Leviatan

Je suis en train de réparé ma clim Pane : L'embrayage compresseur ne marche plus verif : - resistance bobine de l'embrayage a l'air OK - mecanisme pas gripé (embrayable a la main, moteur arrété bien sur) - 0V au borne de la bobine quelque soit les commande d'habitacle enclenché (position auto, pas auto, max froid, bouton stop avec flocon allumé, eteind ... - 0V au borne des fils de commande de la bobine (bobine débranché) quelque soit les commande d'habitacle enclenché - Fusible OK (D'ailleur ptite question : Comment etre sur de déclanché la clim ? Le boutton "stop" avec le flocon, quand alumé, signal l'extinction de la clim ?) Je cherche donc les relais de clim qui sont situer par la (d'apres doc technique) Voila voila !

Bonjour, J'ai besoin d’accéder au relais qui sont situer derrière les fusibles dans l'habitacle ! J'ai cherché cherché... Rechercher et rerecherché, Impossible de trouver comment acceder au boitier de relais/fusible sur une XM phase 1 ! Les seul tuto que j'ai trouver concerne le demontage du TBD entier, et la parti haute seulement. J'ai demonter la partie basse du TBD mais celle ci reste bloquer derrière l'autoradio. Comment qu'on fait ? Merci d'avance !

La V6 12S a un couple sur une très large plage de régime. La V6 24S se comporte plus comme un 4 cylindre (la puissance viens a partir de 3500 tr/min) Le 12S est reputé plus solide que le 24S, et le 12S possede une chaine de distri, a l'inverse du 24S qui est par courroie. Le 12S et 24S pousse autant avant 90kmh, Le V6 24S pousse plus que le 12S au dela. Mais le 12s a un agrément de conduite supérieur (a mon gout) du a sa puissance disponnible a tres bas regime (les rond point en 4eme a 30 kmh passe comme dans du beurre) Voila un avis (non objectif) sur les V6 par contre je n'aie tester que des boite manuelle. Par contre ça glougloutte severe ! PS @gtatuninggsm : Pourquoi el PRV 24S 200 est a fuir ?

Bah en fait si mais pas en 1.8 et j'ai pas envie de galéré avec tout ce qui est support moteur. On me prete un garage mais je peux pas me permettre d'attendre des pièces (genre a mince il me manque ça... pim 2 semaine de commande) Apres si c'est que des joints et autre durites et fauscaux c'est pas un problemme. En remplaçant un 1.8 16 par un autre 1.8 16 je massure que j'aurais les bon supports (que ce soit de la donneuse ou de la receveuse) Me tromp-je ?

Pas trouvé :( Mais c'est ce que j'aurais préféré ! Une chtite Zx 1.8 ça dépotte grave !

Je suis partagé... 306 ou Xantia... Dur dur ! De la peche, ou du confort.... ça consomera moins dans une 306 non ? (Beurk c'est même pas citron)

Ah mais mon but c'est de tripé ! Et de sauvé un moteur en parfait etat aussi ! Alors, le 1.8 16 est juste pour une xantia ? Sera t'elle poussive ou pas ? Victoria mundi et mundi lacrima. ça veux rien dire mais je trouve que c'est dans le ton !

Merci beaucoup pour toute ces précisions ! Je te rejoins sur le fond intoxman mais marinmarin a bien raison de souligné le carractere "illegal" bien que certaine assurance se sont retrouvé dans la situation d'etre obliger de respecter le contrat sur une voiture avec moteur modifier car ils sont sensé verifier le vehicule (carractere petite ligne ) mais c'est au petit bonheur la chance. En fait ce qui me gêne le plus dans "ne rien dire"... C'est que si je le monte a la place d'une 2L je payerais l'assurance et la CG d'une 11cv fiscaux alors qu'en fait j'aurais une 7cv fiscaux ! C'est ce qui me gène le plus ! Payer 100 balles de plus d'assurance/CG pour rien ! Et c'est trop tard j'ai appelé la DRIRE, j'ai eu un mec très sympa au téléphone, qui m'as expliquer qu'en échange standard il n'y a pas de soucis il faut juste une attestation du constructeur qui apparemment ne rechigne pas a fournir, mais que pour un changement de cylindré, "ça fait des année que j'en ai pas vus un seul passé" m'as t-il avoué. Il m'as par contre pas dit que c'etait interdit ! il m'a expliquer qu'il falait demander l'accord au constructeur, et que c'est la que ça ce corsait. Il m'as quand meme conseiller de demandé, "on sait jamais"... Donc je ferait pas ça dans la 2L car j'ai pas envie de payer une fortune d'assurance et CG pour rien, je vise Xantia ou 306. Je prefererai Xantia (C'est citroen en plus hydrolique ), mais j'ai peur que le 1.8 16 soit un peut juste pour avoir de bonne reprise, la 306 doit être bien plus pechu avec son poid plume, qu'en pensez vous ?

