xantia2.0Hdi

Bonjour, je voudrais savoir s'il y a une méthode spéciale pour parvenir à monter facilement une courroie d'accessoires sur C3 1.4 Hdi sans clim de l'année 2006.

Dans tous les cas, l'orifice trouvé sur le volant moteur sert bien pour bloquer le vilebrequin afin de pouvoir dévisser la poulie d'Ampère.

Bonjour à tous et à toutes, J'ai changé la courroie de distribution sur mon moteur 1.4 Hdi 70 (véhicule 6 CV). J'ai procédé à la méthode du marquage sans tenir compte des pigeages des poulies. Après changement de la courroie de distribution, le moteur a bien démarré et fonctionne parfaitement.Le fait est que lorsque j'ai coupé le moteur, les trois poulies sont toutes tombées dans la position exacte des trous de pigeages ...(poulie du vilebrequin, poulie d'arbre à cames et poulie de la pompe diesel).Du coup, j'en ai profité pour vérifier s'il y avait un trou pour le pigeage du volant moteur ; j'ai effectivement trouvé un trou situé sous la boîte de vitesses au niveau du volant moteur juste au-dessus de l'échappement.Cependant ce trou me semble taper sur la partie lisse du volant moteur et il n'y a pas de présence d'un orifice. Ma question est s'il est normal que je ne trouve pas l'orifice du pigeage du volant moteur ?

Pour Pierrot86, j'ai vendu ma Xantia il y a quelques temps...j'avais un double du mode d'emploi de l'autoradio mais je ne le trouve plus.Par contre je possède encore un double du manuel de la voiture.Pour l'autoradio il faut le petit manuel que je n'ai plus.Désolé.

Tu entends quoi par valve ?

http://img15.hostingpics.net/pics/266608522760Pict05.jpg Comment faire pour démonter la pièce indiquée par la flèche rouge ? Il suffit de retirer la tige du vérin désignée par la flèche jaune ?

Ces soit disant dents crantées ne sont rien d'autre que des petites dents en caoutchouc qui font partie du soufflet de direction ...elles sont situées sur le soufflet juste à coté de la gorge qui reçoit l'attache-fil qui serre le soufflet.

Oui, c'est à mon goût.

Comme quoi il y a du bon et du mauvais dans tout ...

Je suis heureux de te l'entendre ... j'avais gardé cette idée parce qu'il me semble qu'à l'époque, quand je voulais changer mes sphères, quelqu'un avait dit le contraire alors j'avais retenu ça. Donc des sphères ça ne perd pas le gaze sauf si la membrane est crevée. Est ce que la membrane peux devenir poreuse sans crever ?

A vrai dire je ne me suis pas encore bien habitué à mon nouveau ordi et en plus pas de lunettes ... bravo pour tout ce boulot que tu fais sur ta Xantia.

Une XM D12 ne serait pas pire ...

C'est vrai qu'ils ne sont pas très blancs quand ils sont neufs ... il me semble que j'avais déjà remarqué ça en magasin.Ceci dit le sien est tout de même un peu sale.

Le becquet comprenant le feux de stop intégré me semble bien être d'origine Citroën, c'est un becquet de Xantia.Le verre doit être rouge. http://img4.hostingpics.net/pics/227806016.jpg

entièrement d'accord avec toi. ça devient moins souple et puis un beau jour ça devient brusquement dur, raide comme un bout de fer. Oui parce qu'il paraît que certains vendeurs stockent les sphères trop longtemps avant de parvenir à les vendre alors le gaze a tendance à disparaître et au final le consommateur bénéficiera peu de temps d'une bonne sphère (pas assez de gaze dedans).