cheche84

Avec de la patience j'en ai trouvé un sur "leboncoin" juste le chevron. Petite modif pour le tenir, avec trois vis invisible et c'est tout bon.

Quel année?

Changement du connecteur du calculateur et ouffff, elle redémarre... Je dois toujours avoir ce défaut P0341 et toujours pas de régulateur mais ELLE DEMARRE.

Donc ça y'est elle démarre plus. Après une ultime vérif, je me rends comptes que sur le fils "d'info" du capteur AAC j'ai 12V, mesure prise sur le connecteur sans capteur 12V, pas possible, je contrôle donc que j'ai pas un court circuit avec un autre fils, pour cela je débranche le fils "d'info" du connecteur du calculateur affectation G2, et là 0V sur mon fils d'info donc pas de court circuit. C'est le calculateur que me sort une tension sur ce qui doit être une entrée? Après avec remit le fils dans le connecteur du calculateur, j'ai 5V sur le fils côté capteur (toujours capteur débranché). Je rebranche le capteur d'AAC, et là fini la voiture ne démarre plus... @aramaz : capteur régime moteur changé, pas de cible pour le capteur d'AAC, c'est direct le pignon qui fait cible @aramaz et Diabolo1 : distribution j'ai vérifié, et ça me semble bon vu que j'ai réussit à piger le volant moteur et pignon AAC.

Tout ça n'a pas l'air de vous inspirer beaucoup...

Bonjour à tous, Voilà après de nombreuses recherche, je sèche et donc viens demander votre avis; Tout à commencer quand je me suis aperçu que le régulateur de vitesse ne fonctionnait plus. J'ai donc brancher mon ELM 27, et là je trouve un défaut P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance 1ère opération changement du capteur d'AAC, le défaut réapparait à chaque démarrage. Je reviens vers le régulateur de vitesse, contrôle des capteur de frein, embrayge, tout est OK. D'où la première question, est ce que le défaut P0341 peut me bloquer le fonctionnement du régulateur. Partant de cette hypothèse, après multiples réglages du capteur d'AAC (1.2mm par rapport au pignon), je décide donc de jeter un coup d'oeil sur le capteur de régime aussi PMH, car j'ai lui que les deux été plus ou moins lié. La RTA me donne pour ce capteur une résistance de 470 à +ou- 50 ohms. Le mien est à 390 ohms, d'où une différence de 80 ohms. Seconde question, cette différence de résistance du capteur peut elle être à l'origine du défaut P0341? J'espère avoir été clair. Ma voiture est une xsara II 2,0L HDI 110 cv de 2004, moteur DW10 RHZ. PS : réf capteur PMH 96.406.277.80

Bonjour à tous, présentation rapide, possesseur d'un xsara 2,0L HDI 110, je me retrouve souvent redirigé par notre ami Google, sur ce forum. J'ai donc décidé de finir par m'y inscrire. Je suis de Basse Normandie.