longpoil25

Bonjour, motard et automobiliste. Triste débat, s'il faut se résigner à dire pourquoi pas eux alors que nous on est déjà ennuyé... Faire payer ceux qui sont mal garés et qui génèrent un danger, qu'ils soient motards ou automobilistes, pas de souci. Mais faire payer les uns ne va pas faire économiser les autres, loin s'en faut...

Bonsoir, Greg a tout dit. Sur les distributions plus récentes, les galets tendeurs sont dynamiques, donc le risque de casse de la courroie est diminué en cas de fort kilométrage. Mais de toutes manières, les caoutchoucs ne tiennent pas 10 ans sans se dégrader... Sur le DK5, le travail est long et il ne faut pas hésiter à faire la totale quand on intervient sur la distribution, histoire de ne pas y revenir. Sur le 2.0l et sur le 1600 c'est du gâteau, il y a de la place. Sur le DK5 c'est pas la même... si la distri n'a que 5 ans, bof... moi je la laisserais, éventuellement ouvrir un carter pour voir comment elle présente si on a du courage. Claude

Bien entendu c'est HS donc effacez si ça vous perturbe vraiment trop... Mais l'occasion est trop belle de brocarder PSA en complément de cette citation : pour moi on est très proche des roues en bois chez PSA, on a déjà des suspensions du même acabit...

C'est la grande vis qui tient plaquée la grande durit d'air (plastique rigide noir) contre le moteur. Elle est située sur la durit qui passe au-dessus de la boite de vitesse, à droite du moteur regardé en face, un écrou prisonnier dans un logement de la durite.

Bonsoir, j'ai fait ma 37ème rentrée scolaire cette année. Je lis, je réfléchis, je me tais. A tous mes amis dont les enfants voudraient embrasser notre merveilleux métier je dis : si tes gamins sont capables de faire ça, qu'ils fassent autre chose. Les dernières satisfactions que nous avons dans notre métier, ce sont les contacts et ce qu'on apporte d'humanité à nos élèves. Je ne discuterai ni des salaires, ni des vacances, tellement tout est sujet à polémiquer, surtout avec ceux qui n'en savent rien mais que ça n'arrête pas.

Belle auto Greg ! Manque plus que l'hydraulique...

En achat direct, que de la qualité et un service rapide : http://www.sphere-shop.fr/

Bonjour, j'ai 5 Xm au quotidien et j'en ai fait rouler 7, j'ai eu aussi 3 Bx avec le même montage. J'ai dû abandonner deux moyeux à cause de ces fichues rotules indémontables, et au moins deux aussi car le filet intérieur a fini mal en point. Coïncidence ou pas, les deux démontées abimées n'étaient pas d'origine. Hors chalumeau sur l'étau je n'essaie même plus. La clef crénelée Facom est aussi radicalement incontournable, tellement la contrainte de serrage/grippage est forte.

Tu as eu la réponse par JPnouet sur ADJ. "...DX DJ DJF DXF depuis 9/1968 C'est pour les modèles à moteur 21 à partir de cette période. Ça vibrait à haute vitesse dans les trains avant..."

Bonsoir. Une C6 2,7 cohabite avec nos Xm. Deux mondes différents, très différents. Les plus C6 : auto sensationnelle Les moins : chiante, pleine de bugs... les sièges, nuls. ne remplacera jamais une Xm au jour le jour. Les plus Xm : ravit les antiquaires quand on recherche des pièces... facile à bricoler fiable en série 2 joueuses et super confortables ne valent (encore) rien, on en trouve de belles pour rouler au quotidien. Pour les deux : les plus au niveau de l'originalité et du confort plaisir de conduite, quelle que soit l'auto... Les moins : Citroën et sa nullité, plus de pièces, plus d'accueil... l'incapacité de Citron à soigner une C6 bourrée de petites âneries... à fournir des pièces... En général, aucune n'est franchement raisonnable, mieux vaut acheter comme Greg un panzer . En vrai, nous garderons nos Xm et C6 parce qu'elles sont des vraies autos...

Très bel achat, tu ne regretteras pas.

Greg, la balle est dans ton camp. On espère que ça va coller on a vraiment envie de vous accueillir dans notre trou paumé. Bises aux filles. Claude Danielle

Tu montes avec en décembre ??? Histoire de voir si elle roule bien sur la neige ?

Sans le connaître, je n'ai entendu que du bien sur ce gaz. Ça semble une bonne alternative au R12 et suivants.

Bonjour, tu peux charger ta clim en R134 sans aucun souci. Il faut simplement tirer au vide pour éliminer ce qui reste en R12 et surtout l'air humide s'il y en a. Change aussi ta cartouche dessicante, elle doit être saturée. Si ta clim est exempte de grosse fuite, tu seras tranquille.