dudu85

Bonsoir les capteurs devraient initialiser un code défaut ? Donc ,un coup de valise devrait le confirmer. Aujourd'hui tout est éteint et pas de code défaut !!!!

Merci de c es réponses Pour le contacteur stop,oui ça parait bizarre mais j'ai lu ça à droite à gauche. Alors je me posais la question d'autant que le frein de parking s'allume aussi à ce moment là ce qui fait suspecter fortement une erreur électronique Pas facile ces multiplexage

Bonjour 2 questions: J'utilise peu souvent ma C6. Elle peut rester 2 mois sans tourner. J'utilise donc un mini-chargeur automatique qui reste branché en permanence. Est ce que cela peut perturber les circuits éléctroniques ? J'ai de temps en temps le voyanc ABS qui s'allume. J'ai lu (ici d'ailleurs) que le contacteur de stop pourrait etre en cause. Sur internet,il y a plusieurs marques de 14 à 30 €. Est ce que l'un est plus résistant ou adapté que l'autre ? par MP si vous voulez. Dans l'article lu,un des membres disait bien,sans citer la marque qu'il existait un contacteur plus résistant Merci à tous

Quelques nouvelles: J'ai roulé avec les 2 cosses des vannes EGR débranchées !! Bizarre pas de puissance ,probable mode dégradé mais quand même monté jusqu'a 130 km/h . Arret,remise des cosses,sans couper le moteur,pour voir: Pas de changement mais lampe toujours éteinte . Arret ,coupure moteur et redemarrage. Là tout est redevenu normal peut etre plus péchu et aprés 150 km et de nombreux coupures moteur,voyant toujours éteint. Devinez ce que je pense de cette électronique sophistiquée !

Bonsoir Le procédé s'appelle carbon cleaning Je n'ai aucun interet dans cette boite ,Mais je me suis dit que pour 65€ ,pourquoi pas essayer. En fait c'est 65 € pour les petites cylindrées mais le double pour un 2.7. Ceci dit un garage citroen du coin avait l'appareil et j'ai donc essayé; Une heure de traitement,moteur au ralenti. Aprés !! c'est difficle à dire car purement suggestif,peut etre un peu plus de peche. Faudrait démonter une EGR pour dire Mon problème est surement different et provient probablement du solenoid de la vanne droite car au ralenti,la cosse débranchée je n'ai plus le témoin. Celui ci apparait immédiatement si je rebranche la cosse . J'ai donc fait un reset avec les 2 cosses débranchées et aprés on verra,attendons comme dit ton mécano

PS: La vanne arriere est bien la droite ?

Aie Aie Aie Pas donné et quelques heures donc !! A voir Merci des tuyaux

Merci des infos Ce n'est pas la plus facile à changer apparemment car peu accessible même si il y a moins de tuyau. Est ce tout de même faisable pas un amateur averti ?

Bonsoir Depuis 1 an le voyant s'allume de temps en temps et je l'éteint avec "ma valise" ( 2.7 hdi 77 000 km) Il y a 6 mois j'ai fait faire un nettoyage préventif à l'hydrogène ( 130 € quand même) J'avais remarqué que tout allait bien si je l'utilisais tous les 2 ou 3 jours mais le voyant se rallumais si elle restait immobilisée plusieurs semaines. Récemment,je ne peux plus l'éteindre le code défaut est P 0403 à priori un problème électrique ! Avez vous une idée : solenoide d'une des EGR,cablages ? mais lesquels etc... Merci de vos avis

Pour éteindre le voyant faudra surement passer à la valise Comment as tu nettoyé l'EGR . Démontage des 2 et décape four ou produit pulvérisé dans l'entrée d'air sans démontage mais là il y en a 2, aussi 2 doses ( 2 bombes) ou un coup dans chaque tuyau ? Merci

bonsoir J'ai eu ça également recement. L'ordi signalait l'EGR et encore autre chose dont je ne me rapelle plus J'ai une "valise" à la maison effacement du code défaut et disparition du témoin,jusqu'a la prochaine fois !! J'ai eu aussi le temoin d'ABS meme procedure d'effacement et pas de réapparition depuis Il faut dire aussi que je roule trés peu En meme temps,aucun problème de démarrage ou fonctionnement moteur

Bonsoir Il y a bientôt un mois,j'ai acheté une C6 V6 HDI d'occasion mais à priori en trés bon état. 55 000 km de fin 2006,type lignage (bof) mais très bien équipée,il manque en faite que le GPS. Je regardais la C6 depuis son lancement mais le prix était un peu trop élevé pour moi,on arrive maintenant à trouver de belles occasions. Ma 1ere citron était une dyane,puis une DS 21 à injection,puis une visa,ensuite une XM ( 330 000 km) petite déviance vers Jaguar et retour avec la C6. J'ai par ailleurs une 2CV de 1955 J'essaie quelques photos<!--url{0}-->[/img]</p><p> <img src=[/img] <!--url{2}-->[/img]<img src=[/img]