Lochardet

Je comprends que personne n'ait répondu! Sur les C5 ce capteur était fixé en haut du tablier... très accessible... Sur les C6, haute technicité oblige, il est quasiment inaccessible... situé sous la voiture à proximité de l'avant du FAP, près du tuyau d'échappement moteur (ne craint pas la chaleur... ni toutes les projections venant du dessous de caisse ???)... on peut le toucher... quant à le démonter et à le changer c'est une autre paire de manches.... je crois qu'il faudrait ôter tout en tas de truc du dessous pour y arriver... Merci M. Citroën!!

Alors? Personne ne sait où c'est? Personne n'a une petite photo de ce truc en place? C'est surprenant! Un grand merci au premier qui répond!

Bonjour, je cherche l'emplacement du capteur de pression différentielle du FAP de ma C6 2,7 HDI de 2008 ? Je l'avais changé sur ma précédente C5... il était juste en haut du tablier sur la cloison moteur... et là je ne vois rien... Je viens de changer mon FAP et j'ai toujours un témoin allumé... avant d'aller voir les vannes EGR !!! je voudrais changer ce capteur (ça avait marché sur ma C5...). Merci d'avance

Suite à une petite fuite de LDS (C6 2008 2,7 HDI 150000 km) je suis allé chez Citroen... au bout d'une journée d'observation : durite de refroidissement (??) de la direction assistée... remplacement 850 euros (500 euros rien que pour la durite) Merci !

suite... j'ai manoeuvré la colonne de direction, j'ai tapé sur et sous le volant... rien... j'ai démonté le cache sous le volant, enlevé et nettoyé (nettoyant contact) les 5 connecteurs !! j'ai aussi envoyé du nettoyant contact aérosol dans un petit trou correspondant aux contacts rotatifs entre volant et colonne ( à l'aveugle) j'ai ensuite passé au même aérosol les boutons au volant par dessus et par dessous (en soulevant un peu les petits caches plastiques qui entourent ces boutons... et là ça marche du premier coup et ça a l'air stable... pourvu que ça dure... il y a donc plusieurs !!! possibilités de panne sur le système limiteur/régulateur... une idée comme ça : je pense qu'il faut absolument éviter l'utilisation de bombes de rénovateur plastique (qui contiennent du silicone) dans l'habitacle... ça peut contaminer les contacts... à vérifier... à+ P.S. dans la nouvelle pièce contacteur de frein et rallonge faisceau que j'avais achetée... et que je n'ai pas remontée... il y a sur un fil un élément englobé dans de la résine qui présente une résistance de 35 ohms...

Bonjour, j'ai repris l'ancien contacteur (démonté, nettoyé les contacts, etc..) et je l'ai remis à la place du nouveau (sans utiliser la rallonge du nouveau)... et rien ne marche... Fusible F4? Contact tournant au volant ?? Si c'est ça comment démonter le volant pour "nettoyer" ces contacts tournant/glissant ... ? Y a-t-il un tuto ? Merci d'avance

suite... après quelques mois (2 ou 3) de bon fonctionnement, ça recommence à déc... . Je me suis donc décidé à remplacer le contacteur de la pédale de frein. Achat nouveau contacteur chez Citroen (45 euros, pièce marquée avril 2016). Le nouveau diffère de l'ancien par le fait qu'il n'y a que 4 "fils" qui en sortent (au lieu de 5) ET qu'un raccord de connexion de 20 à 30 cm est livré avec et doit être intercalé entre le nouveau connecteur et l'ancien faisceau (dixit Citroen). Facile à faire, je fais... et rien (je dirais même moins bien qu'avant...)! Dois-je remettre l'ancien connecteur? ou virer le bout de faisceau supplémentaire livré avec le nouveau contacteur... ou faire définitivement une croix sur la fonction limitation/régulation qui est pourtant très pratique et qui a fonctionné sur mon ancienne C5 pendant 200000 km sans jamais "faire d'histoire"?

en fait après passage de la voiture à la "valise".... ça s'est mis à fonctionner normalement!!

Bonjour, est-il possible de calibrer correctement la consommation de carburant indiquée par l'ordinateur de bord. Sur ma voiture (2,7 litre diesel 205 CV conduite tranquillement) l'ordinateur m'annonce 7,8 l/100 km alors que je suis à 8,8 litres... c'est flatteur... mais trompeur... Sur ma précédente C5 l'ordinateur affichait des valeurs correspondant à la réalité... Merci d'avance

où peut-on soit acheter un bouton de commande, soit trouver le schéma de câblage électrique de ce bouton? mon concessionnaire Citroen veut tout faire lui-même... je préfèrerais bricoler tout seul au début!!

oui, j'ai ôté les caches, j'ai déposé le basculeur et le connecteur... mais il y a au moins 8 fiches (minuscules) qui sortent du bouzin... alors sans le schéma de câblage moi je n'y arrive pas... nettoyé, remonté... pareil... avec un schéma on n'y arriverait peut-être mais mes recherches sur le web n'ont rien donné... en plus il me manque une troisième main! bien connu!

ah non désolé, je n'ai pas fait de photos... mais : - reculer le siège passager à fond - ôter le cache en "carton bouilli" au-dessus du pédalier (tient par deux petites "vis plastique" 1/2 tour imperdables - repérer le contacteur près du sommet de la pédale de frein, débrancher (basculer languette noire et extraire le connecteur) - ôter le contacteur (ne pas tirer... "dévisser 1/4 de tour" et ça s'extrait dans l'axe) - nettoyer les contacts (aérosol, soufflette) et surtout le "plongeur" à ressort qui appuie sur la pédale de frein : soufflette, aérosol contact en quantité!!, manoeuvres complètes nombreuses, renettoyage... (je n'ai pas ouvert le contacteur lui-même... de peur de le détruire ce faisant) -remonter en sens inverse... - ça marche de suite...

personne n'a d'idée? si c'est uniquement le bouton basculeur qui ne fonctionne plus sur l'un des axes, c'est facile à changer (et probablement pas cher... à vérifier), si c'est une liaison électrique plus en amont vers le moteur de réglage ou le moteur lui-même alors là je préfère ne pas y toucher...!

voilà j'ai ôté, nettoyé et passé au "nettoyant contacts" ce contacteur de pédale de frein... et maintenant ça marche! merci!

merci je vais essayer... ça a au moins le mérite d'être simple!