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paco57

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  1. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192484-Probleme-feux-de-croisement-ne-s-eteignent-plus-du-tout Problème non résolu... Lire mon nouveau lien, j'attend un nouveau bsm apparement le relais est bloqué du coup croisement h24 allumé si je ne saute pas les fusible f10 f11 ou la batterie... Resultat dans quelques jours
  2. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?192458-Problème-beug-clignotement-feux-de-croisements-et-lumière-du-réglage-hauteur-phare
  3. Hello tout le monde me revoila avec un nouveau problème qui m'est arrive il y a 1semaine environ mais après avoir redemarre et arrete le moteur c'etait resolu, donc comme stipulé dans le titre j'ai mes feux de croisement qui ne s'eteignent plus du tout du coup je suis oblige de debrancher la batterie "pas cool". Tout fonctionne normalement les lumieres du tableau de bord se coupe quand j'actionne le comodo sur off sauf la lumiere de la molette de reglage de hauteur de phare qui reste allume comme les phares. J'ai eu "voir mon post" un probleme de clignotement bug avec justement cette molette qui me faisait allumer et eteindre intempetistivement les feux de croisement et du coup hier je l'ai demonter et nettoye a up de nettoyant contact et le problème était résolu jusqu'a aujourd'hui ou ça ne clignote plus du tout mais les croisements ne veulent plus s'arreter arff la loose! Par contre il y a bien du jus qui arrive jusqu'a cette molette quand le comodo est sur 0. Quand je deconnecte la batterie et reconnecte j'entend un relais côté phare avant gauche qui reactionne les phares . Merci d'avance s'il y a des courageux pour me répondre
  4. Hey, merci pour toutes ses reponses! Je n'ai recu aucunes notifications sur ma boite mail... Bon alors pour en revenir a se fichu clignotement bug hasardeux il se trouve que j'ai effectivement saute le bouton activation auto des feux du comodo puis l'autre partie pour y jeter un coup d'oeil mais le truc c'est que j'ai déjà une facture de + de 300€ pour bloc commande de l'ancien proprio et tout paraissait normal a vu d'oeil dinc un coup de nettoyant contact et on referme le tout... Par contre pour le clignotement de la lumière de la molette de réglage de phare j'avais essaye de reproduire le bug en bougeant la connection derriere et j'avais eu un samblant de reponse mais pas vraiment concluant. Du coup la seule chose que je n'avais pas fait c'etait de juste debrancher et de regarder ce que ça faisait et la hop fini les soucis! Resultat des courses j'ai essayé d'ouvrir ce satane machin en plastique mais en vain alors j'ai blindé a deux reprise de nettoyant contact puis sechage en manipulant la molette et ce soir bahh faut croire que le test a ete concluant pas un seul bug même en manipulant X fois l'allumage auto cligno plein phare ect ... Si ça recommance j'irais à la casse en chercher un et finito Je reviens vers vous d'ici quelques semaines pour reconfirmer Bye les forumistes
  5. Hello a tous, bonne annee 2018! Comme decrit dans le titre j'ai un probleme (allumage et extinction intempestif) des feux de croisements... Donc ils peuvent s'eteindres quand je roule a n'importe quel moment puis disfonctionner en "scintillant bugant clignotant" puis ne plus marcher et hop remarcher a nouveau... J'avais cru avoir resolu le probleme en envoyant le paquet de nettoyant contact sur le comodo de gauche mais en fait non, ça aura tenu un bon mois donc peut être pur hasard... J'ai la lumiere du bouton de position de hauteur des phares qui repete les meme bug exactement... J'ai nettoye le bouton et connectique mais rien ne change. Les masses carrosseries pres des phares aussi nettoye Regarde les fusibles... J'ai les feux auto mais active ou non le bug est exactement pareil, rien ne change. A par ça tout fonctionne impecc! Si quelqu'un a une piste Merci d'avance
  6. Hello j'en ai un a vendre (voir le boncoin) charbon actif neuf pour clim manuel... Cdlt
  7. paco57

