malampe

Re bonjour, en voulant changer mes plaquettes arriéres sur ma c3 1.6 16v j'ai moucher le soufflet situé sur le piston .. j'ai acheté un kit de réparation, ce qui implique de démonter l’étrier complet et faire sortir le piston pour pouvoir y mettre le nouveau soufflet et changer par la même occasion les joints ce sont des étriers à piston hélicoïdaux, comment faire sortir le piston ? honnêtement je voit pas trop comment le montage hélicoïdal ce présente... je prends tout vos conseils ! merci

merci beaucoup bernhara pour ces infos c'est rassurant pour la suite... pour ma part après 10 jours d'attente pour être livré via mondial relay ahah j'ai ce jour changé la bobine... et ça tourne magnifiquement bien ! merci a tous !

merci beaucoup pour ces infos !!! c'est super de ta part ! je vais aller voir la cosse, a part y mettre du nettoyant contact j'ai pas du tout tenter de resserrer les broches ou autres... autre petite question, a propos du papillon, je l'attends bien manœuvré a la mise sous contact mais bon... mais en cas de défaut ce celui ci, ça peux produire les même symptomes qu'expliqué plus haut ? encore merci

Mmmm voila qui me conforte dans mon idée ! merci a toi !

Bonjour qu'elle soirée de merde hier, C3 1.6 16v 2004 TU5JP4 Démarre nickel tout parfait, je rentre sur l'autoroute sans accélérer ! et puis 10 seconde après plus de puissance ! je passe une 3 eme puis 2 eme la j'ai bien de la reprise.... le voyant moteur ce met a clignoté je décide de m’arrêter sur la bande d’arrêt d'urgence et la je vous explique pas le bruit du moulin.... tourne comme une patate odeur de poire pourrie et le pot pète dans tout les sens, le moteur cale ! le moteur démarre bien mais cale de suite après, a noté, la distib a étée faite il y a 2 ans, et je doit avouer que depuis un petit moment elle a une odeur de poire pourrie ... je suis dépité :( c'est mon bichon, vidange tout les 10 000, révision, et a peine 85 000 kms Je viens donc d'aller la chercher pour une première expertise, j'y ai fait passé la valise en premier lieu ! j'ai tremblé , le message que je redoute le plus "absence de synchronisation entre vilebrequin et aac" heureusement pas présent ouf !!!! par contre : je table sur la rampe bobine... vous tableriez sur la même chose ? a savoir : les bougies (ngk) on même pas 10 000 kms.. quand la voiture démarre elle sent l'essence non brûlé et tourne extrêmement mal ! merci

Salut, tu as tenter de nettoyer les connecteurs situé au pédale ?

Merci du retour, c'est vraiment curieux...

Bon, problème résolu tout est de nouveau en état de marche ! Je vous explique, ci seulement cela pouvait vous aidez... Dans la liste des défauts Diagbox (rubrique INJECTION (bsm) ), j'avais donc -Défaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au + -Défaut permanent 'Régulation de vitesse véhicule (RVV) Cohérence' -Défaut permanent 'Limitation de vitesse véhicule (LVV) Cohérence' et un autre plus bas très important même si j'y avait pas prêter attention. -Defaut Distant, permanent, "Absence de communication avec le bloc abs/esp" Dans la liste des défauts Diagbox (rubrique BSI j'avais aussi: - Défaut permanent "Absence de communication avec le capteur d'angle du volant" (ce capteur est lié au système esp) Je m'y suis donc intéressé de plus près... et j'ai découvert plusieurs choses: La première est que d’après mon code vin et les informations établie sur les documentation officiels Citroën (SEDRE), ma voiture n'est pas équipé de série de : L'ESP et du LIMITEUR DE VITESSE, mais ces deux étaient pourtant indiqué comme présent dans le BSI et BSM... je cite : (BSM)"Abs avec esp" basculé par la suite sur "Abs sans esp" (BSM)"Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse" basculé par la suite sur "Régulateur de vitesse sans limiteur de vitesse" (BSM) "Capteur de buté de direction assistée" sur "absent" basculé par la suite sur "présent" je me souvient au début d'avoir eu la voiture, avoir eu des retour de force du volant en butée (véhicule a l’arrêt) (BSI) ESP sur "présent" basculé par la suite sur "absent" au moment même ou j'ai basculé toutes ces options cités au dessus tout les défauts citée plus haut ont étés effacés d'eu même ! je me suis dit " c'est bon signe" et pas manqué, test dans la foulé et tout était en ordre ! Ceci est visiblement apparu après le choc avec le ragondin ou suite à un débranchement de batterie... Je rajoute que le défaut " -Défaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au +" est seulement lié au limiteur de vitesse ! Seul les voitures avec un limiteur de vitesse possède une pédale avec un point dur en buté, ce qui permet de désactiver le limiteur pour doubler une voiture par exemple Je souhaite remercier ce forum et tous ceux qui partagent la même passion que la mienne, PSA ! antho83200, grand merci a toi pour ces renseignements, j’espère que tu serais dans le même cas que moi... c'est finalement pas grand chose ! en tout cas j'attends ton retour après passage au garages pour vérification du faisceau

