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cbob

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À propos de cbob

  • Date de naissance 16/08/1985

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    C5 II 163cv Exclusive
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  1. Bonjour, Ancien adhérent avec ma C5 II que j'ai du vendre (et que je regrette beaucoup car c'est une très bonne voiture), je reviens sur le forum avec un Citroën C8 qui me servira de voiture à tout faire. (notamment une voiture secondaire pour le bricolage). J'ai récupéré un C8 2L 136cv avec les 7 sièges, du 11/2006 avec 235 000km, d'un amis qu'il destiné à la casse car plus d'utilité. (il ne tourne déjà plus depuis env 1 an, stocké dans son jardin) Bon, déjà il roule ... j'ai du faire 1h de route avec pour le ramener, mais vous vous en doutez, il y a 2/3 bricoles à faire dessus : - Le FAP complètement bouché (message pollution et performance du moteur dégradé) la routine pour un diesel ... - La trappe à gazole à revoir car j'ai le message sur l'ordinateur de bord qui m'indique qu'elle est mal fermée (alors que si ) (peut être la cause de l'encrassement du FAP ?) - Les pneus - La distrib à faire (si une personne a le manuel utilisateur avec les infos sur l'entretien ça m'intéresse) - En passant, je pense faire les joints spi arbre à cames et vilebrequin ainsi qu'un "kit accessoires" - Une bonne vidange des différents fluides - Changement des filtres (air, huile, habitacle) - A voir pour changer les feux arrières qui sont fissurés légèrement (à voir si ça passe au CT ) Voila pour le moment, je pense qu'il y aura des petite chose par-ci par-là, mais c'est également une voiture qui me permet de me faire la main sur la mécanique. le C8 ne sera pas le premier véhicule dont je m'occupe, mais le 1er monospace Il sera fait au fur et à mesure car je suis en parallèle sur la restauration d'un type HY que j'ai du ressusciter après 25 ans dans un champ Voila une nouvelle aventure Citroën pour moi, à bientôt sur le forum
  2. Bonjour, Je reviens vers vous, pour ceux que ça intéresse, je n'ai pas vendu ma voiture (prix 6200€). Les C5 n'ont plus trop la cote (surtout en berline) :/ C'est pourtant une super voiture, mais je pense que les gens ne veulent plus de diesel "puissant" (9cv) 163cv. Enfin, voila juste pour prévenir que ce genre de voiture se vends assez mal. Malgré son suivi et son état impeccable, elle à 158 000km et 7 ans ce qui fait assez peur. Elle est également sur un site internet qui effectue une garantie de 6 mois dessus, mais ça ne semble pas suffire. Voilou,
  3. Ok, merci de vos avis, j'ai donc mis l'annonce sur la centrale. Je pense utiliser le site "depopass" pour la transaction. Connaissez-vous le site ? Est-ce effectivement mieux que un chèque de banque ?
  4. Ok, merci pour vos retour, ça m'aide grandement. Je vais essayer de la vendre 7000€, on verra bien je ne suis pas dans l'urgence. En tout cas un grand merci pour votre aide
  5. Bonjour à tous, Je ne sais pas trop ou poser la question sur le forum. J'ai besoin de votre avis sur l'estimation de vente de ma C5 II Exclusive 163cv de 2012 avec 156 000 km. Elle à un crochet d'attelage escamotable et un carnet d'entretien Citroën à jour. La carrosserie est en très bonne état et bien sur avec toutes les factures. Il n'y aura rien à faire dessus (le dernier entretien est récent). Je la vends car j'ai un nouveau boulot et j'ai une voiture de fonction, du coup ma belle C5 ne me sert plus. Votre avis m’intéresse. Merci par avance
  6. Bonjour à tous , Je souhaite faire le changement de mes disques et plaquettes avant. Pouvez-vous me dire le couple de serrage des différentes vis (support étrier, support plaquette et les 2 vis TORX des disques) ? Ma voiture est une C5 II 163cv Exclusive de 2012 Merci,
  7. Bonjour, J'ai besoin d'avis concernant un TYPE HY (1er mise en circulation 1972). Un ami en a un dans son jardin complet, qui ne tourne plus depuis 1989. D'après la CG, c'est un moteur essence de 11cv fiscaux. Il est stocké sous de gros arbres dans une mini forêt. Les pneus (enfin 3/4) sont encore gonflés et le châssis ne touche pas le sol. En survolant le type HY, il ne semble pas y avoir de corrosion perforante, mais je n'ai pas regarder en détails. Je vais tenter de faire un redémarrage un week-end afin de voir s'il démarre. La démarche que je compte faire : -Je change la batterie -Vidange de tout les fluides -Injecter de l'huile (4/5 gouttes) dans les cylindres avant de tenter de le redémarrer. -Nettoyage du carbu à l'ultrason -Changement des bougies -Pose d'une nourrisse pour faire un bypass du réservoir. Pas besoin des freins car, le but n'est pas de rouler avec, mais juste de faire tourner le moteur. S'il démarre je pense que je me lancerais dans une petite restauration Alors la partie moins sympa : L'histoire de pourquoi il est la, posé sous un arbre : La personne à chargé (beaucoup trop) le type H (entre 2t et 2t5 de plaque de marbre). Lors d'une monter d'une cote à 50m de son domicile, le moteur s'est arrêté ou a donné des signes de faiblesse, il à donc fini le trajet au démarreur. Il à également entendu un gros craquement et la caisse est descendu de 20cm d'un coup (probablement une suspension HS). Il la déplacer il y à quelques temps (10 mètres) avec un tractopelle, mais une des roue est bloqué. Alors, qu'en pensez-vous ? Auriez-vous d'autres conseils à me donner pour la tentative de redémarrage ? Est-ce qu'une restauration peut être envisageable/intéressent ? Auriez-vous la référence exacte du moteur 11cv essence ? Merci par avance.
  8. Bon, le problème vient bien du neiman (même si celui-ci semble correct). Il y avait également un problème au niveau de la boite à fusible (oxydation important). Donc nettoyage des boites à fusible (moteur et intérieur) ainsi que le by-pass du neiman et tout est ok.
  9. Bonjour, Sur ma Xsara Picasso de 2000 j'ai un probleme de pulseur qui ne fonctionne pas. Voici les test fait : - Connexion en directe sur la batterie : OK le moteur tourne correctement - Nettoyage du capteur de droite (à coté de la boite a gant) - Vérification du fusible F40 et F38 : OK (sauf que l'alimentation n'arrive pas, 0V) Je n'ai pas de tension dans le fil rouge à coté alors qu'il semble qu'il devrait y en avoir. - Le neiman semble correct pas de trace de charbonnage. - La console centrale semble OK (le dégivrage AR fonctionne) par contre je n'entend pas les volets de ventilation s'ouvrir ou se fermer. J'ai tenté de mettre une +12v sur le fusible F40, mais ça ne change rien, celui-ci ne démarre pas. Avez-vous une idée sur la cause de mon probleme ou une piste à explorer ? Merci
  10. Bonjour, Actuellement j'ai un emyway (DS4) en version RNEG2.31.C.1. Est-il possible de faire la mise à jours seul en version 2.86B1, ou bien dois-je passer par Citroën ? si oui quelle est le coût ? Je vois qu'il est nécessaire de refaire une calibration entre certaines versions, du coup je sais pas trop si je peux le faire seul. Merci pour votre retour. Cdt,
  11. cbob

    l'après C5

    Pour moi, BMW break (pas de modèle précis) ou un 5008 à voir si elles sont fiables ou non
  12. Pour moi l’intérieur est bof, mais l'avant est sympa
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