Redge04

Bonjour, 2 conseils : Primo : quitte à démonter les amortisseurs avant, FAIT CHANGER les coupelles !! C'est pas le prix d'une coupelle qui va t'empêcher de partir en vacances. Deuxio : sur internet, sur des sites de pièces auto pour voitures sport/rally, on trouve des kits complets (4 amortisseurs) pour moins de 400€ adaptés à la voiture et forcément plus "costaud". Ce que je compte prendre, car marre des "pompes à vélo" du train avant et des jeux dans les cylindres... Et ensuite tu demandes le prix de la main d'oeuvre à plein de garages (citroën, euromaster, norauto, midas, speedy etc...) pour la monte des amortisseurs que tu fourni toi-même, AVEC remplacement des coupelles et géométrie / parallélisme du train avant. Et à mon avis, un mécano de chez Citroën n'est qu'un mécano comme un autre, sauf que lui il a une blouse grise et rouge avec un logo Citroën dessus. Tant ça sera même un intérimaire embauché pour que les autres mécanos du garage puissent partir en vacances... Donc qui prouve qu'il aura eu une formation quelconque au remplacement dans les règles d'un amortisseurs sur une Citroën ? Ce que je veux dire par là c'est que tu peux tomber sur un très bon mécano qui sait exactement ce qu'il fait dans une enseigne autre que Citroën et que tu vas payer moins cher de l'heure de main d'oeuvre... Surtout que dans certaines enseignes, tu payes au forfait établi par l'enseigne de façon nationale, donc que le mecano y passe 1h comme prévu ou 2 parce qu'il a eu un souci, ça sera le même prix (vécu aussi, biellettes grippées, le gars a eu beaucoup de mal). Demande à tes voisins, amis, collègues de travail, famille, etc... ceux qui ont déjà eu à changer des amortisseurs dans les garages des villes autour de chez toi ! En espérant t'avoir aidé.

Bonjour, Donc si on résume un peu, le train avant d'une C4, c'est un peu de la m... non ? (commencez pas à crier, j'en ai une !!) - voiture qui lève le nez quand on accélère avec donc perte de motricité ou zig-zag du nez, - amortisseurs avec du jeu dans les cylindres (!!!!!) qui font que ta voiture ne tire pas droit en ligne droite (avec tous les dangers que ça suppose)... - pour un silentbloc, faut changer TOUT le train avant (triangles, rotules, etc...) et t'en a pour 600€... La mienne valait 32 000 € prix catalogue... ça dégoûte un peu...

Bonsoir, L'info sur les jeux d'amortisseurs m'intéresse beaucoup. Ma voiture ne tient pas le cap en ligne droite... même en fixant le volant avec les deux mains posées sur les cuisses. ça pourrait venir aussi de là mon problème ? ça peut pas venir d'ailleurs le jeu ? Triangles, roulements de bras arrières (problème très connu chez Citroën) ou encore ailleurs ? En tous cas chez moi ça ne vient pas du tout de ce qui est tringlerie de direction. Merci pour votre aide.

Salut, Le coup du "pas assez roulé", on m'a fait quasi pareil à l'époque chez Renault : "Vous roulez trop à droite, la route est souvent défoncée sur la droite, vos biellettes de directions cassent à cause de ça". [scénic 1 restylé, 6 biellettes de direction en tout (gauche + droite) en 180 000 km] Et on a des ingénieurs Français qui osent laisser construire ça en série ? J'ai honte !

Salut ! EXCELLENT montage ! Bravo ! Là ça tiendra, embrayage dur ou pas. Moi aussi je trouve ça aberrant de mettre une petite rotule plastique sur une commande d'embrayage ! La mienne vient de lâcher ce soir et heureusement, sur l'élan, j'ai pu me garer devant le concessionnaire Citroën. Devis pour remplacer le petit machin de plastique qui doit coûter 2 centimes : 330€ ! Y se font pas chier ! Remplacement de l'émetteur complet et donc purge obligatoire du circuit hydraulique de commande de l'embrayage. Plus de 2h de main d'oeuvre et le véhicule bloqué une demi journée pour une pièce à 2 centimes ! HEUREUSEMENT je n'étais pas sur l'autoroute entrain de partir en vacances, la voiture pleine de bagages et les gamins derrière ! C'EST UNE HONTE DE MONTER UN TRUC PAREIL !! On devrait porter plainte pour "obsolescence programmée" !! Et mise en danger d'autrui :mad:

Bonsoir, Un grand merci à vous tous pour vos réactions sur ce sujet. J'avoue que je me suis senti un peu seul au départ... Merci à Caliméro pour le lien !! ça donne des idées. Pour préciser un peu ma question de départ, est-ce qu'une tablette 10 pouces n'est pas un peu trop ? 7 - 8 pouces serait-ce suffisant ? Ou qui peut le plus peut le moins et si ça gêne pas à outre mesure autour de la tablette, une 10 pouces sera bienvenue ?? Quand à faire tenir l'engin sur la petite trappe qui bascule, je pense que deux bons élastiques feront largement l'affaire, non ? Encore merci à tous.

