barmich2

Quand on fait une citation, on la fait complètement... Mais je disparais moi aussi.

Bon, moi je me suis contenté de décrire ce que je fais depuis 45 ans. Maintenant, tu fais bien ce que tu veux, et franck30 aussi. Mais en position haute pour l'arrière, on a intérêt à ne pas laisser traîner ses mains quand la caisse redescend brusquement.

Purge des freins arrière. Moteur arrêté. 1. Déposer les ailes arrière.Faire descendre l'auto en position basse, puis remettre le levier en position haute 2. Coiffer les deux vis de purge des tambours avec des tuyaux souples et transparents qui, au mieux, rejoignent le réservoir de LHM, mais ça peut remplir un contenant annexe - assez gros toutefois : le débit de LHM est important. Attention, d'ailleurs, à ne pas vider le réservoir... 3. Appuyer sur la pédale de frein, qui restera enfoncée jusqu'à la fin de l'opération 4. Desserrer les deux vis de purge des tambours 5. Lancer le moteur, au ralenti 6. Quand on ne voit plus de bulles sortir des tambours, resserrer leurs vis de purge. Relâcher la pédale de frein. La voiture monte sur ses suspensions 7. Déposer les tuyaux 8. Remettre la suspension en position route 9. Reposer les ailes Normalement, c'est fini.

Pour purger, il faut être deux opérateurs. Purge des freins avant. Moteur arrêté 1. Coiffer les deux vis de purge des étriers avant avec des tuyaux souples et transparents qui rejoignent le réservoir de LHM 2. Desserrer la vis de purge du conjoncteur-disjoncteur 3. Appuyer sur la pédale de frein, qui restera enfoncée jusqu'à la fin de l'opération. 4. Desserrer les deux vis de purge des étriers 5. Lancer le moteur, au ralenti 6. Resserrer la vis de purge du conjoncteur-disjoncteur 7. Quand on ne voit plus de bulles sortir des étriers, resserrer leurs vis de purge. Relâcher la pédale de frein ou le champignon. 8. Déposer les tuyaux Normalement, il n'y a plus d'air dans le circuit des étriers avant. Yapluka s'attaquer à l'arrière. Personnellement, je zappe les étapes 2 et 6 (trop casse-pieds d'atteindre le CJ-DJ sur une DS à injection), et ça marche quand même. Mais pour une première fois, je te conseille de t'en tenir à la méthode RTA.

Bricoler une DS sans RTA, à moins d'être mécanicien de métier, et même dans ce cas ... Comment as-tu fait cette purge ? La procédure à respecter est très précise. Décris ta manoeuvre.

Je pense que tu devrais purger les freins. Procédure complètement détaillée dans la RTA.

Bonjour. C'est la première fois que je poste depuis mon inscription ! Je me suis retrouvé en panne récemment, avec obligation de défaire tout ça, et j'ai pu repartir grâce aux copains d'un autre forum, donc je peux aider. Inutile de déposer la console, inutile de se lancer dans des démontages importants. Sur la photo, la réglette blanche est là pour protéger l'ampoule qui éclaire les repères de position de la boite (P, N, R, etc.) On la dégage simplement en tirant dessus. Le pommeau se dégage également en tirant dessus, et en lui imprimant des mouvement de rotation vers la droite et vers la gauche. A un moment on sent comme un déclic et il vient. L'espèce de couvercle noir qui guide la course du levier vient par le haut, attention il a des "joues" verticales de maintien. Avec lui vient également la pièce de caoutchouc antipoussière solidaire du levier. La difficulté de l'opération, c'est qu'il faut être un peu bourrin, mais pas trop. Une fois tout ça déposé, voici ce qu'on obtient. Une fois là, on voit bien le ressort en question. On peut alors chercher comment le remplacer s'il est cassé, ce qui m'étonne un peu, vu sa solidité apparente.

Bonjour. Je rencontre depuis quelques temps le même problème. Coffre sec, mais les tapis trempés sous les pieds des passagers arrières ainsi que sous les sièges arrières. Et rien d'anormal ailleurs. Je vais suivre attentivement cette discussion, car ma voiture couche dehors ces jours-ci, et les déluges qui tombent, joints aux températures hivernales, ne me motivent pas pour faire des recherches... Ma voiture est une berline V6 exclusive, avec un toit ouvrant.