izno

merci à tous pour votre aide je vais essayer de touver des infos ou trouver une solution pour inverser cette electrovanne. sinon je vais suivre les post sur le changement de sphères. dès que j'ai avancé je tiens le post à jour

Bonjour une petite question simple lancée en l'air avec l'espoir que quelqu'un la rattrape. Je possède 4 xantia break hdi phase 2 (et oui et j'en ai besoin). dont une en panne grave quand même. Deux roulantes possèdent l'hydractive et présentent des symptômes d'affaissement. Comme je privilégie confort à vitesse, je me demande si je ne peux pas simplement supprimer l'hydractive en déconnectant la commande electrique des electrovannes (à l'avant et à l'arrière s'il y en a un). Est-ce que cela présente un risque au niveau du comportement ? Merci d'avance

et à vue de nez les roues sont parallèles. En mettant l'avant sur chandelle avec la suspension en position totalement basse, je n'ai décelé aucun jeu.

Non c'est la même dimension que l'autre hdi 205 60 15 Pourquoi ?

merci à tous dès la neige fondue je vais tracer cette durite et échanger les ev suite dans qq jours donc

est-ce que quelqu'un peut me dire ce qui est commandé par cette Ev de turbo et ce sur quoi ça agit ?

ok je vais essayer de changer durite et d'inverser les Ev. Pour le voyant k, il ne s'allume pas (alors que sur l'autre si quelque fois et à chaque fois je coupe le contact et ça repart normalement (le voyant reste allumé un certain temps, je pense que c'est lié au calculateur mais les 110cv sont de nouveau là)

et ça consiste en quoi la reprog ? qui peut la faire ?

et voilà le troisième pb sur cette xantia break 2.0 hdi exclusive 200000km. La puissance a tendance à arriver vers 3000tours bien après une même xantia hdi break et en montagne on est parfois obligé de passer la première dans les épingles parce que la pèche arrive trop tard. C'est presque pire que sur une xantia break 1.9td. sinon le turbo siffle bien et une fois que la pèche est là, tout est normal. Je pense à la commande du turbo mais quelqu'un pourrait m'éclaire sur cette vanne commandée par une électrovanne branché sur la pompe à vide (si je ne me trompe pas) où alors à une fuite mais je n'ai pas trouvé. est-ce facile de mesurer la pression du turbo ? merci

Et voilà le second problème sur cette xantia HDI exclusive break 200000km. En régime de croisière (quelque soit la vitesse) lorsqu'il suffit d'une petite pression sur l'accélérateur (presque relaché donc), la voiture se met à accélérer et décélérer régulièrement, comme si il y avait des vagues avec flux et reflux (rapides presque 1-2 par seconde). Je pense au calculateur mais ça s'arrête là. Est-il possible et sans risque d'échanger les calculateurs entre une break hdi exclusive avec hydractive et une séduction sans hydractive ? Help donc !

Bonjour, possesseur de 3 xantia break (1.9td, 2.0 hdi seduction et 2.0 hdi exclusive) et super satisfait de ces voitures, j'ai trois soucis avec la dernière 2.0 hdi exclusive avec hydractive 200000km. je vais poster mes trois questions séparément pour faciliter les recherches. Le premier problème : la voiture (sur route de montagne très irrégulières) a régulièrement des comportements déconcertants. Le volant a tendance à vouloir tourner tout seul (en comparaison avec l'autre xantia sur la même portion de route où il ne bouge presque pas) et on sent une force contre laquelle on doit s'opposer pour garder la trajectoire voulue. De manière imagée c'est comme si la voiture était en équilibre entre la droite et la gauche et basculait parfois d'un coté ou de l'autre. Tout ceci est exagéré bien sûr, la conduite est bien moins fatiguante pour les bras qu'avec une 2cv (que j'avais) mais quand même par comparaison ce phénomène est inquiétant. (cette xantia a des jantes alus mais je ne pense pas que ce soit cela la cause). Elle vient de passer le CT et les sphères ont l'air ok (je viens de changer les deux arrières). Dernier point la fonction hydractive (à droite du volant avant la clim) ne modifie en rien le comportement (mais je ne suis pas un fou du volant) Quelqu'un aurait des pistes ? Merci

Voilà je viens d'acheter ma deuxième xantia break (pour remplacer l'ax essence qui a 220000km et bientot 20 ans), parce que c'est trop le panard ces voitures ! donc c'est une break hdi 110 qui va accompagner ma break 1.9td. Je pense supprimer l'egr pour eviter qu'il ne continue à encrasser le moteur (bien qu'à 207000km le mal doit être déjà bien avancé). J'ai essayé de relire tous les posts sur ce thème pour essayer de savoir si le jeu en vaut la chandelle et quel est l'incidence de la suppression EGR sur la consommation (je sais je suis un peu maniaque là dessus, mais je voudrais bien passer en dessous des 6l pour faire un pieds de nez aux modèles actuels qui font rarement mieux). quelqu'un pourrait-il m'éclairer ? Est-ce que la suppression de l'egr joue sur la consommation ? (je suis en zone montagne et voyage souvent avec 300kg dans le véhicule, ceci pour donner une idée du régime). et est-ce que sa suppression sert-elle encore à quelque chose à ce kilometrage ? (je parle de la condamnation de la commande, pour la vanne je controlerai après condamnation de la commande si elle fuit en essayant de voir au niveau de l'admission si des gaz d'echappement reviennent (ce que j'ai pu faire sur le 1.9td). Dernière question, les problèmes d'échappement (pot cata bouché ou silencieux qui meurent vite peuvent-ils être lié à un mauvais fonctionnement de l'egr, qui étoufferait le moteur ? où faut-il chercher ailleurs et où ? Merci et bravo pour votre boulot les webmasters

oui tout à été fait, filtre air, gazoil... et pour un tarage injecteur sur 1.9td, quelqu'un saurait combien ça coûte ?

donc si je résume à part coup dûr, le hdi n'est pas beaucoup plus cher à entretenir que le td et comme on y gagne en consommation, mieux vaut polluer moins en payant pareil . dernière question, tjs rapport à mon breakj td qui fume noir, ça coute combien à la louche un tarrage injecteurs ? et quand on dit qu'un moteur est encrassé, c'est à quel niveau ? (si on démonte toute l'admission est-ce qu'on voit l'encrassage ? (je rappelle qu'avec l'egr elle ne passait pas le ct, et sans elle passe avec produit anti fumée, mais c'est tjs une petite loco alors que promis juré je ne mets pas de charbon dans le gazoil.) Merci

merci quelle vélocité dans la réponse, mieux qu'un hdi...