    Démarrage... ou pas

    Hello bebert, oui uniquement par grand froid vers 0, et surtout pour le post chauffage (jusqu'a 3min aprés démarrage) Pour ma part quand j'attend 30sec avant de demarrer (contact mis) ben hop elle demarre au 1/4 de tour, je n'y comprend rien... Oui test leurs resistances une a une sans les demonter, juste a debrancher le cable qui les relis entre entre elle puis une pointe sur le haut de la bougie et l'autre pointe sur le bloc a proximité, je dirais au alentour de 10ohms pour mes beru neuves...
  8. Hello a tous, Toujours des problème de démarrage avec mon hdi 90 siemens et donc j'ai une question qui me reste sans réponse qui est : J'avais la prise débranché quand j'ai acheté la voiture donc je ne sais pas trop le pourquoi du comment mais bon voila j'ai 4 bougies neuves donc si elles ne servent pas ce serait ballot Merci pour vos réponse et si quelqu'un aurait un schema ce serait top moumoute PS la photo j l'ai trouvé sur le net pour situer la prise en question (ça y ressemble fortement)
  9. Hello, un joint torique dans la pompe HP?
  10. Vu le poid avec une conduite adapté on arrive a 5l 5l5 en trajet mixte enfin bref ce n'est pas la question lol
  11. Salut Athos, tu parle d'un joint sur la pompe HP ?
  12. Hello a vous ! Pour ma par changement de mes 3 mazout prochainement par une citadine essence... Resultat twingo 1 avec le 1.2 75 16s lol Dsl les gars mais meme apres ma zx, ma xantia et mes 3 zaza qui me l'on bien rendu bahh y'a trop de chose qui peut merdouiller sur ces bagnoles et quand on passe à la caisse ça douille direct... Sinon perso je prendrais le 1.4 car je pense qui doit être moins energivore si on fait attention et forcement l'assurance sera moins cher ce qui n'est pas négligeable a mon sens.
  13. Hello, si es souvenirs sont bons, la poire d'amorçage en est équipé...
  14. Hello tout le monde, bon ça a bougé de mon côté ! Je m'explique... Je suis aller telecoder un nouvel autoradio recemment (1mois environ) et c'est un moment ou j'ai aussi fait revision donc 4 filtres et comme le froid arrivait j'avais testé mes bougies ... Resultat --> filtre go degueulasse qui n'avait pas été fait depuis un bon bout de tps par l'ancien proprio --> 3 bougies HS et une qui niveau resistance deconne plein tube Le truc c'est qu'en changeant le filtre go j'ai remarqué une legère usure (plan irregulier) d'un connecteur du boitier porte filtre (donc changement de celui ci) Et du coup lors du changement de mes bougies j'ai remarqué que la prise branché sur le boitier de prechauffage était débranché (du coup j'ai pensé a mon concessionnaire qui m'aurait fabriqué une panne vu que j'ai déjà eu plusieurs problèmes avec lui)... De ce fait je l'ai rebranché aussitôt ! Mon problème de démarrage est donc arrivé dé le lendemain de mon telecodage poste (bip bip bip) Apres changement filtre --> boitier --> durites et poire --> + test pression 1bar, toujours pareil. Après changement 4 bougies + test prechauffage et postchauffage et chargement batterie + test de celle ci, toujours pareil. Ce matin après avoir rerecharger ma batterie (par acquis de conscience), je décide de debrancher cette prise sans pomper sur la poire d'amorçage pour faire un test car c'est elle que j'ai rebranché la veille de mes problèmes... Resultat démarrage au quart de tour par une temperature de 8 degrés mais par contre comme la prise est debranché je n'ai pas de postchauffage et aussi très certainement pas de prechauffage (pas pu voir car la temperature positive). Donc ma question est, ou vont les fils de cette fiche et surtout a quoi ils sont reliés ?? Peut être une sonde ou un relais défaillant?? Déjà ce n'est pas un problème de pompe donc ça me rassure déjà Le schmilblick avance comme dirait papy mouzot PS demain test de demarrage prise branché et après demain prise débranché ou l'inverse, tout va dependre aussi de la temperature exterieur
  15. Joel regarde ici... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158162 Bonne journée
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