Bonjour à tous. Je vais sûrement en faire rire un bon paquet d'entre vous de part mon idée bien évidemment saugrenue, sûrement faire rager les modérateur de ne pas avoir posté ce sujet dans la section "Télématique" car d'après moi ça ne concerne pas l'équipement de base d'un véhicule mais d'une pièce rajoutée pour mon confort personnel, en espérant que ça puisse servir à d'autres lecteurs qui, comme moi, n'ont pas trouvé pertinent de prendre l'option "GPS intégré" à l'achat de leur voiture neuve. Donc j'ai une C4 II équipé d'un autoradio "RD quelque chose" et sur ma console centrale, j'ai un petit écran noir et blanc qui fait la hauteur d'un autoradio standard et juste en dessous, une petite trappe qui s'ouvre sur un petit rangement dans lequel on doit pouvoir mettre une paire de lunettes ou une ou deux petites télécommandes de portail. Le volet de la trappe qui s'ouvre me sert actuellement à poser temporairement mon téléphone à l'horizontale pour me servir du GPS (application du téléphone). Bien que je puisse également le brancher pour qu'il garde l'écran allumé et que je puisse donc voir la carte du GPS en temps réel, je me suis demandé si à la même place je ne pourrais pas poser une tablette !! Donc voilà mes questions : - Avez-vous déjà acheté une tablette pour la poser au même endroit ? - Si oui, quelle taille avez-vous et quels avantages et inconvénients pourriez-vous me signaler par rapport à cette taille de tablette posée à cet endroit là ? - Quelle(s) astuce(s) avez-vous utilisé pour tenir en place cette tablette exactement à cet endroit précis (mon téléphone a parfois dû rapidement apprendre à voler lors d'un virage plus serré que les précédents et s'est retrouvé par terre, côté passager) ? - Si on pousse le "vice" jusqu'au bout, serait-il une bonne idée de réaliser un minuscule trou dans cette trappe pour passer le fil de connexion usb afin de relier la tablette (en supposant que le connecteur usb pour la charge de la tablette se trouve en plein milieu de la tranche sous l'écran) ? Merci pour vos idées, retour d'expérience, avis et conseils :pouce:

Parce que la dame du Service Clien Citroën France me l'a demandé.

