok tu m'as convaincu, je vais refaire le faisceau. J'ai trouvé ce tuto sur forum auto http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet632707.htm C'est celui la qu'il faut suivre? Une bonne adresse pour se fournir en matériel? merci

Soit alors, mais ca ne me dit pas d'ou vient ma merde au final. Comment faire un diagnostique fiable sans tout changer au pifomètre et sans savoir?

Les valeurs des 4 ev sont bonnes, mais la rta me donne aussi borne 4-6 pour le capteur position rotor. J'ai 7 k ohms ça ne colle pas même si c'était la température. (Il y a une sonde de température sur la PI !? ) J'ai débranché la prise et pris les valeurs sur les pinoches. Même en secouant le câble les valeurs ne change pas. Pour vous ça n'est pas forcément le capteur position rotor qui serait mort? Envoyé de mon Redmi 3 en utilisant Tapatalk

Je viens de tester les résistances des éléments de la pompe. Tout est bon sauf la capteur de position rotor Je trouve 7000 ohms entre la borne 4 et 6 au lieu de 75/100 ohms. Capteur HS à changer? ca semble couter cher, peut etre voir une pompe d'occasion?

J'ai des coupures intermittentes, je ne risque pas de le détecter au métrix, ca sera finalement plus simple si le problème était constant et complètement en panne! Vous me conseillez plutot de refaire le faisceau ou d'en racheter un et le souder sur la pompe?

C'est ce que je craignais, ca a l'air d'etre la mission commando le faisceau, faut tout dessouder et trouver du fil et toron sans compter qu'il va falloir retomber la pompe... Sinon on peut trouver des faisceau tout fait avec le connecteur specifique coté boitier electronique ou il n'y aurait "QUE" les fils à ressouder sur la pompe?

Hello, suite au merveilleux tutos de PumaGT j'avais refait tous les joints de mon EPIC + étanchéité circuit de gazoil et ma vénérable xantia de 98 360000km était reparti pour un tour. Ca a bien marché pendant 1 an et demi mais la elle me refait des ratés surtout à chaud et quand je suis au ralenti ou que j'accélère peu. Si j'appuie franchement ca ronronne bien. Je précise que ma pompe est nickel, pas la moindre microfuite on pourra manger dessus. Pas de bulles non plus dans le circuit de gazoil. J'ai changé la fameuse sonde verte sur la culasse (pas cher et facile) espérant qu'elle était fautive mais ca n'a rien changé. D'après vous quel pourrait etre la cause? Ce matin elle a calé et le voyant injection jaune s'est allumé furtivement. Que puis je tester? Je crains que mon faisceau soit cuit et je me sens pas de le refaire (je suis meilleur en mécanique qu'en électricité) merci de votre aide

C'est quand meme bizarre parce que la durite de la modine est souple certe mais pas le tuyau alu sur lequel elle est emmanchée!! ou alors ma modine est plus tournée coté distribution que les votres? Imaginez que j'ai eu du mal à le faire PI déposée! Et vous me dites que l'écrou de 13 sous la PI est dur à retirer alors que je n'ai pas eu vraiment de difficultés (petits outils en 3/8 avec les rallonges et hop, un petit chiffon pour recupérer la rondelle qui tombe en tirant la pompe)

Je roule qd meme pas mal à ce train dans 2 ans j'ai 400000 km et dans 5 ans les 500000 km si tout va bien

J'ai été dur, de fait elle est très confortable et avec le 2.1 td c'est vraiment une bonne autoroutière, j'ai beau la critiquer, elle a quand meme recu beaucoup d'attention, kit distri et kit accessoire complet neuf, pompe à eau 20000km, PI rénovée et durite GO et joints changés. Je vais recevoir des manchons caoutchouc collecteur d'admi pour l'étanchéité. Elle a 325000km je compte bien aller à 500000 (le moteur ne mange pas d'huile, pas d'appoint entre 2 vidanges)

Cela reste une supposition car j'avais une microbulle de temps en temps et j'ai vu bien des PI tourner avec un "pré mélange air/GO" bien plus élevé que ca, d'où mes doutes. A moins que cette EPIC sorte de la cuisse de jupiter et ne tourne qu'au Kérozène désoxygéné filtré au micron et raffiné sur la lune !!! A ce tarif, j'ai failli croire que c'était a cause de la poussière sur le tableau de bord

Figurez vous que j'ai fait bordeaux/normandie 700 bornes sans pépins donc quel miracle s'est produit??? J'avais parfois une petite bulle qui arrivait à la PI alors que j'avais refait tous les joints du bocal filtre GO, j'ai alors eu l'idée de pincer le tuyau de purge pour etre sur qu'il n'y ait pas une prise d'air "residuelle" par la purge et j'ai l'impression de ne plus être embêté??!!! Si ce n'était que ca! Pourtant je n'ai aucune fuite de GO nulle part alors je vois pas comment avoir une prise d'air! En tout cas pour l'instant aucune bubulle, à confirmer Ou alors c'était la xantia heureuse de revoir " sa normandie" qui était bien lunée:d

En effet je vais baisser un peu le ton, on va dire que pour avoir beaucoup mécaniquer, je suis vraiment agacé par cette voiture, incroyable que le cable puisse être aussi scandaleusement "pourri" au bout de qqes années, après ca on peut critiquer les chinois!!!! Faucher ou pas, c'est plutot une question de principe de ne pas mettre autant d'argent dans une vieille trapanelle, j'en reviens à mes ax, c'est un bonheur la mécanique dessus, ma vieille GT dépassa 400000 km avec un entretien minime et une distribu+ courroie d'alternateur expédié en 1h30 une fois tous les 5 ans, alors quand je vois "ce tas de boue" de xantia malodorant à côté, heureusement que ces qualités routières restent au diapason. Quand on voit aussi le nombre de 2.1td avec les memes symptomes de pompe epic, faisceau hs etc qui fleurissent sur LBC, on peut douter de la robustesse et de la qualité de ces pièces plus que légitimement!