Bon, problème résolu tout est de nouveau en état de marche ! Je vous explique, ci seulement cela pouvait vous aidez... Dans la liste des défauts Diagbox (rubrique INJECTION (bsm) ), j'avais donc -Défaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au + -Défaut permanent 'Régulation de vitesse véhicule (RVV) Cohérence' -Défaut permanent 'Limitation de vitesse véhicule (LVV) Cohérence' et un autre plus bas très important même si j'y avait pas prêter attention. -Defaut Distant, permanent, "Absence de communication avec le bloc abs/esp" Dans la liste des défauts Diagbox (rubrique BSI j'avais aussi: - Défaut permanent "Absence de communication avec le capteur d'angle du volant" (ce capteur est lié au système esp) Je m'y suis donc intéressé de plus près... et j'ai découvert plusieurs choses: La première est que d’après mon code vin et les informations établie sur les documentation officiels Citroën (SEDRE), ma voiture n'est pas équipé de série de : L'ESP et du LIMITEUR DE VITESSE, mais ces deux étaient pourtant indiqué comme présent dans le BSI et BSM... je cite : (BSM)"Abs avec esp" basculé par la suite sur "Abs sans esp" (BSM)"Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse" basculé par la suite sur "Régulateur de vitesse sans limiteur de vitesse" (BSM) "Capteur de buté de direction assistée" sur "absent" basculé par la suite sur "présent" je me souvient au début d'avoir eu la voiture, avoir eu des retour de force du volant en butée (véhicule a l’arrêt) (BSI) ESP sur "présent" basculé par la suite sur "absent" au moment même ou j'ai basculé toutes ces options cités au dessus tout les défauts citée plus haut ont étés effacés d'eu même ! je me suis dit " c'est bon signe" et pas manqué, test dans la foulé et tout était en ordre ! Ceci est visiblement apparu après le choc avec le ragondin ou suite à un débranchement de batterie... Je rajoute que le défaut " -Défaut Permanent 'Information point dur pédale d'accélération Court-Circuit au +" est seulement lié au limiteur de vitesse ! Seul les voitures avec un limiteur de vitesse possède une pédale avec un point dur en buté, ce qui permet de désactiver le limiteur pour doubler une voiture par exemple Je souhaite remercier ce forum et tous ceux qui partagent la même passion que la mienne, PSA ! antho83200, grand merci a toi pour ces renseignements, j’espère que tu serais dans le même cas que moi... c'est finalement pas grand chose ! en tout cas j'attends ton retour après passage au garages pour vérification du faisceau

J'ai aujourd'hui un peu avancé ! J'ai fait en sorte de débrancher complètement la pédale, le défaut qui ressort avec la valise est bien différents de celui que j'ai déjà, c'est donc bien un probleme qui ce limite au régulateur ou a un connectique bien précise de la pédale J'ai ensuite monté sur ma voiture une pédale de xsara 2002 (sans régulateur de vitesse), toujours les mêmes problèmes et même defauts.. A savoir si la pédale de la xsara est bonne (voiture qui a 150000kms) et surtout ci concu pour permettre la régulation de vitesse a suivre Il y a aucun endroits ou je peux voir la pédale d'embrayage dans la valise ... dommage

Je parle d’accéder a l’électronique de la pédale, démonter la pédale oui c'est ultra simple, mais la démonter elle même, pour accéder au potentiomètre la c'est mission impossible... Je sais même pas ou trouver une pédale... oscraro et compagnies, rien de telle.. reste de l’occasion

Bonsoir amis passionnés Alors non j'ai shooté le pauvre animal coté droit. demain je m'y remet et vais tester mon capteur d'embrayage Mais bon, le défaut que j'ai au niveau de la pédale est certainement la cause... diagbox ce trompe rarement. Mais j'aimerai tellement qu'un jour la voiture refuse d’accélérer, comme ça la cause serait classé. En tout cas un pare choc et une pédale La pédale impossible a démonter pour accéder a l’intérieur !

En effet j'ai des a-coups particulièrement de la 1ere a la 2eme, mais j'ai toujours pensé que c'est l'embrayage qui ai mort... (ancienne voiture de mon grand père ) et je rajoute que dernièrement, au démarrage j'ai parfois ceci, démarrage elle broute et hop s’arrête, je remet un coup de clé et ca repart... Le problème de régulateur qui ce met plus du tout en route (malgré le gong) est il me semble apparu depuis que je soit rentré dans un ragondin au niveau du pare choc... coïncidence ou pas... je rajoute aussi que j'ai eu des problèmes de régulateurs de vitesse dans la passé au moment ou j'ai mi des led dans mon plafonnier... mais il marchait quand même, même si 1 fois sur 2... Autre truc, j'ai suivi un conseil, celui ce mettre du nettoyant contact dans les fiches sur toutes les pédales, fait mais aucunes amélioration.. tu l'as fait aussi ?

Alors non pas du tout juste le GONG d'activation a l'action sur le bouton coulissant sur le volant mais a aucun moment j'ai eu un voyant. et toi ? Moi aussi j'ai une question Quand j’appuie légèrement sur la pédale à l’arrêt, le moteur monte a environ 1500 t/min mais reviens au ralenti tout de suite, et pourtant mon pied a toujours la même force sur la pédale.. tu as cela aussi ?

ce que tu dis est vraiment intéressant ! tu sais comment vérifier le signal ?