Log94

Bonjour à tous J’ai une question technique sur la boîte d’une C5 phase 1 essence Elle a la boîte qui est à changer. Sa référence est 20DL28 On me propose une 20DL30 et une 20DL46. Est ce les mêmes où quels sont les différences ? Se montent t’elles toutes les 2 à la place de la 20DL28 ? Merci pour vos réponses

http://img11.hostingpics.net/pics/453747IMG5109.jpg http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_292843IMG5108.jpg http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_534392IMG5107.jpg Voici la bête qui va être montée ce soir !

Moi ca m'a prit 9h en tâtant et impossible à démarrer. Du faire appel à quelqu'un pour la caler

150€ sans les injecteurs. Il m'a dit que si je les refait il me prend 30 € environ chacun. Le prix comprend : - pose et repose de la pompe - il vire l'antidemarrage sur la nouvelle - réfection du bocal du filtre à go - réglage complet au banc - changement des bougies Pour la distribution, oui je n'ose pas y toucher et de plus elle a été faite en février dernier.

Alors mon ralenti était élevé auparavant. Il tournait à un peu moins de 950

J'ai trouvé un diéséliste pour me changer la pompe. Après demain il me la fera. Côté tarif 150€ avec réfection complète du boîtier de filtre à gasoil que j'avais mastique suite à une prise d'air comme indiqué sur le forum. Pour les injecteurs, il verra au moment venu et tant que la pompe est dehors, il fera aussi les bougies.

J'ai appris beaucoup ici aussi Mais c'est vrai que la distribution est tabou pour moi ! Lolll

Petit up pour vous tenir au courant. Mon Mecano est passé et à eut du mal à la caler mais la voiture à demarré. Mais ma pompe doit avoir des prises d'air car aujourd'hui quand je roule pas de soucis Mais beaucoup de mal à démarrer comme si le circuit de désamorcé tout le temps et la pompe est relativement humide. Par contre, un mon Mecano m'en vend une toute neuve pour 250€ encore dans sa boite PSA. Je lui prend et il m'oriente sur un diéséliste très raisonnable côté tarif pour la monter. Il a les appareils adéquats pour la régler. Il me fera les injecteurs et les bougies en même temps et ainsi je repartirait sur du neuf. En attendant je trouve le ralenti très bas (d'après le compte tour aux alentours de 870 tours/min. À combien est le votre ? Qui a une photo de la vis de réglage du ralenti juste pour lui mettre un petit coup en attendant le changement ? Merci

En tout cas merci à tous pour votre aide et conseils

Ah ca la distrib j'y touche pas. Je vais faire appel à un Mecano. Par chance j'ai retrouvé une clavette hier à la casse. Je vais tout redeposer et appeler un Mecano pour caler la distrib.

Donc la seule solution est de déposer la distribution et tout recaler ? Pourtant comme la poulie à été pigee, l'encoche est restée exactement au même endroit.

Pour la distribution je ne pense pas car elle n'a pas bouger d'un poil. Je l'ai pigée et fait un marque pour voir si ca à bouger.

Donc j'ai bien Paume la clavette. Ce qui est bizarre c'est qu'en regardant tourner lors des essais de démarrage, on voit l'écrou de l'axe qui tourne aussi. Donc l'axe devait tourner aussi non ? Bon vais essayer de trouver cette clavette ! Vous pensez que ca viendrait de ca mon soucis ?

J'ai redemonte la pompe pour l'emmener la faire tester Mais je pense à un truc, il ne manque pas la clavette ici ? http://img4.hostingpics.net/pics/994552IMG5071.jpg

Ah ok, concrètement comment je procède ? Encore merci pour vos infos