ami8hybrid

Bonjour, Sur mon Grand C4 P2 de 2013, j'ai eu le problème de fort bruit au niveau de l'essieu arrière, qui a été résolu par Citroen il y a quelques années. Plus de problème depuis de ce coté là. Mais maintenant est apparu un couinement au niveau de l'aile arrière droite, audible en roulant, que l'on entend de l'intérieur et de l'extérieur également. Pas besoin de cahots sur la route, juste un bitume 'quelconque' et les vibrations qui vont avec suffisent à déclencher ce couinement désagréable. Pour le décrire, je dirais que c'est un bruit de grincement de caoutchouc contre du métal. Cela empire avec le temps. Ce n'est pas lié à ma roue galette qui serait mal fixée : vérifié, et cela aurait été centré de toute façon. Je me demande si ce ne serait pas autour du conduit de remplissage du réservoir. Quelqu'un d'autre a-t-il eu ce genre de bruit ?

Moi non plus, plus aucun bruit depuis le changement de la barre fait pas Citroën, sans que cela ne m'ait coûté 1 centime alors que mon C4 n'était plus sous garantie. Très satisfait donc.

J'ai le même problème, découvert cet été sous la chaleur su Sud, audible uniquement vitres ouvertes. En passant sous le véhicule, le bruit venait de la barre centrale. Visite chez le CC, on secoue le véhicule à l'arrêt : bruit confirmé, visiblement connu de la personne. Vérification de l'âge du véhicule et du kilométrage pour déterminer le taux de prise en charge par Citroën. Verdict : pris en charge à 100% ! Bien que mon véhicule ne soit plus sous garantie (terminée en janvier 2016), mais faible km (55000km). RDV pris début octobre... à suivre...

A lire la description, cela fait penser à un verrouillage par ressort, comme certaines portes de placard sans poignées où il faut pousser pour que cela se déverrouille. Il n'y a pas un certain jeu quand on pousse ? Je ne peux pas en dire plus : sur le mien, c'est le verrouillage classique avec 2 languettes métalliques.

Ce n'est peut être pas une nouveauté l'appui long pour le régulateur, mais je ne le savais pas auparavant. Merci du tuyau. Sinon Waze, c'est bien, c'est gratuit, donc c'est toi le produit. Ils nous offre plein de services, en retour on lui offre tout autant d'informations : Extraits des autorisations accordées : Identité - voir votre fiche de contact - ajouter ou supprimer des comptes - rechercher des comptes sur l'appareil Agenda - Consulter les événements d'agenda ainsi que les informations confidentielles Contacts - voir les contacts - modifier les contacts Données de localisation - position précise (GPS et réseau) - accéder aux commandes de fournisseur de position géographique supplémentaires - position approximative (réseau) SMS - recevoir des messages texte (SMS) Photos/Contenus multimédias/Fichiers - Modifier ou supprimer le contenu de la mémoire de stockage USB - Lire le contenu de la mémoire de stockage USB Caméra - prendre des photos et filmer des vidéos Micro - enregistrer un fichier audio Identifiant de l'appareil et informations relatives aux appels - voir l'état et l'identité du téléphone Autre ... Tellement facile de cliquer "OK" sur la (longue) liste des autorisations à accorder...

J'ai eu plusieurs fois le problème d'écran bleu (écran HD) au passage de la marche arrière sur mon Picasso. Il y avait également les deux témoins de clignotant qui se mettaient à clignoter de temps à autre sans raison pendant 2/3s. Après RDV avec le concessionnaire, le défaut a été confirmé et dossier de changement de pièce sous garantie a été monté. RDV quelques jours plus tard pour changer l'écran (le délai a été très rapide). RAS depuis. On verra avec le temps. J'avais aussi un défaut "Défaut aide au stationnement" qui était apparu à basse vitesse. Problème investigué par un technicien. Calculateur radar changé en même temps que l'écran. Mon Picasso est l'un des premiers produits (aout 2013). Que des défauts d'électroniques pour l'instant, pris en charge par Citroën. Donc si cela en reste là, je n'ai pas à me plaindre de mon véhicule dont je suis très content par ailleurs.

J'ai eu également l'écran bleu au passage de la marche arrière : cela a du m'arriver 2 ou 3 fois en 1 an. J'ai également les voyants des feux de détresse (ie. les 2 voyants de clignotants) qui se mettent à clignoter rapidement pendant 2/3 secondes puis ils s'éteignent, le tout sans aucun bruit. Cela arrive assez régulièrement : 5 fois en 10 jours. Passage chez le CC Citroën le lundi : défaut d'écran bleu confirmé, dossier ouvert, nouvel écran commandé. Écran reçu le vendredi et il sera monté jeudi 13/08. Pas contre, ils ne connaissaient pas le problème de voyant de feu de détresse. J'espère que le changement d'écran résolvera le tout...