Salut à tous. Je déterre mon vieux post pour vous donner des nouvelles fraîches. Depuis mon précédent passage en concession, le clac à l'avant gauche lors de mes manoeuvres et le fait que la voiture navigue toute seule de gauche à droite (ou inversement) sur ligne droite bosselée en tenant fermement le volant pour ne pas qu'il tourne à ces moment-là, j'ai envoyé un message au Service Client de Citroën France pour leur expliquer mon problème et qu'éventuellement ils fassent une prise en charge vu que la garantie était passé. J'avais tout bien expliqué mon problème lors de ce message. Une gentille dame m'a répondu me disant d'aller présenter le véhicule au concessionnaire afin qu'il procède à des tests (valise, essais sur route, etc...). Rendez-vous pris, je passe laisser ma voiture un soir pour qu'il puissent s'en occuper TOUT le lendemain. J'ai même apporté un courrier très descriptif de mon problème que le chef d'Atelier a lu devant moi, très sérieusement, même si je trouvais qu'il n'y prêtait pas trop attention quand même. Voyant mon courrier détaillé et mon insistance (ils ont du se rappeler de mon premier passage), on est allé faire un essai sur route avec un mécano (pas le même que le coup d'avant). Même procédure de test : route droite, dégradée (parce ce que je leur avais dit que ça se passait sur route dégradée), sauf que lui, il faisait du "OFF/ON" avec l'accélérateur, les deux mains en haut du volant (et il corrigeait sans doute la trajectoire sans en avoir conscience. On roulait à 30 Litres aux 100 km, 120 km/h sur une petite départementale défoncée (rustines de goudron de partout) en croisant des voitures et le mécano qui me dit : "ben elle tire droit votre voiture !!". Pourtant, je leur avait bien répété (et à ce conducteur aussi !!) que mon problème c'était à 80 km/h sur route bosselé en tenant fermement le volant pour ne pas qu'il tourne. Bref, on rentre au garage. Je laisse la voiture dans l'espoir qu'ils suivent ce que je leur avais laissé dans le courrier, à savoir démonter la roue avant gauche, contraindre le ressort de suspension afin de libérer les pressions mécaniques sur le train avant et vérifier à la main et au regard tout jeu possible sur tous les éléments du train avant (triangle, rotules, moyeux de roue, barre stabilisatrice s'il y en avait une, etc...). Aucun coup de fil durant la journée suivante... C'est donc inquiet de retrouver une voiture identique que je suis retourné chez le concessionnaire. Une fois là-bas, le chef d'Atelier lui-même est allé demander aux mécaniciens et est venu me faire le compte rendu. "Trois techniciens ont essayé votre véhicule et confirment qu'il n'y a aucun jeu dans le train avant, ni au niveau des coupelles d'amortisseurs". DONC... 1 - Ils n'ont même pas essayé ce que je leur avais laissé sur le courrier, sachant que pour eux, ça prend même pas 30 min de temps pour mettre la voiture les roues en l'air, démonter la roue, mettre l'appareil pour contraindre le ressort (un truc qui s'accroche dessus et qu'on serre à la clef) et tester le train avant à la main. 2 - Les trois gars qui ont essayé ma voiture ont du tous le faire selon la même manière : 30 litres/100, "OFF/ON" sur l'accélérateur... et pas 80 km/h sur la route que je leur avais mentionné en tenant bien fermement le volant. 3 - Je passe encore pour un con alors qu'en vérité à 80 km/h et en 3 secondes de délais, la voiture dérive au delà de la peinture médiane de la route sans que je tourne le volant !! Ma conclusion est la suivante : ils ont beau se faire passer pour des spécialistes dans leurs publicités télévisuelles, avoir de l'informatique pour utiliser une base de données de pannes constatées sur les véhicules de la marque, être normalement ceux qui connaissent le mieux LEURS véhicule de LEUR marque, ben ils ne valent pas mieux qu'un mécano du dimanche qui fait sa vidange tout seul ! J'ai repris ma voiture pour retourner au travail. Premier jour, manoeuvre pour me garer : pas de clac à la roue avant. Le lendemain, le clac est revenu ! Je crois que je vais chercher une bonne occasion en 150Ch chez Mercedes ou BMW ou Audi, revendre la C4... Dommage, j'adorais cette voiture. Elle me plait beaucoup, surtout avec un équipement ultra complet ! Bref, je suis TRES DECU (et je pèse très lourdement mes mots) par les mécaniciens du concessionnaire. Personne qui n'arrive à me dire que cette dérive est normale sur un train en 17" / 225 de large, pression bonne ou sous-gonflé ? Personne qui ne vérifie en démontant ne serait-ce que la roue ? Personne qui fait le test dans les mêmes conditions que ce quand je constate moi-même le problème ? Ben moi, quand je serais grand, j'aurais un garage de 30 m2 avec plein d'outils pour réparer moi-même ma voiture comme le faisait mon papa ! Ah si ça pouvait être vrai... Je crois que pour moi, jusqu'à preuve du contraire et même si j'apprécie leurs design, les voitures Françaises, c'est fini !!! Regardez-bien cette C4, c'est ma dernière "Française". KIA, garanti 7 ans, km illimité... Autant dire "à vie" car 7 ans, je pense que c'est la durée moyenne d'une voiture en ce moment. Heureusement que je ne l'ai pas payée plein pot chez un concessionnaire... Bon vent à vous.

