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jlcand

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    C4 Picasso HDI 110 BMP 6
  • Lieu
    Picardie
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    Electronique, Infrmatique, Ne pas se laisser arnaque par les concéssionaires

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  1. Bonjour j'ai changé l'embrayage, le bi-masse, la butée, je précise que lors du premier remontage de l'embrayage la première butée a cassé et j'ai perdu toute l'huille de l'actionneur, re-démontage et changement butée, nettoyage complet et remontage, remplissage de l'huille actionneur, au démarrage en N j'ai un bruit d'engrenage dans la boite, si je met le A M ou R plus de bruit au ralenti mais quand je teste sur route au démarrage ou au changement de vitesse, pas de bruit mais en 2 seconde un craquement ce ressent, je précise que diagbox fait bien l'apprentissage puis quand je passe au léchage j'ai un échec, pour moi le léchage est bon puisque avec une vitesse passée la voiture ne bouge pas et quand j'accélère un peu elle bouge sans problème avez vous une idée j'ai recherché comment faire une purge de l'actionneur mais a part avec diagbox, je ne trouve aucune vis de purge
  2. bonjour j'utilise depuis 2004 des citroên sequentielles, 3 C3 sensodrive 1 c4 berline BMP6 et la dernière C4 Picasso 110 BMP6, je suis en train de changer l'embrayage et le problème ne vient que du bimasse l'embrayage est usé moitie la butée fait un peu de bruit de roulement, je précise que je fais 80 000 KM par ans et le C4 Picasso a 323 600 KM, je change le bimasse, la butée l'embrayage l'huille de boite la courroie d'acéssoire, les disques qui ont 203 000km et plaquettes de frein je nais jamais eu de problème avec ces boites a vitesses seulement les réparations d'usure tel que le turbo a 302 000 km ce n'est pas une Ferrari et non plus une playstation les palettes sont la pour parfois aider la boite qui est mal réglée d'usine et réduire la conso et il faut rouler cool pour la question du changement d'huille de l'actionneur je ne la change pas car pas dispo chez citroên et livraison sour 10 ours ce qui est inadmissible mais le concessionaire me confirme quils ne la changent jamais, je peux regarder ou est la vis de vidange car la boite est démontée car mauvaise livraison de la butée hydrolique que j'aurai demain matin
  3. je ne sais pas non plus à quoi sert ce câble mais l'important c'est qu'il me donne bien du 12v acec le contact et qu'il me le coupe plus ou moins quand je l'enlève et surtout sans me donner d'erreur à l'OBD
  4. c'est pas ma photo, mais j'ai cablé sur le même câble et c'est bien ta photo Leon voici une autre photo des feux diurnes
  5. je me suis connecté sur ce câble au niveau des fusibles à coté de la batterie
  6. Bonjour Je vous envoie l'installation de mes feux diurnes, à simple vue on peu penser que les Leds sont dans l'optique des phares mais je les ai mises sur le capot, en refermant les Leds envoient la lumière au niveau des l'emplacement des veilleuses pas besoin d'eteindre les feux diurnes lors de l'allumages des veilleuses ou feux de croisement car il n'y a qu'un seul éclairage par feux Seul petit défaut, les bandes de LEDS sont un peu faibles mais elles m'ont couté 3€99 chez Action, je vais voir si je trouve plus lumineux
  7. Bonjour comme dit dans le précedent post il y à plusieurs options pour les fuex diurnes dans le calculateur BSI premiere, feu diurnes dédiés ou paragés possibilité d'allumer les feux de croisement ou les veilleuses tout ça avec la valise par contre regarde dans le menu setup de ta radio, tu as la configuration de l'éclairage, tu as l'éclairage d'acompagnement puis les feux diurnes, regarde si is sont en on
  8. Bonsoir,

     

    Si le RT6/RNEG 2010 n'est pas reconnu, il faut sélectionner un autre véhicule "identique" en équipement, mais qui est d'origine équipé du RT6/Emyway.

     

    Cdlt,

    Diabolo1

  9. oui mais il est aussi illegal d'arnaquer un client en lui faisant croire que son FAP est mort alors que le message est programmé pour sortir à plus de 200000km, ça s'appelle de l'obsolescence programmée
  10. deja fait dans 2 concessions sans resultat j'avais acheté la valise car j'avais un problème sur mon ancienne C4 berline, risque de colmatage fap et après une facture de 98€ et un devis de 967€ plus une réserve de 146 pour re passage valise alors que je fais 80000km par ans et qu'après un test du FAP il n'était qu'a 9% d'encrassement, mare de me faire voler donc j'ai investi dans une valise qui pour info vient d'angleterre sous 5 jours
  11. j'ai du changer ma version diagbox, j'ai pu rentré dans le haut de colonne mais rien sur les voyants que je dois configurer, j'ai pu en rentrant dans combiné lancer un test et tous s'allument mais je ne trouve en aucun cas comment les telecoder je précise que c'est une seconde monte, quand je rentre dans la configuration de de livraison client, je ne retrouve que les autoradios RD4 et RD45 et pas le RT6 RNEG 2010 donc toujours les mêmes problèmes des voyants préchauffage et la remise à zéro des parcours http://i68.servimg.com/u/f68/19/38/88/74/img_2016.jpg http://i68.servimg.com/u/f68/19/38/88/74/img_2017.jpg
  12. je ne trouve rien sur le "haut de colonne" dans diagbox, peu tu me guider un peux?
  13. ok mais personne ne peux m'aider pour la remise à zero des compteurs parcours et les voyants, au moins celui du préchauffage
  14. Bonjour je vous explique mes problèmes j'ai 1 C4 Picasso HDI 110 BMP6 de 2010, qui était équipé d'un RD4, je l'ai changé par un RT6 Emyway sans carte sd en façade, j'ai installé les compteurs les combinés déportés" voyants en dessous des compteurs" j'ai passé la valise, changé le VIN la radio, le gps, l'USB, les commandes volant et rt6 fonctionne parfaitement L'obd fonctionne aussi mais impossible de remettre à zéro les 2 parcours, quand j'appuis sur le commodo il me dit bien qu'il initialise le parcour mais il ne fait rien quand je passe la valise elle reconnait bien le RT6 en RNEG 2010, alors que ce modèle je pense qu'il doit s'appeler RNEG 2012, j'ai tenté de rentrer avec un autre véhicule DS3, 807 ... mais il est toujours reconnu comme RNEG 2010 j'ai un autre problème au niveau du combiné déporté droit, certaines leds ne fonctionnent pas, je les ai testé elle sont ok,le problème doit venir du fait que d'origine il n'y à pas ces combiné, les infos sont sur la fenêtre droite du compteur il manque la led du préchauffage, celle du freinage d'urgence et la dernière de droite pouvez vous m'aider, je dispose d'une valise, donc je peux faire des essaie dernier problème c'est le micro qui est très faible mais pour ça je pense que la seule solution est de passer par la concession pour le calibrer car impossible de télécharger le fichier avec la valise
  15. ;)Le problème FAP est résolu, je n'ai pas nettoye le fap car diagbox me donne une regeneration correcte, seul le grammage d'eolys dans le fap est à 112 g Je suis allé dans réparation et je lui ai dit que j'avais changé le FAP, depuis j'ai 2800km et toujour pas de message de "risque de colmatage FAP...";) :smash:par contre j'ai toujours mes erreurs au niveau de la vanne EGR, je n'arrive pas a résoudre ce problème, je rappèle qu'elle est changée à 235000Km j'ai bien déclaré le changement avec diagbox puis éffacé les défauts mais ils reviennent toujours
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