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Meteo07

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À propos de Meteo07

  • Date de naissance 17/12/1978

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  • Voiture(s)
    C4 Picasso Spacetourer 1.6 hdi 120 cv eat6, xsara picasso 2.0hdi, DS3 1.6 hdi sport chic
  • Lieu
    Ardeche
  • Loisirs
    meteorologie, radio cibi, mecanique, musique...

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  1. je n'ai pas le diamètre des cames a l'origine, pas trouvé dans la rta de la c4 ou de la 206... dommage
  2. On peut passer le sujet en résolu, les coupables étaient le arbres a cames du nouveau moteur, surtout coté échappement, de 0.2, a 0.4mm de moins sur les cames par rapport a son arbre a elle, titine a retrouvé ses arbres a elle, et surtout le silence de fonctionnement.
  3. idem je pense au capteur vilo ou aac
  4. je pense aux joint de queue de soupapes mais aussi a la segmentation, a 250 000 kms.... il y a fort a parier... je ne l'ai pas ouvert encore, il est au fond du garage faudra que je le demonte pour voir
  5. il bouffait autant d'huile que de carburant, c'est expliqué plus haut, pas pour le plaisir
  6. Non tout est ok, non compression ok sur l'ancien moteur
  7. je ne sais plus de quelle année elle etait mais j'ai du recuperer mon support de filtre a huile et quelques capteurs dont les connectiques n’étaient pas les mêmes.... donc je pense avoir une vieille version....au pire je vais y remettre mo,n ancienne culasse après avoir fait les joint de queue a la prochaine distri
  8. je ne sais pas en fait... en nfu pour moi est un nfu 206, c4.... mon moteur d'origine est un euro 4, celui que j'ai refait, je ne sais pas
  9. je commence a douter du fait que les poussoirs soient en cause, voir video au dessus ca serait un probleme du a la conception de la culasse sur les moteurs de 206...
  10. Meme souci que moi sur cette video, ca ne claque pas au demarrage mais quelques secondes après, et après, ca va, ca vient.... Ironie, mon moteur vient d'une 206...
  11. ca claque a chaud comme a froid... en fait il claque, il claque plus.... c'est un peu comme il veut.... j'ai mis du stark, j'ai fait une erreur.... la prochaine fois je serais moins radin ... elle tourne aussi a l'e85 avec kit eflexfuel, pas le moindre souci de démarrage, ca tourne rond.... si on fait abstraction de ce bruit de poussoir, tout va bien... pour l'entretient, oui c'est ca...quand je ferais la prochaine distri, je rechangerais les poussoirs.
  12. j'en ai fait une a 300 kms la on va attendre un peu l'huile ca coute...oui c'est sur mais ce tic tic sur un moteur neuf ca me met un peu la mort....
  13. Meteo07

    capot de C4 2012

    j'en ai trouvé un pour la mienne en mars suite a un oubli de verouillage, il a mal fini... j'ai galéré mais trouvé chez fert demolition a montpellier.
  14. Bonjour, sui a la refection du moteur de madame (acheté un occase sur lbc, refait a neuf pour ne pas immobiliser le vehicule trop longtemps) j'ai donc un moteur complet en pieces ou complet a refaire, il tourne mais mange 0.75l d'huile par 1000 kms environ... joints de queue de soupape a refaire et surement segments, encore que les compressions sont bonnes (16 bars) j'ai egalement 4 injecteurs connecteur nippo noirs et 4 en ev1 orange qui trempent dans l'essence . au besoin demandez. le moteur a 245 000 kms et tournait a l'e85 avec kit eflexfuel. joint de cucu fait par l'ancien proprio a 220 000, mais il n'a helas pas jugé utile de changer les joint de queue de soupape...
  15. je leur ai collé un bardhal spécial poussoirs... ca semble deja aller mieux... sûrement un long stockage et ils ont du se gripper un peu ou l'huile s'est transformée en gomme... on va surveiller... ca serait dommage de redémonter les aac refaire la distri et l’étanchéité des demiu paliers pour un poussoir ou deux....
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