flutte de zut Bricoler ne me fait pas peur donc une Xantia c'est possible pour moi. Je prefererais une Xsara bien sur, mais c'est selon les occazes qui ce presentes... Pas mal de Xantia, mais malheureusement en Xsara j'ai trouvé uniquement une 2L VTS. Si on ne pense pas aux mines, la 1.8 16v est elle compatible avec la 2L 16v ? (moteur XU7JP4 a la place d'un xu10j4rs) car ma meilleur occaze c'est d'accerir l'exacte meme model Xsara VTS mais en 2l a la place du 1.8 (tous deux en 16v) Les chassis sont exactement identiques entre la 1.8 16 et la 2l 16, reste la question des supports moteurs. J'appelle la DRIRE demain pour me renseigné sur l'homologation. ça a pas l'air gagné (m'enfin, reffusé des disques pour des tambours alors que les disque sont plus efficace... Va comprendre) Si ça passe pas au mines : Voiture circuit ! Merci juste de me dire si au moins le xu10j4rs peut etre remplacer par le bloc complet XU7JP4/embrayage/boite facilement dans le meme model (Xsara VTS phase I). Sinon c'est parti pour une gallere Xantia ! (Concernant la boite rien ne m’empêche de récupéré celle de la Xantia receveuse affin de conserver les bonnes démultiplication)

Merci pour cette reponse rapide ! Qand tu dit 'nimporte quel Xu' tu veux dire aussi nimporte quel cylindré ? J'ai l'occasion de mettre mon XU7JP4 dans une Xsara VTS 2l (XU10jesaisplusquoi) ça passera ? Vu que ça viens d'une Xsara VTS, question rapport de boite et légalité c'est cool non ? (Je conte la passer aux "mines")

Merci beacoup c'est posté ! Et oui c'est logique pour tout ce qui est hydrolique... Sur les photos j'ai l'impression que la pompe HP de la xantia prend place a la place de la pompe de direction de la Xsara de manière assez simple. Bon si toute fois quelqu'un le sait je pose la question : J'ai l'occasion d'avoir une Xsara VTS 2l avec moteur cassé a moindre frais, si quelqu'un sait si mon bloc moteur/embrayage/boite (1.8l 16v XU7JP4) est compatible... Syouplai une ptite piece de savoir pour bricolé ! A vot' bon coeur msieux dames !

Bonjour ! L'on ma dirigé vers votre section car il parait que vous êtes de bons MacGyver. Alors voila : J'ai plier ma Xsara (flotte + essence + pneu 1er prix + evitage d'urgence ça pardonne pas), mais le moteur étant en très bon état je conte la mettre dans une voiture compatible : Xsara, Xantia, ZX, 306 ou 406 (dans l'ordre de préférence). Je souhaite le mettre dans la meilleur occase qui ce présente a moi (Voiture a 300€ cause : moteur a 350mkm, courroie cassée...). Le moteur est un 1.8l 16V XU7JP4. Le bloc complet (moteur embrayage boite) est il complètement compatible avec une Xantia (ou tous les autres véhicule cité si vous le savez) de meme cylindré (ou meme d'une autre cylindré, par exemple peut il facilement rentrer dans une Xsara VTS 2l ?) Merci d'avance !

Bonjour, J'aimerais savoir si il y a de grosses difficultés a mettre un moteur + boite de Xsara 1.8l 16V XU7JP4 dans une Xantia, ZX, 306, 406 de même cylindré ? (J'ai une préférence pour la Xantia) Comme expliqué dans ma présentation j'ai plier ma Xsara mais le moteur étant en parfait état je souhaiterai le récupéré. J'imagine que le moteur ne pose pas de problème, mais la boite sera-t-elle compatible ? Merci d'avance.

Salut a tous ! A pu la Xsara.... Pneus pourris qui ne permette aucune erreur + pluie + assoupissement + obstacle = partie en aquaplaning. Chassis mort. Mon moteur est comme neuf, démarre au quart de tour, suinte pas, embraillage neuf. Penser vous qu'il puisse intéresser du monde ? Sinon je conte le mettre dans une autre Xsara moi même mais je ne sais point trop comment m'y prendre (pas la place chez moi :( ) Bon j'ai contacter du monde pour voir comment ce serait jouable. Il y a t-il des âmes charitable qui pourrais m'aider sur Toulouse ? En fait pour moi (et confirmé par plusieurs connaissance/garagiste) c'est intéressant de réutiliser ce moteur de 130mkm étant donné qu'il est en parfait état et que les consommables on tous été fait récemment (sauf la courroie qui elle est a 40.000 km et a 3 ans). Des conseils SVP ! Merci d'avance !

