tof

Merci pour vos remarques Les photos ne mettent pas le tapenade ou olive brown en valeur... J'aime la légèreté de cette auto, j'ai les sur-tapis et bac de coffre en caoutchoucs qui vont très bien au sens pratique de cette Cactus .http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=58798&stc=1&d=1487002000

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=58774&stc=1&d=1486391601</p><p> </p><p> Et voici donc ma cactus avec plus d Environ 650 kms parcourus depuis Jeudi histoire de faire connaissance avec la bestiole ! Ville, route, voie rapide, les terrains jeux sont variés. La boite ETG5 est vraiment bluffante : rapide, douce, absence d'à-coup, je suis étonné de l'agrément de cette boite Je ne regrette pas mon choix Enfin un ptit mot de l'équipe Citron locale : sympa et pro. http://img11.hostingpics.net/pics/651502cactus1.jpg

Bonjour à tous, Je suis Planète-Citroën depuis longtemps déjà, mais cela fait 22 ans que je ne roule plus en Citroën ! Mais cela va changer car j'ai commandé une C4 Cactus Puretech 82 S&S ETG Shine, Olive Brown, Velour Club Habana Pack, Toit vitré panoramique. Ce sont les conditions du pack Smile & go qui m'ont décidé à commander puisqu'elles sont valables jusqu'à la fin du mois d'Octobre. La livraison est prévu le 10 mars 2017 (à ma demande) date à laquelle je restituerai ma voiture actuelle. J'ai reçu aujourd'hui la version Norev au 1:43 couleur Olive Brown, en attendant la vraie Mes précédentes Citroën étaient une AX K-way 3 portes en avril 1990, remplacée en juillet 1991 par une ZX reflex 1.1 blanche.

Au vu des photos pas de combiné tête haute, visiblement les compteurs se lisent à travers le volant et non au-dessus.

Bonjour j'ai possédé une Aygo qui avait aussi tendance sur les dossiers à se déclipser au niveau du bas par contre. Le mieux est sans doute, dans ton cas, de sortir la cornière sur tout le dossier et de tout remettre en clipsant de façon uniforme et en faisant bien tout le tour. Et en appuyant fortement pour bien rentrer la bordure dans son logement. Apès quelques remise en place, le phénomène s'était aténué.

j'ai de plus en plus le présentiment que cette histoire de voiture essentielle est un pétard mouillé ! En effet, au final, on aura droit à une remplaçante de la C3 avec moins d'options, moins de possibilité de mécaniques et de finitions, le tout avec une carrosserie plus grossière. Le concept prévue pour cet automne ne sera suivi de rien avant le remplacement de la C3. Ce schéma est hélas clair au vu des déclaration recentrant la ligne C à la place de la voiture basique révolutionnaire C-cactus. Le pari est bien plus risqué que celui de monter en gamme avec la ligne DS.

Oui c'est bien celle-ci. Aucun commentaire sur cette photo...Etonnant. Pour moi ce n'est pas du tout une C5 version 2016 mais ressemble fortement a ce que pourrait être la DS 6. Quelqu'un en sait-il plus ?

N'est-ce pas la ds 6 ou ds 9 sur la photo publié dans l'Automobile Magazine sous le titre c5 2016 ? Car on voit clairement qu'il s'agit d'une voiture de la gamme ds et non c. Je ne sais pas "repiquer la photo" pour illustrer. Si quelqu'un le peut, ça serait sympa

Ce que j'aime sur la photo de l'intérieur c'est la pédale d'embrayage et un sélecteur de boite robotisée ou automatique:PP ...Photoshop ou montage express du levier façon boite auto sur une version manuelle? Car je ne crois pas qu'il s'agisse du repose pied à gauche : on voit nettement la tige de la pédale.

J'ai une Toyota Aygo MMT depuis janvier 2006 et elle a 84000 km maintenant. La voiture et la boite donne toute satisfaction. Embrayage d'origine. En mode automatique se conduit sur un filet de gaz et alors la boite monte très vite les vitesses ou alors comme un bourrin (et l'Aygo aime ça !) et là la boite retarde considérablement le passage des vitesses et les poussent jusqu'à la zone roge du compte tours. Le seul endroit ou la boite est mal à l'aise c'est lorsqu'on ralentit à un rond point par exemple et du coup la boite hésite bcp trop à rester en 2 ou descendre en 1, et ce flottement est très perceptible. Idem dans des embouteillages à très faible vitesses. Autre grief le frein moteur n'est pas terrible en mode auto (en clair elle ne comprend pas que lorsqu'on n'accellerre pas en descente, il faut qu'elle reste sur le rapport et ne pas continuer à les monter !). dans ce cas je prend la main en mode manuel. (ma Smart Fortwo II est sur ce point bcp plus intelligente et sait parfaitement user de frein moteur en descente et en mode auto) Mais dans l'ensemble tout ça est très supportable et pour rien au monde je prendrai cette voiture (Aygo, 107, C1) sans cette boite.

J'ai une Aygo MMT (boite robotisée), elle a 82000 kms, un train de pneus à 60000 km et un 2ème à 75000 km. Les disques et plaquettes sont d'origine...Changement des plaquettes prévus à 90000 kms.

Les frais de mise à la route sont incluse dans le prix y compris les plaques d'immatriculation. La seule chose à rajouter c'est le coût de la carte grise (se renseigner en préf pour avoir le coût exact du cheval fiscal, les concessionnaires sont parfois fantaisistes). Les plaques WW n'ont plus lieu d'être maintenant.

Moi ce qui me parait le plus étonnant c'est le positionnement "tarif" de la DS3 par rapport à la C3 II : elles sont quasi au même tarif... Hors on nous a expliquer en long et en large que la DS3 était une gamme à part, un peu snob, un peu prestigieuse, un peu décalée, un brin "mini"...Hors voila que les tarifs se marchent complètement dessus l'un sur l'autre 100€ d'écart pour un HDI 110 ch, jamais plus de quelques centaines d'euros d'écart ???Alors est-ce la C3 II qui est un brin trop chère ? J'en suis persuadécar proposer la version attraction en 70 ch HDI à 15000€ il ne faut pas manquer d'air; c'est singulièrement cher, environs 500€ de plus que ces concurrentes françaises largement négociables en plus... La grille tarif rest pour moi illisible et ne présage pas d'un positionnement clair pour le grand public. Citroën marque premiun, oui quand on voit ces traifs de C3 II !

Franchement vous croyez à ces fables ridicules ???

C'est normal ! Pas d'inquiètude, j'ai une aygo boite MMT donc la même chose et elle a aujourd'hui 75500 km et tout va bien. La boîte rampe et la voiture avance doucement sur le plat uniquement. Bonne route avec la C1 sensodrive