Citroëniste

Félicitation pour l'achat de cette très belle DS4 ! Lors de ton essai (ou plutôt après réception ), comment trouves-tu cette BMP6 associée au THP 155cv ? Venant d'un Coupé C4 HDI BMP6 (assez satisfait de cette boite robotisée), ne roulant plus beaucoup je regarde les offres DS4 en BVA/BMP6 essence d'occasion. La BVA du 160 THP étant rare à trouver, j'ai plus de chance de trouver comme toi une belle offre d'une THP155 BMP6. Les avis sur internet sont rares sur cette motorisation avec BMP6, merci d'avance.

Merci

Bonjour à tous, Mes parents se sont fait un gros plaisir en achetant tout récemment une superbe C5 II 138cv BVA de 2008 Cette C5 n'a qu'un seul bruit parasite, c'est un bruit aérodynamique (sifflement) coté passager avant droit à partir de 80 km/h :( Il est difficile de localiser la source d'un bruit. Tous les joints sont bien posés, la porte est bien fermée etc. Je soupçonne soit le rétro (il n'y a pas de tremblement) ou bien la partie haute de l'enjoliveur du pare-brise. En effet en exerçant une pression il y a un léger jeu mais rien de catastrophique. Une question pour ceux qui ont un bruit similaire du côté droit, votre C5 est de quelle année ? Il y a peut être eu des modifications (nouveaux joints etc) à partir de telle année ?

Bonjour, J'ai reçu aujourd'hui un courrier de CREDIPAR (que tlm va recevoir) qui explique la raison de cette hausse. "Le Conseil d'Etat a récemment jugé que la Taxe sur les conventions d'Assurance incluse dans la prime des contrats d'assurance (extension de garantie) couvrant un risque lié à l'automobie, devait être modifiée en passant d'un taux de taxe à 9% à un taux de 18%" Il aurait du anticiper sur l'envoi de ce courrier...

Lors de mon achat de mon coupé C4 1.6 HDI FAP 110cv en juin 2009, j'ai roulé pendant 3-4 mois avec du gasoil Shell "classique" puis je suis passé à du "V-Power" (sans soufre). Ma conso a baissé de 0.2l, et comme j'ai une conduite économique (et avec la bmp6 qui ne pousse pas les rapports) à la moindre sollicitation pour une conduite nerveuse, j'ai pas une sensation d'encrassement (contrairement à mon ex Xantia 1.9td). Malheureusement la station Shell a fermé récemment, j'ai mis du gasoil TOTAL "classique" et hop une augmentation de 0.2l ^^. Mon prochain plein j'essaye du TOTAL "Excellium". Perso, j'y crois à l'efficacité des carburants "premium".

Le choc "pas d'affichage température moteur" !!!! Alors j'en reviens pas, je trouve çà dangereux ! Déjà sur ma C4 je ne sais jamais a quoi correspond les barrettes de températures (si deux barrettes correspond à 80°) mais la... C'est fou la régression ! Tout çà pour une pseudo économie industriel... pfff Sinon très belle voiture que tu as ps : j'espère que la DS4 n'est pas concerné... vendre "du premium" et pas de température...

Merci à tous pour vos réponses Maintenant je sais quelle huile y mettre ^^ ou plutôt les huiles (humm je ne sais pas pourquoi mais je sens qu'huile de commande de vitesses "cs speed" doit couter cher...). +1

Bonjour, Mon coupé C4 va bientôt passer le cap des 60000kms et je te souhaiterais faire une vidange de la boîte de vitesse (la lubrification a vie selon le constructeur, moi j'y crois pas ) Connaissez vous le type d'huile à utiliser ? Il y a une procédure particulière pour la vidange ? Merci d'avance. ps : en tout cas j'en suis content de la BMP6 !!!

L'histoire de Citroën nous réserve de belle surprise ! Déjà un V6 sur une SM çà fait rêver ! Alors un V8 Par contre il n'est pas précisé la puissance, je suis bien curieux du nombre de cv sous le capot. Alalala à quand un nouveau coupé GT...

Oui naturellement c'est l'idéale, mais quand on a pas d'arrache (et j'ai préciser au message #14 de protéger les becs de la pince pour éviter toute marque), c'est pour dépanner.

Il ne faut pas faire levier (c'est un serrage de la pince), un petit dessin explicatif : http://img31.imageshack.us/img31/8497/essuieglace.th.jpg (cliquer pour agrandir)

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Pour démonter les portes balais d'essuie glace sans arrache : 1) bien repérer les positionnements des raclettes sur le pare-brise (repère) 2) desserrer les écrous (clé de 16mm, il me semble) sans les déposer pour laisser un jeu 3) prendre une pince multiprise (en protégeant des becs de cette pince par une matière rigide pour ne pas abimer) et prendre appuie sur la base inférieur du porte balai et de l'écrou non déposé 4) déplacer le serrage de la pince sur le pourtour de la fixation en maintenant le porte balais pour libérer l'emmanchement conique 5) au remontage mettre un peu de graisse sur le crantage pour faciliter une dépose ultérieure ps : malgré la pluie et des tests aucune fuite

Malheureusement il n'y a pas de photos (oups ) mais je vais essayer de faire quelques schémas... Car c'est un excellent forum !!! Il serait intéressant de savoir si Citroën a résolu le problème d'étanchéité sur les C4 2008-2009 en comparant si les pièces ont évolué. Ainsi le plus simple serait d'acheter un nouveau "kit" de bas de pare-brise qui corrige ce problème.

Bonjour Pat16, Ce n'est pas celui du capot, mais ceux fixés sur la traverse (coté trappe du filtre à pollen et celui au dessus qui cache le boitier du filtre à air). C'est un grave problème de conception car une fois mouillée, les isolants deviennent des éponges et le moteur est dans une "zone humide".... :( Pour conséquence, les écrous de fixation des amortisseurs sont oxydés et surtout le plus important (référencé dans le CitDiag du site) : http://www.citdiag.fr/index.php?action=panne&panne=1100 (la garage me l'a changé il y a quelque semaines, pris en garantie..... et j'ai pas envie que çà recommence ) Nous avons revu la conception (après dépose de l'ensemble grille d'auvent bas de pare-brise) : - un support a été mis pour relever le joint à lèvre caoutchouté de l'élément plastique d'origine clipsé sur la bouche d'aspiration (gauche et droite) - collage d'une feuille bitumeuse adhésive pour empêcher l'eau de passer sous l'élément précédent (obligeant l'eau pluviale de passer dans la boîte de récupération) - obstruction par de la mousse hydofuge noire de 5 mm d'une partie de la grille d'aspiration gauche et droite ne correspondant pas à l'ouverture de la boîte d'évacuation pluviale, ainsi diminuant de ce fait l'introduction d'eau non canalisée - amélioration de l'étanchéité du joint plaqué sur le pare-brise par du mastic silicone noir de Rubson (qualité autos-marine) "permettant toujours la dépose"