Salut ! Oui Den ce fut un plaisir de t’accueillir a la maison ! Je doit t'avoué que je suis content et rassuré par ton pronostique ! Voici quelques photos supplementaire : Le moteur : http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B4AGVA5yKRLcRXNTeXI5eE1mZTQ Le petit fascicule que j'ai eu avec :PP http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B4AGVA5yKRLcNnBRSHNraTA4RE0 http://drive.google.com/uc?export=view&id=0B4AGVA5yKRLcUW1vZXpvX2hIMUk ça me donne carrément l'impression de l'avoir acheter en magasin ! Question conduite, comment resumé.... (Bon je vais raconté ma vie !) J'ai une Xsara depuis 3 ans maintenant, que je trouve plutôt confortable, un chassi sportif qui a un excelent compromis, et ce passe largement de la raideur des allemandes au profit d'un meilleur confort. (D'ailleur c'etait la voiture préféré de ma belle soeur lorsqu'elle etait enceinte : Le bacage des sièges allier a une suspat souple en faisait un excelent taxi selon elle) J'ai eu l'occasion de tester pas mal de vehicule sur des 100aine de Km (De la clio ph1 1.4/106 1.1 jusqu'a Megane RS des flics/BMW M3 V8 en passant par du C4 Picasso/C5 Hydraulique/Zafira/alfa/607/Skoda fabia/laguna 1 et 2... et j'en oubli beaucoup.) C'est pas énorme mais ça me donne une bonne impression des différents style de voiture (quand je rentre dans une nouvelle voiture c'est la premiere chose que je regarde : le confort) Parmis toutes les voitures que j'ai tester, celle qui ont les palmes en confort/habitabilité sont : Laguna 2 (Non me tapé pas SVP je parle que du confort hein !) C5 hydro, C4 picasso, le zafira se defend bien je trouve (habitabilité vraiment pourris, mais j'etait étonné de pas ressortir fatigué en allant au Pas de la case). La M3 est bourré d'option, habitabilité qui claque tout (le bras qui t’amène la ceinture c'est la classe), mais un confort sur route d'allemande raide, que perso je n'aime pas. Si ont parle agrement de conduite, la M3 V8 bat haut la main toute les autres. Vien ensuite la Megane RS qui pousse vraiment bien (et les mec qui ce decalle tous en te voyant arrivé ça aide a poussé :PP ) Puis ma Xsara qui donne des pitit coup de pied au cul, et la ZX avec sont carbu 1.6 avait pas mal de peche. Ma xsara c'est pas la première mais loin d’être la dernière question confort. Elle donne de bon coup de pied, et les allemandes citadine morde la poussière quand on me chauffe au feu rouge. Bon finis de raconté ma life, place au fond du sujet : La XM. Un tapis roulant. Seul sur quelque route très bombé, l'effet bateau ce fait ressentir. Déroutant au debut, mais j'adore ça. - Niveau confort, je trouve que la C5 ne fait pas le poid. Certe, la C5 on sent rien sur la route, mais elle a un petit coté "suspension dur" qui rappelle par moment la suspat metalique. Je sens plus les defaut de la route en C5 qu'en XM avec une conduite dinamique. Sur une conduite papy, c'est plutot kif-kif. La C5 elle n'aura pas d'effet bateau, ce qui est un plus il faut dire. - Le couple du V6 et tellement important que les reprises ce font mieux a bas régime que sur le M3 V8 ce qui donne un meilleur agrément. (Passé 2500 tr le V8 devient une fusée et adieu la XM). Et je n'ai tester aucun diezel qui peu ce vanté d'avoir cette plage de couple. Meilleur agrément pour la XM que la M3. Apres si on parle sportivité la M3.... c'est autre chose !!! - L'habitabilité, je le trouve excelent. Mais la je ne suis PAS DU TOUT objectif. Donc point de comparaison. Pour finir c'est simple. Quand je reprend ma Xsara, en faisant les meme route que ma XM, dans ma tete ça fait : "Hé bé je m'etait jamais rendu conte que cette route est toute pourris !" Je ressent bien plus les defaut de la route, après avoir gouté au graal de la suspat hydro, on ne peut que ce concentrer sur les défauts d'une bonne vieille suspat metal. Voila ! désolé pour le roman !!!