Lors de mon premier roulage de nuit avec le Picasso, j'avais été surpris par le faible éclairage, comparé à mon ancien véhicule sur lequel j'avais mis des Philips X-trem Vision. Je viens donc de passer le C4 avec des X-trem Vision également (feu de croisement) et la différence d'éclairage est significative et la lumière plus blanche. Je ne change pas les feux de route, que je n'utilise que très très rarement.

Au retour de vacances en Auvergne : réel 6.6 l/100 (6.3 l/100 sur afficheur) Conditions de cette moyenne : - 1670km effectués : 1150km sur autoroute, régulateur sur 130, le reste sur parcours (très) vallonné en Auvergne. - 5 personnes à bord - coffre + coffre de toit chargé à bloc (>100kg de charge) (sur parcours autoroute) - coffre de toit présent pendant tous le parcours (prise au vent) - carburant Tatol Excellium pendant tous le parcours - pression des pneus selon recommandation constructeur en charge : avant 2.6 / arrière 3.2 Donc satisfait.

Dans les annonces, il y a une subtilité : il existe "Prenez à gauche" et "Tournez à gauche". "Prenez à gauche" est juste une indication pour dire de prendre la voie qui va à gauche : un cas typique est lorsqu'une route se sépare en 2 directions (un 'Y'). Un "prenez à gauche" ou "prenez à droite" est alors annoncé. S'il y a un changement de direction manifeste, alors "Tournez à gauche/droite" est annoncé. C'est assez perturbant au début.

Pour moi : 105.1, achetée le le 09/07/2015. Dans le mail de confirmation, j'ai le texte suivant : "Nom du produit: Système de navigation sur tablette tactile 7" - Carte GPS France - édition 2015-1" Et sur le site Citroën Navigation, c'est toujours la 2015-1 qui est proposée. Donc surpris de lire qu'une 105-2 serait déployée.

Les versions logicielles de SMEG+ en 4.X ou 5.X sont en fait des versions conçues pour la version de hardware correspondante (le HardWare v5 ajoute le DAB, à ce que j'ai pu lire). De ce que j'ai pu lire sur le forum jusqu'ici, il n'y a pas de soft 5.X sur un hardware 4.X (mais serait possible si le soft v5 supporte le HW v4, ce que je ne sais pas). @dlrp44 : Tu as visiblement un SMEG+ en version hardware 4, donc tu auras une version logicielle en 4.X. Je suis dans le même cas, car j'ai un des premier C4P2-7 : il a été produit fin aout 2013. Comme le mien, il a été fabriqué avec la version 4.1.B.R8 mais tu aurais du directement avoir la version 4.1.D.R2. Le mien a été mis en circulation le 03/01/2014 et la mise à jour a été faite à cette date (opération référencée MZA, réalisée au kilomètre 1, donc à la mise en circulation (source Citroen Service)). Il semble que la 4.1.D.R2 soit la dernière version de soft disponible pour le SMEG HW4. Sinon, pour le GPS, c'est indépendant : les mises à jour se font via achat de carte sur le site dédié.

J'ai vérifié sur le mien : aucune fissure pour l'instant. C4PII-7 fabriqué en 2013. Ouverture de coffre manuelle. Jamais accroché de porte vélo ou autre sur le haillon. Dort en garage la nuit. En extérieur en journée.

Merci pour le tuto, il m'a bien servi... Je confirme, il faut des mains de chirurgiens ! Juste faire attention à ne pas trop forcer les filtres à rentrer : si on force trop et qu'il dépasse les petites arrêtes blanches derrière le 4 rouge sur la photo, alors le filtre passe derrière vers le coté moteur et il très difficile de le faire revenir coté habitacle.

