guintch13

Bonjour, Je suis a la recherche du diamètre ou de la référence du joint torique qui se trouve au niveau des tuyaux de chauffage juste avant la ventilation à l'intérieur du véhicule. J'ai une fuite à ce niveau et je dois changer ce joint. Il se trouve derriere le cache plastique coté conducteur sous le bloc levier de vitesse etc... Je mets le liens d'un site qui montre exactement la piéce Merci http://www.techniconnexion.com/t17994-picasso-1-8l-16v-an-00-liquide-aux-pieds-depose-radiateur-chauffage-resolu

Merci, je crois qu'un peu de lecture s'impose .... allez je m'y mets....ca à l'air interessant

Merci romain, c'est sympa et je crois que tu as peu etre raison. l'option est bloqué par défaut donc le BSI n’envoie pas de tension au reste du faisceau concerné. Ca reste logique tu vas me dire... Car pour tout le reste tout est nikel, bref, le lexia c'est la valise de chez Citroën c'est ça? excusez moi je rentre à peine dan sle monde de Citroën avant j'étais plus VAGCOM pour Volkswagen et Audi. Le principe était le même pour certaine option, fallait simplement les activer en les codant sur le logiciel. Merci en tout cas

Bonjour, toujours dans mon pb de seconde monte de vitre éléctrique arriere je recherche les schémas éléctriques. J'ai parcourus le forum et je trouve essentiellement celui de la xantia.. dommage mais ca n'a rien à voir. Merci a vous

du coup j'ai pris des Monroe à l'avant et à l'arriere avec coupelle aussi Monroe. Les réf c'est du G8008 et G8007 pour le gauche et le droit. Pour l'arriere j'ai pris des Monotube en gaz.... la seul erreur que j'ai faite c'est de les commander chez yakarouler.... ca fait 8 jours que j'ai commandé et c'est tjrs pas partis...... ils sont champion pour ca eux.....

J'ai localiser le fusible pour les vitre AR ,normalement c'est la 30 A qui alimente aussi la toit ouvrant. j'ai testé et je n'est pas d'alim au niveau des interrupteurs avant ( qui commande les VE AR ) donc forcement pas d'alim à l'arriere car J'ai bien une continuité entre ces interrupteurs et le connecteur de la portière arrière. J'ai essayé de remonter plus haut, mais je n'est pas le bon schema éléctrique. J'en ai recup un qui y ressemble mais ca différencie légèrement http://citroen.cricou.net/xantia/schemavitre.jpg Bon ben si quelqu'un l'a je suis preneur ou au mieux si il y a un électronicien ou meme quelqu'un qui s'y connais un chouilla J'avais pensé que peu etre l'alim general au niveau du fusible 30 A n'etais pas connecté en usine, car d'origine je n'est pas les VE AR, je me dis que ne le connecte pas pour eviter d'avoir un fil avec du 12 V qui traine non ?

Quand je regarde sur le porte fusible sous le volant, je ne vois aucun relai juste quelques fusibles et basta..... Help please

Bonjour, J'ai branché en seconde monte le kit complet pour vitre électrique arrière. Je l'ai récupéré sur un autre picasso. Donc j'ai pris : le moteur et le tringlerie, le faisceau, l'interrupteur, et aussi les 2 boutons pour mettre devant qu niveau de la commande des rectro. Bref apres branchement le haut parleur fonctionne bien mais pas la vitre. Donc je me demande si il n'y aurais pas une manip a faire avec une valise pour activer l'option "vitre électrique arriere " aux BSI. Ou si tout bêtement il faut faire un rajout de fusible. J'ai telecharger le schema éléctrique, je pense qu'il faut y rajouter des relais non ? C'est un 1,6 de 2004 essence. Merci de vos réponse

Essai d'inversser les 2 boutons pour éliminer Le pb de bouton hs

Bonjour, Je viens de récupérer le moteur, la tringlerie, le bouton et les câble pour monter les VE à l'arrière. En voulant mettre les deux petits bouton que l'on installe a coté de l'interrupteur des rectro a l’avant, j'ai vus qu'il y avait déjà les cosses avec les câbles qui partent de la. Bref, à l'arrière, dans la porte je voudrais savoir si il y a aussi le pré+câblage ou il faut que je rajoute quoi que ce soit en plus. Ou si il suffit juste que je branche ce que j'ai récupérer. En sachant que j'ai pris aussi le faisceau qui vas avec le moteur de vitre Merci

Cool, mais ils disent sur le site que le droit et le gauche c'est identique dans le sens où ils donnent en observation que ça fait pour les 2 côté pour le kit..... Rhoooooo je les appele ce matin

Bonjour et merci de ta réponse complete, j'ai déjà vus ton post ici d'ailleurs mais justement t'es explications sont très bien et je t'en remercie. Donc faut previlegier les gaz pour la tenue de route plutôt que l'huile. Ensuite sur le site ils vendent des kit complet. En coupelle j'ai trouvé ca. http://www.oscaro.com/appareil-d-appui-a-balancier-coupelle-de-suspension-citroen-xsara-picasso-1-6-i-90cv-1626-11967-320-gt Il y a un truc a 6€ et un autre a 57€ c'est quoi la différence ? Si on j'ai trouvé ce kit a 37€ pièce : http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-kyb-sm1906-1326226-1180-p Est ce que ca sucrier si je prend que ca ? Merci pour tout, en l'ayant déjà fait sur ta voiture t'es explication sont réel c'est cool

Bonsoir, Mon Picasso à 170000 kms et je veux changer les amorto. Je voudrais avoir des conseil sur les différentes marques ( KYB, Monroe, Sachs, Magneti.....) a gaz ou hydrolique ??? Ensuite pour les avant dois-je changer les coupelles ou d'autres chose en même temps ? Voilà suivant votre expérience merci de me filer vos conseils, je vais prendre surnyakarouler ou oscaro bien sur. Merci à tous

Ok merci de me répondre, je trouve cette Piece au niveau de l'admission derrière le moteur ( côté sous les essuis glace ) ? j'ai trouvé ca sur ce forum c'est bon ? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=125308 en tout cas merci je m'en occupe demain matin illico presto !! et je poste ici ensuite, merci

Bonjour, Je possède un 1,6 de 95 ch essence, et de temps en temps, une fois apres avoir rouler, lorsque je m’arrête par exemple, le moteur oscille quelques secondes avant de se stabiliser au ralenti. Ça ne le fait pas tout le temps, mais lorsque ca arrive, pour se garer par exemple, il faut accélérer un peu plus pour ne pas caler car le ralentit est trop bas car il monte puis descend. J'ai pus voir sur des forums que certaines pannes peuvent venir du papillon de ralenti ou de la sonde Lambda, mais leurs ralenti monte jusqu’à 1500 ou 2000 t/min. Moi ce n'est pas le cas mais plutôt en dessous de la norme, style 1000 à 800 t/min. Moi ce na me le fait pas en roulant mais quand le régime moteur veut se stabiliser à l’arrêt. Je n'est pas de creux, ni d'à coup à l'accélération. Voila j’espère que certains vont pouvoir m’aiguiller, merci à vous