Très cher Batgas, Tu es un mec formidable !! Vraiment. Et je pèse mes mots ! :pouce::pouce: Comment te remercier pour m'avoir signaler cette annonce ?!! Effectivement, c'est très attirant. Ma crainte reste que le dos de la housse déteigne sur les tissus blancs des sièges à cause (peut-être ?) de la transpiration... Même si ça reste un peu contraignant au quotidien (car il faut sans cesse les retendre et les remettre un peu en place en haut du dos), je préfère garder mes serviettes de bains blanches en coton. Elles ont l'avantage d'être facilement retirable et lavable en machine. En tous cas, le plus sincèrement du monde et avec toute ma sympathie, je te remercie beaucoup de m'avoir montré l'annonce. Tu es un mec génial. J'en suis à un point dans ma vie où j'en viendrais presque à te dire que j'aimerais que tu fasses partie de ma famille, tellement je t'apprécie. Ah et pour la petite histoire même si je n'irais pas le dire sur mon sujet créé exprès (j'en ai marre de passer pour un con), ma voiture refait le même symptôme depuis quelques semaines... ça navigue gauche/droite en ligne droite bosselée. Ce week-end, si j'ai le moral, j'essayerais de vérifier le serrage de mes roues... même si je n'y crois pas trop. Je penserais plutôt à un triangle qui a du jeu (serrage boulons ou caoutchouc de liaison avec un autre élément ???). Je laisse tomber. Pas envie de m'occuper de ça... On verra dans 2 ans au passage du contrôle technique s'il me signale quelque chose... Encore merci Batgas, merci beaucoup. A bientôt.

Ah oui tient, justement, ça donne quoi de nuit en "cornering light" ?? Tu trouves mieux que les anciens ? Quel est ton avis dans ce mode là ?

ça c'est de l'antibrouillard qui éclaire VRAIMENT là où il faut !! Enfin un éclairage qui a du sens, ça fait plaisir... après tant d'années d'évolutions et de création techniques... Non je ne me moque pas, je dis juste qu'on se demande à quoi servent les logiciels de CAO à 15 000 € la pièce et des ingénieurs assis devant si ce n'est que pour nous pondre des phares comme dans les années 30... Merci Batgas pour ta démo ! Dès que j'ai 4 sous, je m'en commande aussi une paire !!

Alors cherche pas plus longtemps !! Mets un interrupteur en série (que tu peux planquer sous le tableau de bord) sur le fil +12V entre la batterie et ton ampli. C'est LUI qui te vide la batterie en 2 jours. Quand tu laisses la voiture le soir, tu coupes l'alimentation de l'ampli. Ta batterie te dira merci Voilàààà. Ah oui, je reviens pour la question sur l'ampèremètre : débrancher le + ou le - : c'est PAREIL ! Le courant sera exactement le même d'un côté ou de l'autre puisqu'il fait tout le tour. Mais ici, plus besoin de mesurer, tu as la solution. Eventuellement, vérifie aussi tes branchements sur ton autoradio... au cas où ça ne soit pas un connecteur ISO et que tu aies aussi branché le +12V "puissance" directement sur le + direct à la batterie

Pas d'indication de température d'eau du moteur ? Citroën doit penser que ses moteurs sont tellement fiables qu'il n'y a pas à attendre que le moteur soit chaud pour "taper" dedans...

Bonjour, Désolé, je n'ai pas retenu les pseudos... Quelqu'un a dit : consommation en "mode veille" : 30mA. Toi tu signales qu'il y a un éclair quand tu remets la cosse sur le +... Je suis pas vraiment électricien, mais un petit éclair pour 30mA, je trouve ça bizarre... Ensuite, 0 Ampères quand tu le branches en série avec la batterie ??? Et la batterie se vide quand même ? Si tu utilises le même multimètre que moi (acheté 10 € au camion d'outillage), il faut changer un câble de trou sur pour mesurer en Ampères au lieu des Volts... Et pour le branchement, on doit avoir : (+) de la batterie, fil du multimètre (rouge ou noir), l'autre fil du multimètre sur le câble avec la cosse qui part vers le moteur. Attention à bien choisir le calibre de ton multimètre... On commence par les plus grosses valeurs et si tu as moins de 1 ampère, tu changes pour un calibre plus petit (si le multimètre le permets). Pour donner une piste, j'avais installé un autoradio dans une BX et j'avais, pour faire simple, relié l'alimentation des amplis au 12V AVANT contact. Donc contact coupé, je pouvais quand même avoir de la musique dans la voiture... mais ça vidait la batterie en 5 jours. Pour corriger le problème, j'avais mis un interrupteur sur le fil en question et si je devais laisser la voiture à l'arrêt plus d'un jour ou deux, je coupais l'alimentation de l'autoradio. Il se pourrait que ton ampli ait aussi 2 fils +12V et que même si un est branché après contact (tu disais que l'ampli était bien éteint quand tu coupais le contact) il se pourrait que l'autre soit au +12V direct à la batterie (pour avoir plus de puissance ??). A vérifier ? Bonne recherche.