Je possède ce Grand Picasso depuis 1 an maintenant. Mon parcours pour arriver au C4P : A la base, je suis "Peugeot-iste", pour leur qualités dynamiques et de sensations au volant. J'aurais voulu un 5008 mais l'intérieur était vieillissant technologiquement. J'ai étudié la piste nouvelle 308 SW (THP) mais il y a clairement moins de place que sur la 307 SW à l'arrière : on ne pouvait pas mettre les 3 rehausseurs sur la 308 (banquette), contrairement à la 307 (3 sièges indépendants). Je me suis donc orienté vers le C4 Picasso II. Quitte à investir (on parle d'investissement dans l'automobile ?), autant avoir un véhicule où on peut y mettre tous ses enfants et up-to-date technologiquement ! Au départ, je n'étais pas forcément fan de la silhouette du C4 Picasso II : avant trop rond à mon gout, mais j’appréciais la signature de feux led. Depuis, je trouve cette ligne moderne superbe. Mon Grand C4 Picasso est un modèle de direction (d'où la finition Business+) d'origine belge qui avait 7 mois et 20000km lorsque je l'ai acheté. Pour info, la Business+ est entre l'Intensive et l'Exclusive en terme d'équipement (feux 3D, alarme, camera, ParkAssist...). Je préfère acheter un véhicule qui a un kilométrage annuel élevé que l'inverse : au moins c'est un véhicule qui a "respiré" sur autoroute, et non pas du pare-choc contre pare-choc citadin, avec moteur, embrayage et boite de vitesse qui sont beaucoup plus sollicités. Je roule peu (15000km/an), j'avais donc étudié la piste THP mais il n'y avait quasiment aucun modèle disponible en occasion récente. Je mes suis donc rabattu sur la version diesel. J'aurais idéalement aimé 130CV mais aucun moteur PSA dans cette puissance. Le surplus de la version 150 ne se justifiait pas dans mon cas, j'ai donc fait une concession et opté pour le eHDI 115. Pour avoir essayé la boite de BMP6 sur l'ancien Gd C4 Picasso de mon beau-frère, je savais que ce n'était pas pour moi. C'était la crise de nerf assurée devant la lenteur des passages de vitesse et le fait que c'était bien trop anticipé à mon gout : un moteur diesel ce n'est pas fait pour rugir, mais on n'est pas obligé de changer de rapport à 1700trs non plus ! C'était donc d'office une boite manuelle (ou alors une "vraie" auto). Je possédait auparavant une 307 SW 2.0 HDI 110 que j'ai gardée 10 ans. Le gain de poids de la plateforme EMP2 du C4P fait que ces deux véhicules font quasiment le même poids. J'en ai donc conclu que les performances devraient être assez proches (tout en sachant que le prise au vent est supérieure sur le C4P). A l'usage, le vieux 2.0 HDI donnait la sensation d'être beaucoup plus coupleux à bas régime : il reprenait franchement dès 1500trs/min alors que c'est à 1700trs/min sur le C4P (au dessous c'est creux, ça l'était moins sur la 307 même au dessous de 1500). Il y avait moins d'inertie également sur le moteur de la 307, c'était plus franc. Sur le C4P, une latence sensible pour moi apparaît entre le moment où on accélère franchement et le moment où la puissance arrive. Si on relâche légèrement les gaz, c'est pareil, on sent clairement la pression du turbo redescendre. Bref, c'est nouveaux moteurs sont beaucoup plus fins dans leur gestion électronique, mais c'est systématiquement pour favoriser la consommation, alors que je voudrais juste un mode "dynamique". Autre reproche est la prise de roulis un peu forte et le fait qu'il n'aime pas être brusqué : avec braquage/contre-braquage (zig-zag rapide/évittement) , j'ai une sensation de flottement entre avant et arrière. Pour donner une image, cela me fait penser à un matelas pneumatique : si quelqu'un se déplace, il y a transmission du mouvement dans tous le matelas. A sa décharge, j'ai toujours roulé en Peugeot avant, et la "philosophie" de tarage des chassis Peugeot n'est pas celle de Citroen. Mais pour avoir essayé le Scenic 130CV de mon beau-père, son véhicule vire beaucoup plus à plat, beaucoup plus toïque... mais a une direction de camionneur (dure et au ressenti étrange) vis à vis de celle du Picasso. J'ai insisté sur les reproches mais cependant, le nouveau C4P à clairement très nettement progressé par rapport à la génération précédente. Et je suis globalement très satisfait de mon C4P. Juste 15CV de plus et je lui pardonnerais tout ! J'apprécie : - Le silence en régime de croisière ; - L'habitabilité, la luminosité ; - Les 7 sièges ; - L'équipement moderne ; - Le confort (oui, c'est vrai on s'y habitue et on l'apprécie... même si il pourrait être durci...) ; - La consommation. Sinon ma femme a une C3 (vraiment pas volontaire d'avoir 2 Citroën). Auparavant elle avait un Meriva essence. Glouton et quel inconfort : les dos d’âne se transformaient en marche tellement c'était violent. Pas du tout la même sensation avec ma 307 d'alors... et encore mois avec le C4P et la C3. Bon voilà, je crois que j'ai fais le tour.