crackou

Salut François50, Merci pour tes conseils, effectivement ça sent la bonne partie de plaisir! Je ferai ça quand j'aurai prévu d'y passer du temps, et j'essaierai de prendre des photos car ça peut intéresser. Si d'autres avis sur le non fonctionnement de la vitesse 1 je suis preneur ;-)

Bonjour à tous, sur ma xsara 2 de 2004, clim manuelle, j'ai toutes les vitesses de ventilation qui fonctionnent sauf la 1 (idem en mode recyclage vitesse1). J'ai changé il y a plusieurs mois le module de résistances mais ce n'est pas ça (je crois que si ce boitier est HS, c'est juste la vitesse 4 qui fonctionne). Il semble que le problème se situe au niveau du boitier de commande de chauffage. C'est ici que j'ai besoin de vos conseils car j'ai quelques lacunes concernant le démontage de la planche de bord. Je suis d'autant plus intéressé pour le faire que les deux ou trois ampoules de ce boitier de commande sont HS elles aussi. Vous validez l'hypothèse du boitier de commande? Merci

Merci à tous pour vos réponses, problème résolu par achat d'une pièce d'occasion sur "la baie". (comment passe-ton en résolu s'il vous plait?) :-)!

Bonjour Jean, pour monter facilement le mécanisme (je viens de le faire ce soir!), il faut lever la vitre au maximum à la main et la bloquer en position haute. Rentrer d'abord la partie où le moteur est fixé, puis l'autre partie, tout ça en les enfilant à l'horizontale. Bonne chance, Flo

Bonjour, Sur oscaro c'est 105€ minimum, et voilà ! Merci mais c'est trop cher, quand on peut le trouver d'occasion en casse, c'est pour ça que je demande s'il y a une réf inter-marque. Merci quand même :-)

J'ai démonté le moteur (partie métallique sous l'autocollant avec la réf) et il y avait un aimant cylindrique creux de cassé en deux. Je ne suis pas spécialiste je ne sais pas à quoi ça sert... Mais ça doit être une des causes! Pas pu démonter la couronne de peur de tout casser ;-) . Merci Diabolo1 pour ton aide !

Bonjour à tous, je viens vous demander de l'aide pour un moteur de leve-vitre avant gauche. C'est la version confort. Il monte et descend mais uniquement par accoup (je pense qu'un engrenage est cassé à l'intérieur) . Le mécanisme de lève vitre semble OK (monte et descend nickel à la main). Est-il possible sur citroen service de trouver la ref de ce moteur pour voir s'il existe sur d'autres voitures (la ref meritor c'est 400594R comme sur la photo)? La ref. meritor ne donne pas grand chose sur internet (quelques pages ebay au mieux) Merci d'avance :pouce:

Si tu as une casse auto qui monte des pneus d'occasion, ça peut être un bon plan. Chez moi, 2 x Fulda Progresso (ça n'existe plus cette monte) de 2011 pour 102€. Pour connaître l'année de fabrication d'un pneu, regarder après les lettres DOT les 4 derniers chiffres : semaine + année. ex : 0116 = première semaine de 2016...

Merci ax10 transfo gt, tu es un chef! J'ai changé l'injecteur 4 comme préconisé... il était trempé :( (pourtant pas de fuite visible, photo 1 : le remplaçant à gauche, le vieux à droite). Ne serait-ce qu'un problème de joint pare-feu? Remontage sans trop de difficultés, puis enregistrement des paramètres Lexia (photo 2). C'est mieux je pense! Le 3 y a droit aussi??? J'ai écouté, comme un médecin avec un stéthoscope, avec un tournevis posé sur la tête en plastique des injecteurs et l'oreille de l'autre coté. J'ai entendu un son que je qualifierai de métallique aigüe (pas loin d'un claclac d'un diesel froid) sur les trois non changés, et un son métallique aussi, mais plus sourd, sur celui changé (claclac aussi mais "moderne" disont). Preneur de tous avis Merci!

J'ai dit une connerie, l'ordre pour les corrections est 1 3 4 2 avec 1 coté volant moteur (BV)... alors quel(s) injecteur(s) changer?

Bonsoir, excusez ma naïveté, mais le 1 est tout à droite alors? puis de la droite vers la gauche, 1 2 3 4? j'y comprends plus rien...

bonjour à vous deux, j'ai le même problème en calculo siemens, mais avant de changer 1, 2, 3 voire les 4 injecteurs, comment être sûr que les injecteurs 1-2-3-4 sont bien les cylindres 1 à 4 de la gauche vers la droite? ici j'ai détaillé mon cas mais je ne vois pas la corrélation avec les tests de retour de débit... peut-être qu'il n'y en a pas? je suis avec intérêt ton post en cas!

Bonjour à tous, et bonne année test de retour de débit effectué ce soir (montage de pro ), en effet la voiture a été recalé au CT ("elle fume trop, je fais pas la pollution" m'a dit le controleur )... De gauche à droite : A : 20mL B : 23mL C : 17,5mL D : 24mL Selon la RTA, l'ordre d'injection est telle que A est coté distri (ordre injection A-C-D-B). ça m'étonne car les corrections ne suivent pas les valeurs mesurées?! Pour mémoire, 1 : 94% 2 : 111% 3 : 123% 4 : 79% Ce qui veut dire que les injecteurs sont tels que : 1 3 4 2 équivaut à A C D B, et dans ce cas ça ce suit à peu près... Je suis peut-être pas très clair Selon vous, je change les trois de droite (j'en ai 4 acheté en casse)? Merci pour votre avis

oui, tu as lu dans mes pensées : ce fil est relié par un moyen, ou un autre, au thermoplongeur LDR, et si cette partie déconne, par exemple avec un court-circuit ça flingue le boitier. Dans mon cas, le boitier était flingué, je l'ai changé. Heureusement pour moi, il ne "fond" pas comme toi à chaque nouveau branchement.

Oui elle est de 2004 et je trouve qu'avec ce froid, l'air habitacle ne monte pas bien vite en température... je crois que c'est un défaut "classique". Je me suis peut être avancé, il semble que ce soit géré effectivement par un autre relai....